Honda cb 125 T zündet nur sporadisch

  • Hallo an alle,


    Habe mir neulich einen Honda cb 125 Twin Bj. 1979 mit 17 PS zugelegt.
    Das gute Stück hat nicht mal 5000 km auf dem Buckel. Nun will ich ihn wieder auf Fordermann bringen.


    Mein Problem ist folgendes:
    Habe nur sporadisch Zündfunken, also mal läuft sie, dann später wieder nicht. Da fehlt ihm der Funken.
    Vergaser Ultraschall gereinigt, habe die Steckverbindungen überprüft, keine Korrosion, Batterie ist neu, Zündkerzen auch.
    Unterbrecherkontakte sehen perfekt aus, sind nicht veroxidiert.


    Ich hatte schon mal eine Honda XL 125 mit den selben Problemen. Aber dort hatte ich den Verdacht auf die Zündspule weil seine Isolierung kaputt war und nachträglich repariert wurde. Aber so wie es aussieht, war da wohl auch die selbe Ursache wie jetzt bei meinem cb.


    Kann mir Jemand weiterhelfen?


    Vielen lieben Dank schon mal, und wünsche euch einen schönen Tag! :)

  • Hallo Czukora87
    du solltest erst mal die Spule messen, falls du ein Messgerät hast. Sekundär (Zündleitung gegen Masse) ca. 12-15 K-Ohm, Primär (Anschlusskabel gegen Masse) ca. 3-5 Ohm. Mache die Spule zur Sicherheit, vorher mit einem Föhn warm.
    Als nächstet könnte der Kondensator dir auch in die Suppe spucken, deshalb diesen auf jeden Fall erneuern. (Verschleißteil)
    Gruß Peter

    Es gibt immer den Einen der es besser weiß, auch wenn er keine Ahnung hat.

  • Danke schön für den Tip Peter,
    Ich werde heute die messungen durchführen. Kondensator hab ich schon bestellt, ist schon unterwegs.
    Die CB hat 2 zündspulen, denkst du dass das sein kann dass beide Zündspulen gleichzeitig und sogar mit den gleichen Symtomen kaputt gehen?


    MfG: Andras

  • Kerzenstecker fest in die Seele des Zündkabels eingedreht? Notfalls 'nen Zentimeter kürzen. Sitzt der Kerzenstecker satt drauf? Ich hatte da schon mal Probleme mit rundem Knopf drauf und Kerzenstecker wollte direkt auf's Gewinde gesteckt werden oder umgekehrt. Passt die Kombination Entstörstecker/Kerze mit (oder ohne) Entstörwiderstand? 2x bringt unnötige Verluste, und Werkstätten haben von sowas keine Ahnung. Verborgener Kabelbruch, untypischer Knick in einem Kabel, meist in Steckernähe, oder leichte Verfärbung wg. durchgebrannt zu erahnen?

  • Hi Andreas,


    Kondensator hab ich schon bestellt, ist schon unterwegs.
    Die CB hat 2 zündspulen, ...


    dann müsstest Du auch 2 Kondensatoren (oder einen mit 2 Anschlüssen? - sprich 2 in einem Gehäuse) haben - sollten natürlich beide neu :wink1:
    Dass beide Zündspulen den gleichen Defekt haben, ist eher unwahrscheinlich - dass beide Zündkabel aus Altersgründen gleichermaßen marode sind und irgendwo der Funken zu Masse überschlägt, schon eher :o






    :wavey:

    [SIGPIC][/SIGPIC]
    Meine Maschinen sind alt genug, um selbst zu entscheiden, das macht es manchmal etwas anstrengend, mit ihnen unterwegs zu sein.
    Wenn meine Fähigkeiten nachlassen und ich meine CM 400T nicht mehr fahren kann, dann hole ich mir 'n Motorrad - und wenn's damit nicht mehr geht, 'n Lanz Bulldog.

  • Ja, kabel hab ich schon 1 cm gekürzt, und den Stecker fest reingedreht auf beiden Seiten. Kerzen sind NGK CR8HS, ich weiss nicht ob die Entstöhrwiederstand haben. Weisst du eventuell mehr? Kerzenstecker weiss ich auch nicht ob sie sowas haben, aber sind noch Original glaub ich. Verfärbungen und andere Beschädigungen habe ich nirgends gesehen.

  • Hallo,
    Ja ich habe einen Kondensator mit 2 Anschlüssen. Kann man die Zündkabel wechseln oder sind die mit der Spule fest zusammen?

  • :wink1:


    CR8HS - das R besagt "mit Entstörwiderstand"






    :wavey:

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    Meine Maschinen sind alt genug, um selbst zu entscheiden, das macht es manchmal etwas anstrengend, mit ihnen unterwegs zu sein.
    Wenn meine Fähigkeiten nachlassen und ich meine CM 400T nicht mehr fahren kann, dann hole ich mir 'n Motorrad - und wenn's damit nicht mehr geht, 'n Lanz Bulldog.

  • Ja, kabel hab ich schon 1 cm gekürzt, und den Stecker fest reingedreht auf beiden Seiten. Kerzen sind NGK CR8HS, ich weiss nicht ob die Entstöhrwiederstand haben. Weisst du eventuell mehr?


    Nicht viel, ich habe nur aufgezählt, was die Fehlerursachen an alten Karren gewesen sind, die ich im Lauf meines Lebens gehabt habe. Offensichtlich bist Du aber selber da erfahren. Ein Alter von Isolatoren und Isolationen von 35-40 Jahren ist ja schon was, und für ruhigen, schonenden, vibrationsarmen Lauf ist die CB125T auch nicht gerade bekannt. (Ich hätte sie beinahe mal gekauft, hab' dann aber die 500 Mark zu einer CJ250T noch draufgelegt. Siehe Katalogfoto auf https://www.honda-board.de/hb/…27&viewfull=1#post2136627).
    Die CR8HS wird als die richtige für die CB-125T angegeben (https://de.sparkplug-crossreference.com/convert/NGK_PN/CR8HS). Dann sollte sie zum serienmäßigen Kerzenstecker passen und dieser ohne Widerstand kommen. (Ich hatte einmal an einer ganz anderen Maschine die Gelegenheit genutzt, daß der Kerzenstecker erneuert werden musste, und einen mit Entstörung genommen - die Zündkerzen ohne Entstörwiderstand waren viel billiger). Zu einem Ausfall sollte die ungünstige Paarung von beiden aber nicht führen, wenn nicht weitere Defekte hinzukommen wie eine Zündspule, die sowieso einen Schlag weg hat.
    Das "R" steht dafür, daß ein Entstörwiderstand (Resistor) drin ist (http://www.dafclub.de/pdfs/oldiekat.pdf).

    Einmal editiert, zuletzt von rollermachtspass ()

  • Was mir fehlt sind Aussagen wie :
    -Kontaktabstand wurde kontrolliert/eingestellt
    -Steckverbindungen wurden auf Korrosion geprüft
    -Zündzeitpunkt kontrolliert/eingestellt.



    mfg GS_man


    PS Wenn das alte original Zündkontakte sind können auch die Federn lahm werden.

    Backup not found:
    A>bort R>etry P>anic?


    PS: Ich nehme mich selbst nicht ernst, Du bist selbst schuld, wenn Du es tust!

  • An GS_man:
    LESEN!! Wer lesen kann und auch noch versteht, was da geschrieben ist, hat unbedingt Vorteile.
    Kontaktfedern werden vom Stehen nie so weich, daß sie nicht mindestens bis zur halben Drehzahl ordentlich funktionieren.
    An Czukora,
    Es könnten natürlich die Zündspulen sein, glaube ich aber eher nicht. Ich hatte schon piekfeine Unterbrecher, die einen unsichtbaren
    Belag auf den Kontakten hatten. Durchziehen mit feinem Schleifpapier hilft manchmal, den Erfolg kann man messen, Widerstand
    sollte bei Null liegen. Wenn hier alles gut ist, könnte auch das Zündschloß der Wackelkandidat sein. Meßgerät am Eingang einer
    Zündspule anklemmen, Zündung mittels Schlüssel mehrmals aus und einschalten, wenn das Meßgerät einmal nicht reagiert,
    dann ist der Fehler lokalisiert.

  • ZIEHKEIL,
    Höre doch endlich auf hier rumzustänkern, Zeit dem du das Forum als „Oberlehrer“ beglückst, ist eine Menge Unruhe. Zur Info, dass ist ein Forum wo alle ihre Meinung schreiben, auch wenn du meinst nur dein „Fachwissen“ ist das Maß der Dinge.
    Peter

    Es gibt immer den Einen der es besser weiß, auch wenn er keine Ahnung hat.

  • Wie so oft gilt hier:

    Hallo GS_man,
    Hab mich gerade besser informiert, Du hast natürlich recht.


    mfg GS_man

    Backup not found:
    A>bort R>etry P>anic?


    PS: Ich nehme mich selbst nicht ernst, Du bist selbst schuld, wenn Du es tust!

  • Hallo an Alle,


    Ich habe jetzt mit einen anderen Zündschalter versucht, aber leider ohne Erfolg.


    Habe alle Steckverbindungen durchgeguckt, war alles i.o.


    Die Woche kommt noch der Kondensator, wenn der nicht hilft dann kanns nur Irgendwo ein Kontaktfehler sein.


    Zündkerzenstecker sind auch neu.


    Zündzeitpunkt und Unterbrecher Abstand würde ich bis dahin ausschliesen, aber wenn alles nicht mehr hilft dann überprüfe ich auch die.
    Obwohl, die Abstände wandern nicht von einer Minute auf der andere...mal gut mal nicht, ich kann mir das irgendwie nicht vorstellen.


    Oder was meint ihr?


    LG: Andreas