Elektrik Problem. Funktion-Startknopf-Relais-Anlasse

  • Hallo liebe Community. Ich hoffe es gibt hier einige Elektrik Spezis.
    Wir haben folgendes Problem.
    Wenn man auf dem Startknopf drückt hört man das Relais klicken, aber der Anlasser wird nicht betätigt. Wir haben alle Minus Pole abgeschliffen und gefettet, wir haben eine neue Batterie gekauft, wir haben einen neuen Anlasser gekauft, wir haben ein neues Relais gekauft, aber alles hat nix gebracht.
    Nun meine Frage , kann man das Relais bzw Anlasser so überbrücken, dass man zb einen Schalter(Startknopf) kauft und man mit diesen das Relais bzw Anlasser ansteuert? Wenn ja , wie müsste ich die Kabel legen?
    Das Fahrzeug ist ein Quad(Adly) interceptor 300 Schalter. Unser Adly Händler, hat keine Zeit für solche Spielereine :mad:. Das war seine Aussage.
    Ich hoffe ihr könnt mir helfen wir müssen nämlich zum Tüv.
    mfg

  • Moin und :welcome:


    Variante 1:
    Wenn das Relais klack macht, zieht es an. Wenn es dabei nicht durchschaltet, ist es kaputt und muss ersetzt werden, es sei denn, Du kannst es zerlegen, die Hochstrom-Kontakte im Relais nacharbeiten (blank machen, zurechtbiegen etc. - bei manchen Relais geht das) und das Teil dann unfallfrei wieder zusammenbauen.


    Das Relais sollte zwei kräftige Anschlußschrauben haben, an denen die Kabel (von der Batterie und zum Anlasser) angeschraubt sind. Wenn Du diese Schrauben mit 'nem kräftigen Schraubendreher verbindest und der Starter dreht, ist das Relais hinüber => austauschen oder immer mit Schraubendreher starten.


    Variante 2:
    Wenn das Relais klack macht, dabei durchschaltet, aber der Starter dreht trotzdem nicht, ist das Kabel unterbrochen oder der Starter defekt. In diesem Fall dürfte sich auch mit Schraubendreher nichts tun. Kommst Du an die Schraube, wo das Pluskabel (vom Startrelais kommend) an den Starter angeschlossen ist? Nimm ein Starthilfekabel vom Pkw (ob rot oder schwarz, ist dem Strom egal), klemm es an die Schraube (achte drauf, dass es nur an der Schraube klemmt und die Zange nicht irgendwo Massekontakt hat) und halte das andere Ende an den Pluspol der Batterie. Wenn jetzt der Starter dreht, ist das Kabel zwischen Startrelais und Starter defekt. Wenn auch mit direkter Verbindung vond er Batterie zum Starter selbiger nichts tut, ist er hinüber ...





    Viele Grüße, Olaf
    :wavey:

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    Meine Maschinen sind alt genug, um selbst zu entscheiden, das macht es manchmal etwas anstrengend, mit ihnen unterwegs zu sein.
    Wenn meine Fähigkeiten nachlassen und ich meine CM 400T nicht mehr fahren kann, dann hole ich mir 'n Motorrad - und wenn's damit nicht mehr geht, 'n Lanz Bulldog.

  • Hallo Olaf.
    Vielen dank für deine Ausführliche Beschreibung.
    Ich habe das Relais damals mit einen Schraubenzieher überbrücken können, wie du es in der Variante 1 beschrieben hast. Danach haben wir das Relais getauscht und es funktionierte immer noch nicht. Anlasser dreht auf Jeden fall. Was denkst du? Soll ich noch ein Relais bestellen?
    mfg

  • Hi,


    geh erstmal in den nächsten Kfz-Zubehör-Laden (oder vielleicht Baumarkt) und hol Dir 'ne Prüflampe. Ist bei solchen Problemen ein sehr gutes und wichtiges Werkzeug.
    Gibt es auch mit Kunststoffgehäuse - da ist die Kurzschluss-Gefahr nicht so groß wie bei der Ganzmetall-Variante :wink1:


    Die Klammer klemmst Du irgendwo an den Motor und hältst die Spitze an den Pluspol der Batterie. Lampe sollte leuchten und bei Betätigung des Startknopfes nur ganz wenig dunkler werden. Wenn sie ausgeht oder viel dunkler wird (Leuchtfarbe wechselt von Hellgelb zu Dunkelorange), hast Du immer noch ein Masseproblem (oder die Batterie ist hinüber - den gleichen Test mal machen mit der Klammer am Minuspol).


    Wenn die Lampe (fast) nicht dunkler wird, hältst Du die Spitze an die Schraube am Startrelais, wo das Kabel von der Batterie angeschraubt ist. Wirklich an die Schraube halten und nicht an die Öse, die am Kabelende ist. Sollte genauso hell leuchten wie direkt an der Batterie.
    Startknopf drücken - sollte sich genauso wie am Batterie-Pluspol fast garnicht verändern. Wenn doch, ist das Problem im Kabel zwischen Batterie und Startrelais.


    Wenn da auch alles okay ist, hältst Du die Spitze am Startrelais an die Schraube, an der das Kabel zum Anlasser angeschlossen ist. Sollte erstmal garnicht leuchten, erst wenn Du den Startknopf drückst, sollte sie ungefähr so hell leuchten wie direkt an der Batterie. Wenn nicht, Startrelais defekt (auch wenn's neu ist) - ersetzen.
    Muss nicht unbedingt ein neues sein - die Startrelais von Honda (z. B. die an meinen CM 400T) sind sehr zuverlässig und langlebig. Erstmal zum Test beim Kumpel ausbauen - er kann dann ja zum Schrottler laufen und sich Ersatz holen :ablach:


    Wenn Du hier um die Ecke wärst, könntest Du auch eins aus meinen Teilekisten haben zum ausprobieren.



    Beim anschliessen der Kabel am Relais musst Du aufpassen, dass sich beim festziehen der Muttern die Anschlußschrauben nicht mitdrehen (nicht mit Gewalt festdrehen) - damit kannst Du auch ein neues Relais zerstören :wink1:






    :wavey:

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    Meine Maschinen sind alt genug, um selbst zu entscheiden, das macht es manchmal etwas anstrengend, mit ihnen unterwegs zu sein.
    Wenn meine Fähigkeiten nachlassen und ich meine CM 400T nicht mehr fahren kann, dann hole ich mir 'n Motorrad - und wenn's damit nicht mehr geht, 'n Lanz Bulldog.

  • Hallo Olaf.
    1000Dank für deine Mühe. Ich setze mich morgen mal dran und prüfe alles durch. Ich melde mich dann nochmal.
    Ich wünsche dir ein schönes Wochenende.

  • Hallo Olaf.
    Ich habe alles durch gemessen und zwar besteht folgendes Problem. Wenn wir den Startknopf drücken, wird die Lampe des Testers nicht schwächer an der Batterie. Genau das selbe passiert wenn ich an den Relais teste. Lampe leuchtet und wenn ich den Startknopf drücke, wird die Lampe nicht schwächer. Wenn ich den Tester an das Kabel dran mache, was vom Relais zum Anlasser geht, passiert gar nix. Es leuchtet nix auch wenn ich den Startknopf drücke.
    Mfg

  • :o


    Das heisst, das Relais zieht zwar an (das ist das "Klack" was Du hörst), aber die Schaltkontakte kriegen keine Verbindung. Austauschen ...


    Wenn Du 'nen Motorrad-Gebrauchtteilehändler in der Nähe hast, hol Dir ein Altteil von CB 400N oder CM 400T oder änliches - sind zuverlässig und sollten nicht teuer sein.



    Alternative: Immer mit Schraubendreher starten ... :roll1:






    :wavey:

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  • Hy Olaf.
    Vielen dank für deine Unterstützung. Es war wirklich das Relais. Wir haben jetzt ein originales Relais gekauft und siehe da es geht. Jetzt müssen wir nur noch den Vergaser sauber machen.

  • Jahre später - auch von mir herzlichen Dank an Olaf für die wunderbare Durchprüfbeschreibung oben!! :bow:

    Ich hatte den Anlasser zuerst im Verdacht, zerlegt, durchgemessen, gereinigt etc.

    Dann den Prüfdurchgang a la Olaf gemacht - blieb wieder nur der Anlasser übrig :evil::roll:

    Obwohl kein Mangel feststellbar, durch Anlasser vom Schlachtmoped ersetzt. Funzt. :)-