Honda Lead 50er nimmt kein Gas an

  • Problem:
    Roller springt sofort an, dreht sauber hoch....bis ca. 30km/h (ist ein 50km/h-Roller), dann geht nix mehr :shock:
    Auch im Stand ist sehr früh Schluß, als wenn er verstopft ist....


    -Vergaser soll sauber sein


    -CDI?
    -verstopfter/verkokter Auspuff?


    Gebt mal Tipps....:D


    [SIGPIC][/SIGPIC]


    .....mal verliert man, mal gewinnen die anderen......und nennt mich nicht RumTreiber!


  • Sicher, dass der sauber ist? Wie siehts mit der Luftzufuhr aus?
    Wie alt ist denn der Motor? Vielleicht hat er das beste hinter sich.

  • Wenn der Motor tot wäre, würde er überall nix sagen.
    Aber er springt sauber an, nimmt willig Gas und zieht ordentlich (zumindest für eine 50er), doch dann riegelt er ab, als wenn ein Drehzahlbegrenzer greift.
    Hab mir in der Bucht mal ne CDI geordert, nicht, daß die breit ist....


    [SIGPIC][/SIGPIC]


    .....mal verliert man, mal gewinnen die anderen......und nennt mich nicht RumTreiber!

  • Keiner ne Idee? Und ich hoffte so auf die Rollerfans....:roll:


    Hotte hat schon recht.....Roller sind DSSWTs.....:D


    [SIGPIC][/SIGPIC]


    .....mal verliert man, mal gewinnen die anderen......und nennt mich nicht RumTreiber!

  • ich kenn mich eigentlich ganz gut mit kleinhubigen 2t vergasermotoren aus...


    kam das plötzlich oder wurde es über ne ganze weile schlechter ?
    was wurde dran gebastelt ?
    laufleistung ?
    inspektionen ?
    macht er eine art bööööööh beim ausgehen ?


    gruss

  • Ich hab den Roller mit dem Fehler übernommen, aber das kam wohl ziemlich plötzlich.
    Wild dran gebastelt wurde nicht, ist ein doch recht gepflegter Roller.
    Inspektionen? Keine Ahnung, Laufleistung müßte ich nachsehen, bin aber erst am Sonntag wieder daheim, liegt aber roundabout 10.000km.


    Ob er böööööööööööööööh sagt? Er geht einfach aus, wenn ich den Schlüssel drehe....


    [SIGPIC][/SIGPIC]


    .....mal verliert man, mal gewinnen die anderen......und nennt mich nicht RumTreiber!

  • die frage ist wie er ausgeht bzw wie es sich anhört. wenns ein böööh ist, so als wenn man den schlüssel rumdreht, kanns was mit der kraftstoffzufuhr sein.


    kann man aber so auch nicht genau diagnostizieren, es wär ein wildes rätselraten bei dem irgendjemand mal nen treffer landet.


    das beste ist imho das standardprogramm durchzuziehen, dh luftfilter auswaschen evtl vergaser reinigen zündkerze und kerzenstecker tauschen.


    wenn man jetzt wüsste ob and er kiste über die jahre instandhaltungsarbeiten gemacht wurden oder ob er einfach nur geputzt worden ist.


    schau dir auf ejden fall mal die zk an und schiess wenn möglich nen bild davon. wenn das noch die erste sein sollte, muss eh ne neue her.


    nen verstopften auspuff kann man ganz einfach testen, indem man ihn am zylinder etwas lockert.

  • Da ich eine Sammlung von Zündkerzen im Koffer gefunden habe, ist es wohl nicht die erste Kerze.
    Nächste Woche werde ich mal systematisch auf die Suche gehen.
    Hoffe, daß dann die Tausch-CDI da ist. Der Auspuff ist auch schnell gelockert.
    Als nächstes kommt ein Kompressionstest.
    Glücklicherweise habe ich das Originale WHB zum Roller dazubekommen.
    Wenn sich der Fehler mit den ersten Punkten nicht findet, kommt der Gaser dran.


    Was mich wundert ist die geradezu exakt gleiche zu niedrige Drehzahl, entweder wie durch einen mechanischen Anschlag oder eine elektronische Bremse.


    [SIGPIC][/SIGPIC]


    .....mal verliert man, mal gewinnen die anderen......und nennt mich nicht RumTreiber!

  • Da ich eine Sammlung von Zündkerzen im Koffer gefunden habe, ist es wohl nicht die erste Kerze.
    ...
    Was mich wundert ist die geradezu exakt gleiche zu niedrige Drehzahl, entweder wie durch einen mechanischen Anschlag oder eine elektronische Bremse.


    Hallo!
    Deine erste Aussage "dreht sauber hoch ..." und das jetzt klingt stark nach einer "beabsichtigten" Drossel (oder ev. einem "Fehler", der die gleiche Auswirkung hat) :gruebelx:
    Bei 2T-Drosseln läuft der Motor meistens viel zu fett, da entweder das Gemisch nicht stimmt oder der Motor in ungünstigen Bereichen arbeiten muss ... was die kleinen Kerzen gerne zum Absaufen bringt und wer's nicht weiß schraubt eben eine (neue) trockene Kerze nach der anderen rein ...


    Wäre am Gasgriff noch "Potenzial" :wink: vorhanden, wenn du das 30er-Limit erreichst bzw. ist der Weg des Gasgriffes unüblich kurz (sofern es kein Kurzhubgriff ist)?


    Ändert sich was an der Maximaldrehzahl, wenn der Luftfilter (inkl. Schlauch) oder Endtopf abmontiert ist? (aber vorher die Nachbarn warnen :D)


    Bist du sicher, dass der Roller nicht noch irgendwo eine oder mehrere 25km/h-Drosseln eingebaut hat :confusedx: ... oder anders gefragt: hast du schon gesehen oder glaubhaft :wink: erzählt bekommen, dass der Roller schon mal schneller gelaufen ist?
    Vielleicht musste der originale 50er-Roller ja mal "zurückfrisert" werden. In Deutschland habt ihr ja irgend so eine Regelung (wegen Altersbeschränkung oder Versicherung ...?)


    Ich kenne den kleinen Lead zwar nicht (lässt sich aber sicher googeln), aber beliebte Maßnahmen (außer eben auch elektron. Drosseln) sind z.B. Gasgriffanschlag, Gasschieberanschlag, "modifizierter" Vergaser (z.B. die 8er oder 10er) oder gar ein Zylinder mit kleineren Überstromkanälen und Einlaß-/Auslaßöffnungen, Reduzierblende im Ansaugstutzen, Ansaugstutzen mit kleinerem Innendurchmesser, Reduzierung zw. Luftfilter und Vergaser, Blindrohr am Krümmer oder Staueinsatz im Auspuff, Distanzscheibe oder leichte Rollen in der Vario ...

    Grüße aus dem sonnigen Malta :bb:


    Markus
    ---------
    Life is Play

    2 Mal editiert, zuletzt von matm911 ()

  • Der Roller hat 50er Papiere und lief letztes Jahr noch seine 50 km/h, also scheidet eine Drossel aus.
    Nächste Woche weiss ich mehr.


    [SIGPIC][/SIGPIC]


    .....mal verliert man, mal gewinnen die anderen......und nennt mich nicht RumTreiber!

  • Kleine Aktualisierung: Da die CDI in der Post war, hab ich die eben mal getauscht: Keine Besserung! :(
    Thema Gasgriff: Wieviel Grad kann man den denn normalerweise drehen?
    Mit Luftfilter kommt etwas mehr, aber irgendwo hakt es.....


    Suchreihenfolge:
    -Anlasser reparieren (Schalter tot)
    -Kompression messen
    -Auspuff als Test abnehmen
    -Gaser reinigen (wurde zwar schon vom Vorbesitzer gemacht, aber....)


    Ach ja, Kilometerstand 2847 (schön, daß Honda an der 5. Ziffer gespart hat :()
    Kann also alles bedeuten.
    Letzte Inspektion war 1992 bei 3780km


    [SIGPIC][/SIGPIC]


    .....mal verliert man, mal gewinnen die anderen......und nennt mich nicht RumTreiber!

    Einmal editiert, zuletzt von TwinTreiber ()

  • Noch ein kleines Update: Anlasserfreilauf defekt! Also noch eine Baustelle, in die ich mich einarbeiten kann.
    Dachte erst, es wäre das Relais, aber die Batterie ist zu schwach, hat noch 11,5 Volt und zieht das Relais damit nicht an.


    [SIGPIC][/SIGPIC]


    .....mal verliert man, mal gewinnen die anderen......und nennt mich nicht RumTreiber!

  • das relais muss auch bei deutlich weniger als normalspannung anziehen. mit kicken müssts dann aber gehen ?

  • Habe eben mal gemessen: Am Relais kommt nix an. Der Starterknopf schließt kurz. Der Anlasser ist trotzdem defekt.
    Aber der Kickstarter ist gut. Ein Kick, und das Dingen ist da.


    [SIGPIC][/SIGPIC]


    .....mal verliert man, mal gewinnen die anderen......und nennt mich nicht RumTreiber!

  • Aus dem Relais bzw. dem Schaltplan werde ich nicht schlau:
    Laut WHB und getestet muß auf den Pol, der über den Startknopf geht, Plus geschaltet werden, tatsächlich und lt. Schaltplan wird aber Minus auf den Pol gelegt und damit werden die beiden Pole kurzgeschlossen :nixweiss:


    So ein kleines Ding entwickelt sich zum riesen Rätselraten....


    [SIGPIC][/SIGPIC]


    .....mal verliert man, mal gewinnen die anderen......und nennt mich nicht RumTreiber!