Notstartsystem

  • Hallo Motorradfreunde,


    Ich habe mir ins Motorrad ein KFZ Notstartsystem verbaut und frage mich warum die Industrie es nicht gebacken bekommt in jedes Motorrad/PKWs ein solches System serienmäßig zu verbauen.
    In den meisten Motorräder ist bei Neukauf eine minderwertige Batterie verbaut, die schon nach dem ersten Winter schlapp macht !. In einigen Autos werden doch auch immer mehr Luftkompressor verbaut (falls Mal benötigt).
    Also verwundern tut's mich schon....kein Kickstarter und anschieben geht wegen dem Kat nicht.
    Scheint den Motorradhersteller absolut nicht bekannt zu sein.

  • Dass Kickstarter nicht mehr üblich sind bedaure ich sehr.
    Mit den geringen Stromverbräuchen von LED usw. könnte man enorm Gewicht sparen an Lichtmaschine, Batterie und Starter.
    Und einen 4 Zyl antreten ist keine Hexerei, weiss das noch von 750 Four und Z 900.

  • :wink1:


    Was meinst Du mit Notstart-System? 'ne Steckdose für Schnellanschluss eines zweiten Akkus, mit entsprechender Dimsensionierung der Kontakte und Kabel, dass es zum Starten reicht?


    Ich hab an allen Moppeds die BAAS-90Ampere-Steckdose - da kann ich (was öfter vorkommt, weil die verbauten Gelbatterien noch schneller schlappmachen als Säureakkus :mad:) von Mopped zu Mopped brücken (Kabel mit 2 Steckern).
    Bei meinen Moppeds komme ich zwar mit wenigen Handgriffen an die Batteriepole (Seitendeckel abziehen), aber die Steckdose nutze ich auch beim Camping für Licht im Zelt, Laptop laden und ähnliche Dinge.






    :wavey:

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    Meine Maschinen sind alt genug, um selbst zu entscheiden, das macht es manchmal etwas anstrengend, mit ihnen unterwegs zu sein.
    Wenn meine Fähigkeiten nachlassen und ich meine CM 400T nicht mehr fahren kann, dann hole ich mir 'n Motorrad - und wenn's damit nicht mehr geht, 'n Lanz Bulldog.

  • In den meisten Motorräder ist bei Neukauf eine minderwertige Batterie verbaut, die schon nach dem ersten Winter schlapp macht !.
    Das ist vollkommener Blödsinn. Die meisten japanischen Hersteller verbauen Yuasa-Batteien, die sehr langlebig sind. Meine erste Batterie hat 9 Jahre gehalten. In meiner ganzen Motorradkarriere habe ich nie ein "Notstartsystem vermisst. (38 Jahre)
    Guido us Kölle

  • In den meisten Motorräder ist bei Neukauf eine minderwertige Batterie verbaut, die schon nach dem ersten Winter schlapp macht !.
    Das ist vollkommener Blödsinn. Die meisten japanischen Hersteller verbauen Yuasa-Batteien, die sehr langlebig sind. Meine erste Batterie hat 9 Jahre gehalten. In meiner ganzen Motorradkarriere habe ich nie ein "Notstartsystem vermisst. (38 Jahre)
    Guido us Kölle


    Es geht doch nicht darum ob du was vermisst....wenn du morgens vor dein Bike stehen tust und es nicht anspringt....dann vermisst du ein Notstartsystem ! Die Frage stellt sich nicht warum .... sondern weshalb haben die Motorradhersteller so eine Buchse noch nicht ins Motorrad verbaut ? .
    Ich hinterfrage ja auch nicht meine Wegfahrsperre mit dem Argument....haben mir noch nie mein Bike geklaut also warum ist die drin ? Antwort : Modernes Motorrad mit moderner Ausstattung !

  • Anschieben geht auch mit KAT...der geht auch nicht gleich kaputt davon....


    Hab meine RR mal eine ganze Saison lang per schieben gestartet...die AU hat sie trotzdem mit unter 0,3% bestanden... :nixweiss:


    KTM Adventure 1190 R 658153_5.png

  • Ich habe sowas hier im Tankrucksack: https://www.amazon.de/gp/produ…_asin_title?ie=UTF8&psc=1


    Ja, es gibt Berichte, dass die Teile nur Betrug sind und das gar nicht funktioniert wegen begrenzter Akkukapazität, etc. Mit dem Teil habe ich letztens auf einer Tour aber einem liegengebliebenen Auto und ein paar Tage später meiner Scarlett erfolgreich Starhilfe gegeben, als die Lichtmaschine sich gerade am verabschieden war. Mehrmals. Mit einer Akkuladung. ;)


    Und die Abdeckung vor der Batterie habe ich innerhalb von ca. 20 Sekunden mit nem ollen Ikea-Imbus runter; der gesamte Vorgang bis die Karre läuft dauert vielleicht 90 Sekunden bei mir.

    Motorradfahren ist das Schönste, was man angezogen machen kann und nach schräg kommt flach.

  • :wink1:


    Die Akkukapazität ist weitgehend irrelevant - ich müsste bei meiner CM den Anlasser mit Nennlast (600 Watt) 72 Sekunden drehen lassen, im eine Amperestunde aus der Bakterie zu lutschen.
    Ah- oder mAh-Angaben sind auch nicht viel Wert ohne die zugehörige Akku-Nennspannung - das Gerät hat 3,7V (ersichtlich aus den Angaben 8000mAh/29,6Wh.


    Entscheidend ist der kurzzeitige Maximalstrom - die 29,6Wh auf 'ne 12-Volt-Batterie umgerechnet wären knapp 2,5 Ah. Und 'ne kleine 2,5Ah-Säurebatterie liefert einfach nicht genug Strom für den Anlasser :o nur deswegen sind die Säurebatterien so groß und von der Kapazität her vollkommen überdimensioniert.
    Mit 'ner Lithium-Ionen-Batterie ist das aber machbar.



    Und wenn man das Ding nicht mit Klammern an die Batterie bringen müsste, sondern über 'ne (möglichst standardisierte) Steckdose an jedem Fahrzeug anstöpseln könnte, wäre das ja wohl genau das, was der TE meint.






    :wavey:

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    Wenn meine Fähigkeiten nachlassen und ich meine CM 400T nicht mehr fahren kann, dann hole ich mir 'n Motorrad - und wenn's damit nicht mehr geht, 'n Lanz Bulldog.

  • Vernünftige Motoräder haben ein gescheites Bordnetz und Startsystem, da braucht es keine Redundanzsysteme.
    Wer das primäre System so marode baut das ein Sekundärsystem nötig wäre würde auch dieses schlampig liefern - es wird genau dann versagen wenn es mal gebraucht würde...


    Zudem würde man nutzlose Kilos sinnlos rumfahren ... ÖkoRatte :(

    Immer gut drauf bleiben!
    Gruß - Kolle
    Ohne Navi wär ich schon da :D______________ Adblock+ :topX:

  • :wink1:


    Die meisten Moppedfahrer müssten zuhause bleiben, wenn sie das sinnlose Herumfahren nutzloser Kilos vermeiden wollten :ablach:



    Ein paar Zentimeter etwas stärkerer Drähte und 'ne Buchse bewegen sich im Gramm-Bereich - den Sekundärakku darf der Biker im Normalfall getrost zuhause lassen. Und das von Desoxy verlinkte Teil ist auch grad mal mit 558 Gramm inkl. Verpackung angegeben.
    Die Herstellung des Teils und der Transport von China hierher haben allerdings schon erhebliche Umweltbelastung verursacht - bestimmt mehr als das jahrelange Mitführen im Tankrucksack ausmacht.






    :wavey:

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    Meine Maschinen sind alt genug, um selbst zu entscheiden, das macht es manchmal etwas anstrengend, mit ihnen unterwegs zu sein.
    Wenn meine Fähigkeiten nachlassen und ich meine CM 400T nicht mehr fahren kann, dann hole ich mir 'n Motorrad - und wenn's damit nicht mehr geht, 'n Lanz Bulldog.

  • Naja, ne Buchse ist für mich jetzt kein Notstartsystem :nono:


    Was nützt es mir wenn da ne Buchse ist und niemand was zum dranstöbseln dabei hat :nixweiss:


    Mein KFZ Batterie ist von 2007 und tuts immer noch. Top-Erstausrüster :sup1:


    Meine beiden lauffähigen Mopeds haben seit 6 Jahren weder eine neue Batterie noch Batteriepflege bekommen und starten 1a, auch - wie beim Reisebus - nach 5 Monaten Winterpause :res:
    Die AT braucht dank Vergaser nach längerer Standzeit einiges mehr an Orgeln aber die Batterie hat es seit Jahren immer geschafft.


    Da fehlt garnix! Alles richtig gemacht. :spitze:

    Immer gut drauf bleiben!
    Gruß - Kolle
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  • Notstartsystem. Uiuiui. Hört sich nach ner unglaublich wichtigen sache an.


    Allerdings wär mir ne halterung fürn ersatzrad tatsächlich wichtiger. Notradhaltemobilitätssicherungssystem (NHMSS).
    Son platten kündigt sich manchmal nich an, und kann einen immer und überall ereilen.
    Kann mich nich erinnern dass bei mir jemals ne batterie, einfach mal so, wechgestorben wäre. Völlig überraschend.


    Aber naja. Wenns beruhigt.
    Aber bitte beiboot, fallschirm, ersatzblinker, und natürlich ein seitenständerabbruchschnellwechselsystem (SASWS)installieren.
    Sehr wichtig sowas.

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