Erfahrung mit 17 Gramm Malossi ?

Zitat von sammy10

Ich möchte die Original Gewichte gegen leichtere austauchen (lassen) was haltet ihr von 17 Gramm Malossi ?

Ich halte den Unterschied für zu gering. Ich habe die Multivar mit 14g-Rollen drin und finde die Abstimmung so sehr gut.
Gruß Dirk

Zitat von **TOM**

DirkKn
Du hast ja die Multivar montiert, könntest Du mal bitte schauen ob folgende Werkzeuge passen / sinnvoll sind ??

Vorne für die Variomatik wird ein Blockierwerkzeug (verstellbaren Stiftschlüssel) benötigt
http://www.racing-planet.de/blockier-und-haltewerkzeug-p-99641-1.html?cPath=2664_15199_15221&sessID=8272ccabc4f1d9be70adbf699bec0031

Auf der Kupplungsseite benötigt man ein Blockierwerkzeug (Halteschlaufe)
http://www.racing-planet.de/haltewerkzeug-schlaufe-universal-p-99306-1.html?cPath=2664_15199_15221&sessID=8272ccabc4f1d9be70adbf699bec0031

Kupplungsfederspanner
http://www.racing-planet.de/gegendruckfeder-montagewerkzeug-p-245039-1.html?cPath=2664_15199_15221&sessID=8272ccabc4f1d9be70adbf699bec0031

39mm Schlüssel
http://www.racing-planet.de/kupplungsschluessel-haltewerkzeug-39mm-p-25249-1.html?cPath=2664_15199_15221&sessID=8272ccabc4f1d9be70adbf699bec0031

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Hallo Tom,

Ich habe es bei meinem FHH montieren lassen. Der Mechaniker meinte das Variomatic Haltewerkzeug macht evtl. mehr kaputt, als es nutzt. Da ist ein Schlagschrauber besser geeignet.

Als 39mm Schlüssel tut's ein ganz normaler auch.

Als einziges Spezialwerkzeug hat er den Kupplungsfederspanner verwendet.

Ich hab lieber die Stunde oder anderthalb Arbeitszeit bezahlt, als einmal benutztes Spezialwerkzeug zu kaufen.

Gruß Dirk

Moin aus dem Norden,
endlich mal wieder eine Schrauberanfrage...
Ich bin mit dem elektrischen Schlagschrauber zum Lösen der Muttern sehr gut zurechtgekommen, beim Anziehen habe ich dann den beschriebenen verstellbaren Schlüssel benutzt, auch für die Kupplung. Der passt da ganz gut in die Öffnungen und man kann gegenhalten. Solltest du jemanden finden, der die Feder der Kupplung kurzzeitig zusammendrücken kann, dann ist das Aufsetzen der Mutter auch kein Akt. Nun wieder schön mit dem verstellbaren Halter fixieren und festziehen. Für die Kupplung brauchst du eine Riesennuss (41) und damit der Schlagschrauber passt so einene Adappter auf den kleineren Vierkant. Anlösen, mit dem Schlagschrauber, fast abdrehen und kurz vor dem Lösen der Mutter jemanden bitten, die Feder zusammenzudrücken.
Sollte klappen. Und die Multivara macht wirklich Spaß. Ich fahre auch mit 14 g, habe auch 11 und 14 probiert, aber das war mir zu hochtourig.
Dann man viel Spaß und guten Erfolg. Ach ja, die sehr weichen Imbusschrauben des Antriebgehäusese habe ich durch Edelstahl ersetzt. Man will ja vielleicht noch mal ran??
Grüße Cosaheiner

Hi Tom,

auch wenns Off Topic ist, aber gegrüßt sei ein weiterer V60 Fahrer mit ner SH, simmer schon zu zweit... ;-)

Übrigens habe ich keine Probleme und auch kein schlechtes Gewissen gehabt, die Vario mit dem Schlagschrauber zu öffnen und auch wieder "anzuziehen". Bitte nicht als Anleitung verstehen, aber ich habe damit absolut keine schlechten Erfahrungen gemacht. Das Thema hatten wir hier auch schon mal, es gibt da sehr differenzierte Ansichten...

Viel Spaß mit der SH!

Gruß,
Achim

Moin aus dem Norden

Ergänzung zum Anziehen mit dem Schlagschrauber.
Habe ich auch gemacht, mich wohl missverständlich ausgedrückt. Die auf meinem Schrauber angezeigten Drehmomente waren mir zu ungenau, daher habe ich das "Feintunig" mit dem Drehmomentschlüssel gemacht.
In einer Landmaschinenreparaturwerkstatt hat mal ein wohlmeinender Mechaniker bei einem 50er Yamaharoller mit einem Monsterdruckluftschrauber die Mutter für einen Varioantrieb für mich angezogen. Da konnte ich zusehen, wie sich das Gewinde aus der Mutter schob..... Aber wir sprechen ja von einem elektrischen, wahrscheinlich 12V?
Viel Spaß
Cosaheiner

V60 ist mein Kringelmopped und mein Tourer, wenn Du mal zum Nürburgring kommst, sag Bescheid, bin ab und zu auch mal da... ;-)

Gruß,
Achim