Hallo,
also ich bin auf der Suche nach einer Anleitung wie ich die Unterbrecherzündung bei meiner CB250 von 1973 einstellen kann. Vielleicht sogar mit Bildern???
Brauch ich Spezialwerkzeug? Wie weit muss der Unterbrecher öffnen? ........................................................................
Braucht Ihr noch mehr Informationen zum Motorrad?
Hab bis jetzt nix gefunden, vllt bin ich auch nur zu blöd zum suchen
Vielen Dank schon mal im Voraus!
MfG
Hallo Robert,
ich habe eine CB200 und bei der wird der Unterbrecherabstand auf 0,3 bis 0,4 mm eingestellt. Im www habe ich für die CB250 die gleichen Werte gefunden.
Einstellung geht ganz einfach. Unterbrechergehäuse öffnen und Lichtmaschinendeckel (links) entfernen. Dann den Motor links herum drehen und mit einer Fühlerlehre messen. Die Fühlerlehre einfach bei nicht eingeschalteter Zündung mit 0,4mm-Blättchen zwischen die Kontakte klemmen und den Motor drehen. Dabei leicht an der Lehre ziehen und wenn korrekt eingestellt, dann muss am größten Abstand die Lehre leicht heraus zu ziehen sein. Wenn das zu schwer geht, dann den Abstand vergrößern durch kippen des Unterbrecherkontaktes. Danach den Zündzeitpunkt einstellen. Motor auf Markierung F stellen und dann die Zündung einschalten. Prüflampe dazwischen schalten und wenn korrekt, dann muss genau bei F die Lampe ausgehen. Wenn nicht, dann must Du die Grundplatte lösen und den kompletten Kontakt verdrehen mit der Grundplatte. Das Ganze geht auch mit einem Multimeter und Durchgangston. Dann piept das Multimeter bei Durchgang und verstummt bei geöffnetem Unterbrecher.
Hi,
Mhmh... Willst Du diese Frage jetzt wöchentlich hier stellen? 
...
Im Thread:
http://www.honda-board.de/hb/t…07&viewfull=1#post1316807
hast Du doch schon die Antwort auf diese Frage bekommen 
...
Gruß
Thomi
Ah sorry das hab ich noch nicht gelesen gehabt,
Und ist es normal das die Nocke die die Unterbrecher betätigt mit einer Schraube (M6 Gewinde) festgeschraubt ist?
MfG
Ich habe gerade den Thread gelesen. Die 250er hat zwei Unterbrecher auf einer Grundplatte, meine 200er hat nur einen Unterbrecher. Das ist natürlich wesentlich einfacher einzustellen. Ich hatte mal eine 250 Kawasaki auch mit zwei Unterbrechern, das war eine Fummelei.
Hier eine gute Beschreibung wie man den Unterbrecher bei einer CB200 einstellt. Bei einer CB250 dürfte das nicht sehr viel anders sein.:D
Das ewige Problem mit Halbwissen, keinem Wissen und nicht Lesen. DIE CB 250 hat ZWEI Unterbrecherkontakte. Thomi hat es in seiner Antwort bereits perfekt erklärt. Ein wenig Grundwissen sollte man schon für diese Einstellarbeit mitbringen. 
Gruss Peter
Die Beschreibung von Thorsten sagt zwar schon alles was wichtig ist aber hier ist eine Beschreibung für Maschinen mit zwei Unterbrechern. Ist vielleicht besser Beschrieben und für manche verständlicher. Man sollte sich schon mal damit zufrieden geben wenn man nich alles vorgekaut bekommt, bevor man spottet:D
Es ist immer ein geben und nehmen.:o Auf eine Version von Peter würde ich mich freuen selbst wenn es auch nur "Cut and Paste" ist Hauptsache es hilft.
Kein Spott von mir, nur ist das Äpfel mit Birnen vergleichen. Die Zündeinstellung über den Schließwinkel ist nicht ganz so einfach, ohne Grundkentnisse meistens zu scheitern verdammt.
Die Erklärung von Thorsten ist super, dem ist nichts hinzu zufügen. Dein PDF von Kawasaki ist gut gemeint, die Grundplatte sieht bei Honda etwas anders aus, das Prinzip ist das Gleiche.
Gruss Peter
Wenn man vor einem solchen Problem wie Robert steht ist man froh wenn hilfen kommen. Auch meine Vorschläge beruhen auf Thomas' Bechreibung nur eben für eine CB200 (mit Bildern). Ich kann aus eigener Erfahrung sagen, auch wenn es nicht direkt mein Problem löst so weiß ich worum es überhaupt geht und in welche Richtung ich weiter suchen kann.
Aber Beiträge von anderen im Keim zu ersticken und keine besseren Vorschläge machen hilft ausser deiner persönlichen Profilierung keinem weiter.
Hier im Forum ist nicht jeder ein Profi wie anscheinend du. Trotzdem bekommt man zum Teil auch gute Unterstützung von Hobbyschraubern. Ich habe schon hilfreiche Tips von scheinbaren Neulingen bekommen.
Mein Vorschlag wäre, du beschreibst wie es bei einer CB250 funktioniert oder hältst dich mit Spams zurück. Dann ziehe ich meinen Hut und nehme deine persönliche Kritik gegen mich hin.
Immer locker bleiben Leute. Die Kritik richtete sich ja nur darauf, dass es bereits von Thomi erklärt wurde und die Leute, die sich die Mühe machen, es den Neulingen zu erklären, auch ein bißchen Eigeninitiative und Vorbereitung, z.B. durch ein Werkstatthandbuch oder Ähnlichem, gerne sehen. Es kann ja nicht für jeden gleich ein Youtube Video erstellt werden, nicht wahr 
?
Hier übrigens eine Video Anleitung für das Thema, sofern man ein bißchen Englisch versteht ist es recht nett ...
http://www.youtube.com/watch?v=HQUBA3wZwCQ
Und es ist nun mal ein SCH... Gefummel, die BEIDEN Kontakte richtig hin zu bekommen. Mir ist das schnell zu blöd geworden, deswegen hab ich einen elektronischen Zündverteiler eingebaut.
Hier ein Video dazu: http://youtu.be/8OT2P04lpxU
Kein Gefummel mehr! Trotzdem hab ich als totaler Anfänger es auch hinbekommen, mit Thomis Beschreibung, die er nicht müde wird, runterzubeten und die man auch selbst findet, wenn man im Forum ein bisserl rumschaut.
Robert: Du merkst Dir jetzt gleich mal diesen Link für Deine Teile und Schrauben Fragen:
http://www.cmsnl.com/honda-cb2…any_model16395/partslist/
Fallst Du die Schraube Nr. 12 im passenden Kapitel meinst, die "die Nocke die die Unterbrecher betätigt mit einer Schraube (M6 Gewinde) festgeschraubt ist" , dann ist das wohl so.
So, ich geh jetzt weiter schrauben ...
Schönes Wochenende und wie gesagt, immer locker bleiben 
Carlo
Wenn mir danach ist ein Youtube-Video zu erstellen dann tu ich das. Mit verlaub, das ist doch wohl jedem selbst überlassen. Und wenn einer schreibt er soll das Handbuch lesen, auch OK. Es ist auch in Ordnung wenn mir einer sagt ich habe das falsch erklärt, auch gut, soll er es besser machen. Aber zu schreiben das war schon gut jetzt finde ich nicht den richtigen Ton.
Schönen tag noch.
Ich hab noch was!!!!!!!!!!!!!
Da meine 200er nur einen Unterbrecher auf einer Platte hat, ist das Prinzip folgendes. Beider Zylinder zünden immer parallel, also einer in Zünd-OT und der andere in Auslass-OT. Bei zwei Unterbrechern ist das nicht so. Jeder Zylinder zündet nur in Zünd-OT. Jetzt hat Honda bei den Fours folgendes gemacht. Zwei Zylinder haben einen Unterbrecher und zünden immer parallel. Aber die Grundplatte ist geteilt und somit kann für jedes Zylinderpaar separat der Unterbrecherabstand und der Zündzeitpunkt eingestellt werden. Wie ist die 250er gebaut?? Eine einteilige oder zweiteilige Unterbrecherplatte???? Denn bei einer einteiligen Platte kann muss man den Zündzeitpunkt und Unterbrecherabstand des ersten Zylinders einstellen und danch den zweiten Unterbrecherabstand. Danach den Zündzeitpunkt des zweiten kontrollieren. Der stimmt meistens nicht 100%ig und dann muss man den Zündzeitpunkt ausmitteln und die Feinjustierung wieder über den Unterbrecherabstand einstellen. Das ist eine Scheißarbeit, weil beide Zündzeitpunkte sich immer gleichzeitig verstellen. Bei einer zweiteiligen Unterbrecherplatte ist das viel einfacher.
So, das wars jetzt. (ich bin heilfoh bei meiner 400er eine CDI zu haben)
Hi,
Wie ist die 250er gebaut?? Eine einteilige oder zweiteilige Unterbrecherplatte????
Genau das ist das Problem und ich habe das schon gleich im dritten Posting dieses Threads verlinkt.
Die Platte ist einteilig.
Und genau deswegen ist halt die CB200 als Paralleltwin mit ihrem einen Kontaktpaar wenig hilfreich als Beispiel, weil mit der einteiligen Platte für zwei Kontaktpaare erst die wirkliche Einstellerei anfängt ...
Gruß
Thomi
