*** Modelle 2005 - CBR600RR ***

  • Hi...


    Honda stellt auf der Intermot eine stark überarbeitete 600RR vor!!


    USD-Gabel, radialverschraubte Bremszangen, 5 Kg Gewichtsreduzierung,
    neue Frontverkleidung mit neuen Scheinwerfern, Neues Heck, Überarbeiteter Motor....


    Schaut richtig gut aus!


    Manfred

  • Werd's mir am 15.9. anschaun!
    An welchem Stand bist du zu finden?

  • Spezifikationen CBR600RR (ED-Typ)


    Motor:


    Typ Flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-Viertakt-
    Reihenmotor, DOHC, 16 Ventile, mit geregeltem
    Katalysator


    Hubraum 599 cm3
    Bohrung x Hub 67 x 42,5 mm
    Verdichtung 12 : 1
    Max. Leistung 86 kW / 13.000 min-1 (95/1/EC)
    Max. Drehmoment 66 Nm / 11.000 min-1 (95/1/EC)
    Leerlaufdrehzahl 1.300 min-1
    Ölvolumen 3,5 Liter



    Kraftstoffsystem:


    Gemischaufbereitung Elektronische PGM-DSFI-Kraftstoffeinspritzung
    Drosselklappendurchmesser 40 mm
    Luftfilter Papierfilter
    Tankinhalt 18 Liter (inklusive 3,5 Liter mit LCD-Reserve-Anzeige)



    Elektrik:


    Zündung Computergesteuerte, digitale Transistorzündung mit
    elektronischer Frühverstellung
    Zündzeitpunkt 3D-map, einzeln computergesteuert pro Zylinder
    Zündkerzentyp IMR9C-9HES (NGK); VUH27D (ND)
    Starter Elektrostarter
    Batterie 12 V/8,6 AH
    Leistung Lichtmaschine 333 W
    Scheinwerfer 12 V 55 W x 1 (Abblendlicht) / 55 W x 1 (Fernlicht)



    Antrieb:


    Kupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad
    Kupplungsbetätigung Mechanisch über Seilzug
    Getriebe 6 Gänge
    Primärübersetzung 2,111 (76/36)
    Gangstufen 1 2,666 (32/12)
    2 1,937 (31/16)
    3 1,611 (29/18)
    4 1,409 (31/22)
    2005 CBR600RR - G19
    5 1,260 (29/23)
    6 1,666 (28/24)
    Sekundärübersetzung 2,625 (42/16)
    Antrieb #525 O-Ringkette



    Rahmen:


    Typ Aluminium-Brückenrahmen
    Chassis
    Abmessungen (LxBxH) 2.010 x 690 x 1.115 mm
    Radstand 1.395 mm
    Lenkkopfwinkel 24°
    Nachlauf 95 mm
    Wendekreis 3,2 m
    Sitzhöhe 820 mm
    Bodenfreiheit 130 mm
    Trockengewicht 163 kg.
    Leergewicht 191 kg (V: 99 kg; H: 92 kg)
    Max. Zuladung 180 kg
    Gesamtgewicht 371 kg (V: 141 kg; H: 230 kg)



    Radaufhängung:


    Typ Vorn 41mm Upside-down HMAS-Kartuschen-Teleskopgabel,
    einstellbare Federvorspannung, einstellbare Zug- und
    Druckstufendämpfung, 120 mm Federweg
    Hinten Unit-Pro-Link-Aluminiumschwinge mit
    gasdruckunterstütztem Federbein, einstellbarer
    Federvorspannung, einstellbarer Zug- und
    Druckstufendämpfung, 130 mm Federweg



    Räder:


    Typ Hohlgegossene Dreispeichen-Aluminiumräder
    Felgen Vorn 17M/C x MT3.50
    Hinten 17M/C x MT5.50
    Reifen Vorn 120/70 ZR17M/C (58W)
    Hinten 180/55 ZR17M/C (73W)
    Reifendruck Vorn 2,5 bar
    Hinten 2,9 bar
    2005 CBR600RR - G20



    Bremsen:


    Typ Vorn 310-mm-Doppelscheibenbremsen mit radial befestigten
    Vierkolbenbremszangen und Sintermetall Bremsbelägen,
    schwimmende Scheiben
    Hinten 220-mm-Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange
    und Sinermetall Bremsbelägen



    Alle Angaben entsprechen den zum Zeitpunkt der Drucklegung vorliegenden Informationen.
    Änderungen von technischen Spezifikationen und des Ausstattungsumfanges vorbehalten.


    Preis: EUR 10.340 ,-*.


    * unverbindliche Preisempfehlungen der Honda Motor Europe (North) GmbH, inkl. 16% MwSt. und verstehen sich zuzüglich Nebenkosten.

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  • Naja, abgesehen von der Farbe finde ich die Front nicht mehr so schön, der Aufsatz sieht doof aus.
    Aber die Bremszangen sind schick, hat aber wohl die goldene Farbe gefehlt, oder was?


    Hoffe die untere Farbe wird es nie geben. Bekommt man ja Augenkrebs von *fg*





    *edit* Ich meine dieses schreckliche rot mit blau

  • Und hier zum Vergleich die "alte" 600er RR ...


    ... find' ich schöner. Wie schon oft gesagt: Ein stimmiges und in sich schlüssiges Design kann höchstens verwässert werden. Die USD-Gabel bringt im Alltag keine Vorteile - und die alten Bremsen bremsten auch gut. :D


    Weniger Gewicht und mehr Leistung sind natürlich immer gut!

  • die Farbkombinationen sind nicht so mein Geschmack! :shock:


    Dann komm ich wenigstens nicht in Versuchung mir schon wieder ne neue zu kaufen! :D


    Ansonsten geiles Teilchen, werd ich mir dann mal in Natura am 15.09. anschauen. :wink:

  • @Red_Lightning
    Geht mir auch so. Schlimme Farben ... :( Aber so freue ich mich auch, dass ich noch die Alte fahren kann! :D


    Bei der Neuen geht das Frontverkleidung ein wenig in Richtung Suzuki SV 650 S ... ich weiß ja net ... nee nee ...

  • Die Technik-Features sind ja eigentlich alle toll! Aber warum mussten sie das Design verschlimmbessern??? :shock:

  • Wuaahh!! ein kawasaki-kaugummi blau bei Honda.. das ich das erleben muss :roll:


    Die Nase is stumpfer geworden runder.. naja wies is is schon schöner..soll wohl die aerodynamik verbessern..


    Die Farbkombinationen sind nich so das wahre, den japanern haben wohl nich alle Reisschüsseln im Bambusschrank *g*


    Der Flügel stört irgendwie..bei der jetzigen gehört er einfach dazu..


    Von hinten würd ich gern ma sehen, der Auspuff sieht leicht verändert aus..
    WIE SIEHTS MIT DEM PREIS AUS ?? wieviel teuer ??


    PS:
    Bei dem Design dürfte der Restwert unserer Maschinen steigen :D freut euch

  • OMG... irgendwiefind ich sie net schlecht, andereseits kotz ich.. :(

  • Ich finds zum kotzen! Da kauft man sich das neueste Möff und ein Jahr später gibts es in überarbeiteter Ausführung. Ich will auch eine USD Gabel.....



  • Das mit den neuen Scheinwerfern interessiert mich aber jetzt schon!

  • tach schön jungs
    ich muss sagen das mir das grinsen jeden tag im gesicht steht wenn ich meine CBR 600rr sehe und ich finde es gut das es immer neue faben und leicht verenderrun giebt !!!!! es gab mal eine zeig da wahr die gpz von kawa echt das beste was es gab und mann wahr die schick und leicht !!!
    meine wahr bj 1986