Vergaser läuft über / und prob. mit Bremese

  • Hi, zusammen..
    habe zeit Mo. auch eine CB 400N bj. 81...


    hab nun scho 3 Tage rumgebastelt...


    was ich scho gemacht hab..
    Vergaser gesäubert
    Ventile eingestellt
    Steuerkette gespannt


    soo allerdings läuft mir nun bei stilltand der Vergaser über... soviel ich weiß "hängt" dann mei Schwimmer "fest" oder?! heißt das der ganze Vergaser muss wieder raus? :(


    so und mei zweites Prob. meine Vorderrad bremspumpe geht nimmer richtig...


    am anfang ging noch alles bestens... dann wollte ich Bremsflüssigkeit fechseln.. also aufschrauben.. toll schon das erste Prob. eine Schraube war fest.. also gut aufbohren... gut dann offen... nur schraube steckt noch.. mhh also des Behälter zerlegt.. der war volkommen "verdreckt" ging nur mit viel hebeln und machen ab.. gut dann schraube raus.. gesäubert.. wieder zusammengebaut.. dann wollt ich Bremssflüsigkeit wechseln.. aber!!!
    ging ein paar Pumpemzüge gut doch dann plötzlich sehr schwer... und dann gar nicht mehr.. hab dann Bremsschlauch abgeschlossen und Bremsbehälter komplett entleert und nochmal gesäubert.. nun kann ich wieder pumpen.. allerdings bring sie keinen Druck mehr her..
    kann ma da noch was machen oder muss da ne neue her??


    Danke schon mal für eure HILFE!!!

  • hallo und welcome on Board :!:


    zum Vergaser :

    der muß erst mal nicht wieder raus ....


    1) Schwimmer und 2) Schwimmernadel kann man auch so ausbauen
    und prüfen


    zu1) beschädigt, undicht , löchrig, Benzin eingedrungen ?
    zu 2) Gummispitze verschlissen, oder Ablagerungen sichtbar ?
    3) evt. möglich ....die Ablaßschraube der Schwimmerkammer ist nicht richtig
    fest angeschraubt oder
    gar im Dichtkonus undicht ?


    zur Bremsanlage


    die Anlage muß auch korrekt entlüftet werden

    Come out on a HONDA :)-

  • jo danke schon mal..
    das mitm Vergaßer probier ich gleich morgen..
    aber schonmal vorab.. die Schimmer waren nicht undicht.. auch nicht löchrig... nur etwas "naja" gelblich aber sonst i.o. die Ablassschrauben könnens gut sein... weil die waren auch nimmer sooo ganz frisch.. bissi korriediert.. guter tipp dann schau ich mir die auch nochmal an...


    zu der Bremse.. ja das is ja mein Problem.. ich kann nicht mehr entlüften weil wenn ich oben pump.. baut sich kein druck auf.. so das ich entlüften kann.. also unten ventil ist offen und ich kann oben pumpen (geht sehr leicht) und nix kommt unten raus...
    hab komplette Bremspumpe schon zerlegt.. und nochmal gerreichnigt.. aber ich denk das dreck im zylinder bekommen ist und nun der "riefen" hat so das er kein druck mehr aufbauen kann...
    Kann ich mir da nicht einfach ne "neue" Bremspumpe dranbauen (also Komplette Bremshebel incl. Bremspumpe ect) gibts da irgendwelche "TÜV" richtlinien.. oder kann ich da eig. von jedem Fahrzeug eines nehmen was einigermaßen passt (gut schon klar nicht vom 50er Roller... aber wenn ich nun z.b. von ner Suzuki GS 500 oder so.. würde des prob. beim Tüv geben?



    Danke nochmal

  • Hallo,


    zur Bremse: das gibts zB Reparatursätze.


    Hast du mal nach den beiden kleinen Bohrungen im Boden des Ausgleichsbehälters geschaut? Sind beide sauber?
    Ebenso der Bolzen, der hin und her bewegt wird? Sind die Rillen in dem Bolzen alle frei von Ablagerungen?



    zum Vergaser: es kann auch der Sitz der Schwimmernadel sein. Ist der richtig sauber? Der sollte richtig blank sein. Das bekommt man am besten hin mit etwas Politur auf einem Wattestäbchen, das in einen Akkubohrer eingespant ist.



    Gruß Jürgen

    Fahr nicht zu langsam, sonst verdirbst du den Fliegen das FEELING beim aufklatschen.

  • für bremszylinder gibts rep. kit´s , aber arbeiten an der bremse solltest du lieber jemanden
    machen lassen,der sich damit auskennt,von der hängt dein leben ab!:!:

  • My-Bikeshop - Honda Motorrad Ersatzteile

    Schau mal Hier haste alles was du brauchst und beide Löscher im Behälter mit ner Nadel Säubern und gedult beim Entlüften geht nicht von jetzt auf gleich am besten zu zweit einer pumpt einer Schraubt

    :D Und vor dem losfahren immer Bremsscheibenschloß von der Bremsscheibe entfernen :D
    Gruß René ! [SIGPIC][/SIGPIC]

    Einmal editiert, zuletzt von Werkstattludi ()

  • Was bei der Bremse auch noch möglich ist:
    Du schreibst, "ging ein paar Pumpemzüge gut doch dann plötzlich sehr schwer... und dann gar nicht mehr".
    Im Betrieb arbeitet der Bremskolben in einem bestimmten Bereich. Das Ende des Bremszylinders erreicht er nicht. In diesem Bereich billdet sich of Rost auf der Laufbahn des Bremszylinders. Beim Bremsenentlüften mittels Pumpen kommt man dann aber in diesen Bereich, der Rost beschädigt dann die Gummidichtung des Kolbens. In der Folge lässt sich dann kein Bremsdruck mehr aufbauen. So wurden in der Vergangenheit schon unendlich viele Bremszylinder (vor allem bei Autos) geschrottet. Werkstätten arbeiten überhaupt nicht mit dieser Methode; zumindest gute Werkstätten nicht. Ich mach das nur bei neuwertigen Fahrzeugen so. Bei älteren kommt zwischen Bremshebel und Lenker bzw. Pedal und Bodenblech (Auto) ein Distanzstück, damit der Hebel nie weiter als im Fahrbetrieb gedrückt wird.


    Ich hatte das vor einigen Jahren schon einmal an meiner damaligen Honda CB 650 C. Für die Restauration des Bremszylinders hätte ich den Kolben mit neuen Gummidichtungen versehen müssen; den Zylinder selbst hätte ich ausschleifen müssen. Das war mir zu umständlich und teuer, da es damals für dieses seltene Moped die Dichtungen nur bei Honda gab. Die Bremszylinder-Dichtsätze aus dem Handel passten nicht.
    Deshalb hab ich dann den nicht mehr funktionsfähigen Handbremszylinder meiner Honda CB 650 gegen ein neuwertiges Gebrauchtteil getauscht. Das Gebrauchtteil war aber nicht von einer CB 650, sondern von einer 1100er Honda (welche weiß ich nicht mehr genau). War bei Ebay gar nicht so teuer (ca. 15 - 20 Euro).
    Diese Bremsarmatur war deutlich besser als das Original (verstellbarer Handhebel, Behälter aus Alu).
    Im Prinzip kannst du die Bremszylinder anderer Motorräder verwenden, allerdings sollte der Bremskolbendurchmesser nicht, oder nur geringfügig abweichen. Ich hatte einen größeren Durchmesser genommen. Hierdurch erhielt ich einen deutlich höheren (besseren) Druckpunkt.
    Was der Tüv dazu sagt weiß ich nicht. Meiner hat gar nichts gemerkt. Woher auch, war ja ein original Hondateil.

  • besten danke!!!


    Anscheinend hab ich mich "flasch" ausgedrückt" nicht der Bremszylinder ist "kaputt" also "unten" der "Bremsbacken" sonder die Bremspumpe (da wo der "griff" drann ist usw..) ein Reperatursatz bring daher nix.. weil da "nur" ei neuer Behälter dabei ist und ein O-Ring... das allein wird leider nix bringen...


    muss ich wohl doch ne "neue" Bremspumpe kaufen..
    dann mach ichs so wie "msbot" und kauf mir ein schicken Honda Bremspumpe vom Motorrad XYZ


    Weiß jemand zufällig ob die "anschlüsse" überall gleich sein?
    also die Schraube zur Bremsleitung ist ne M10 hab ich gemessen... der Lenkerdurchmesser muss ich bestimmt auch beachten beim neukauf..
    mhh mal schauen... also falls jemand ne Bremspumpe rumliegen hat, IMMER HER DAMIT!! :)


  • Ich hab das schon richtig verstanden. Bei dir ist der Bremszylinder am Lenker kaputt. Aber auch für den Bremskolben gibt es Dichtsätze. Nicht nur für den Behälter.


    Meines Wissens haben alle Hondas das gleiche Anschlussgewinde (M10x1,00). Ebenso die anderen Motorradmarken. Nur bei einigen Suzukimodellen ist dort ein Gewinde mit einer anderen Steigung (M10x1,25). Da brauchst du dann zusätzlich noch eine andere Hohlschraube. Meine Honda hatte an der Bremsleitung allerdings ein Gewinde statt einen Ring. Da wurde die Leitung direkt in den Bremszylinder geschraubt. Wenn das bei dir so ist, dann muß das Gewinde natürlich genau gleich sein.


    Beim Lenkerdurchmesser gibts überhaupt keine Probleme. Ausser Harley-Davidson (1'' = 25,4 mm) haben die Lenker aller Motorräder den gleichen Außendurchmesser (22 mm).

  • Achso. Achte beim Kauf einer anderen Bremsarmatur auf den Schalter für das Bremslicht. Bei meiner war er nicht dabei. Und mein Original-Schalter passte natürlich nicht. Den Richtigen gabs dann zum Glück bei Louis.
    Außerdem war meine gekaufte Armatur von einem Verkleidungsmoped. Deshalb fehlte an der Armatur das gewinde für den rechten Spiegel. Eine entsprechende Schelle konnte ich dann für 1 Euro bei Ebay ersteigern. Gibt es aber auch bei Louis.
    Insgesamt war die neue Bremsarmatur jeden Cent wert. Ich hatte das Motorrad von 1981 bis 2006. So gut wie mit dieser Armatur von der 1100er hatte das Mopped noch nie gebremst. Das war allerfeinstes Bremsentuning.

  • hab gerade eine schicke Bremspumpe bei ebay gefunden..
    stammt von einer Yamaha YZ 490
    daten vom der Pumpe:
    Bremshebel passend auf 7/8" Lenker
    Hubkolben Durchmesser: 12.7mm
    Hohlschraubgewinde: 10 x 1.25mm


    der müsste doch passen oder? (gut brauch ne andere schraube.. aber die wird denk ich net die "Welt" kosten...


  • Ich bin schon ein blöder Klugscheißer. Jetzt hab ich mir schon wieder Arbeit aufgehalst.:D
    Aber wenn ich helfen kann bin ich fast nicht zu halten.
    Also in einer alten zeitschrift (Gotts ei dank nicht weggeworfen) steht:
    Kleiner Kolbendurchmesser = langer Hebelweg, geringe Handkraft, weicher Druckpunkt, mäßige Dosierbarkeit.
    Großer Kolbendurchmesser = kurzer Hebelweg, hohe Handkraft, harter Druckpunkt, gute Dosierbarkeit.


    Leider weiß ich nicht, welchen Durchmesser der Bremskolben der CB 400 n hat.
    Im Allgemeinen sollte man den Hauptbremszylinder einer Einscheibenanlage (YZ 490 ist ein Crosser?) nicht für eine Zweischeibenanlage verwenden, da der Kolbendurchmesser evtl. zu klein ist.
    Andererseits hat die 400 N aber nur zwei Einkolbenschwimmsattelbremszangen, die YZ 490 aber vermutlich eine Einscheibenanlage mit Doppelkolbenbremszange.
    Der Bremskolbendurchmesser dürfte also passen, der Lenkerdurchmesser auch 7/8'' = 22,2 mm.
    Ich glaube die Bremsarmatur der 1100er, die ich damals verwendete hatte 14 mm du.
    Die andere Schraube bekommst du bei den großen Drei.

  • ;)
    msbot DU BIST DER BESTE ^^


    also meinst die könnt die kööfffeeennn kostet 20Euro und ist NEU.... ???


    sind nun 12,7mm kleiner oder großer hubkolben?! hab ja keinen vergleich... :(


    wenn ma eh gerade dabei sind.. warum hat die eig. 2 Bremsscheiben? meine GS 500 hat doch auch "nur" eine.. und die kommt damit locker aus...
    also für mich heißt es nun 2 Bremsscheiben.. bessere Bremswirkung als wie mit einer.. sehe ich des richtig? oder war des früher einfach so "üblich" mit 2 Scheiben?


  • Das kann ich nur mit einem klaren und eindeutigen Jain beantworten.
    Du kannst nie und nimmer die Bremsen eines Motorrades aus den 80er mit denen eines Mopeds aus den 90er vergleichen. Da liegen Welten zwischen.
    Anfang der 80er wurden, vor allem die Bremsen der CB 250N/400N sehr passiv ausgelegt. Bei trockener Straße waren die Bremsen kaum zum Blockieren zu bringen (ABS light:)-).
    Heute sind Bremsen teilweise sehr aggresiv. Bei meinem Umstieg von der Honda CB 650 C (Doppelscheibenbremse mit Einkolbenschwimmsattel vorne, Trommelbremse hinten) auf eine Suzuki Bandit (Doppelscheibenbremse mit zweikolbenschwimmsattel vorne, Einscheibenbremse mit Doppelkolbenfestsattelbremse hinten) habe ich die erste Zeit vorne nur mit zwei Fingern gebremst.
    Zu deiner Frage: Eine Doppelscheibenbremse hat bei gleichen konstruktiven Voraussetzungen eine bessere Bremswirkung. Wie gesagt, bei gleichen konstr. Voraussetzungen. Meistens sind die Einscheibenbremsen aber im Durchmesser größer.
    In den 80er waren die Telegabeln aber noch nicht so Verwindungssteif wie heute. Bei einer kräftigen Einscheibenbremse konnte sich da beim Bremsen durchaus die Gabel verziehen. Deshalb hat man öfters auf die Doppelscheiben zurück gegriffen.



    Ich denke mal, bei einer Handbremsarmatur für 20 Euro kannst du nicht viel verkehrt machen. Ob der Durchmesser von 12,7 mm größer oder kleiner ist, das weiß ich auch nicht. Kannst ja mal an der alten Pumpe nachsehen. Manchmal ist das Außen irgenwo eingestanzt. Bei japanischen Motorrädern meist in Zoll (1'' = 25,4 mm => 12,7 mm = 1/2'')
    Meiner Meinung nach dürfte die aber passen.
    Aber wie heißt es immer so schön, alle Angaben ohne Gewähr :???:
    aber mit Pistole.:)-

  • OK, habs mir heut gekauft..


    war auch gleich bei Louis für die Schraube.. da gibts einfache und doppelte..
    ich nehem mal an das ich die Einfach brauch (habe ja nur "eine" Bremssleitung)
    da lieg ich scho richtig oder?