Hallo zusammen,
ich schreibe diesen Text um anderen zu helfen, die vor den gleichen Fragen stehen wie ich vor kurzem. Wenn es um einen Reifenwechsel am Hinterrad bzw. allgemein um denn Ausbau des Hinterrades geht.
Mein SH300i ist Erstzul. 02/2013 und hat momentan ca. 5800km drauf. Jetzt fragen sich viele: Warum läst du denn Reifen nicht bei der anstehenden 6000er „Inspektion“ mitmachen?
Zwei Gründe:
1. Die 6000er-Inspektion ist nur ein besserer Ölwechsel und ein Reifenwechsel wäre also on-top und nicht zufällig ein kleiner Mehraufwand.
2. Die Kosten: Der Reifen wurde im Internet bestellt und das selbst Aus-/Einbauen kostet nur Zeit und denn Reifen hab ich bei mir im Geschäft (großes Autohaus) auf die Felge ziehen lassen. (Bei einem freundlichen Händler kostet das ab-/aufziehen ca. 25 EUR)
Die Inspektion „muss“ ich leider beim Honda-Händler machen lassen zwecks Garantie und Scheckheft gepflegtem Fahrzeug. Sobald ich außerhalb der Garantie bin mach ich alles selbst :)-.
Ich habe mir einen Fremdkörper in denn Hinterreifen meines SH´s gefahren und hatte kontinuierlichen Druckverlust (0,5 bar pro Tag). Nun schaut man sich ja das Heck des SH an und fängt sich an am Kopf zu kratzen… so viel Zeug neben, über und vor dem Hinterrad… wie soll ich das da bloß rauskriegen…?
Ich hab ein bisschen recherchiert, und da ich seit über 12 Jahren an Motorräder, Rollern, etc. schraube gings auch schon los:
Werkzeuge:
- Drehmomentschlüssel
- Nüsse in denn Größen: SW10, 12,14, 24
- 8er Imbus
- T-30 Torx
- Fett
Verzeiht die schlechte Qualität der Bilder, ich musste in der Tiefgarage schrauben :D.
Ausbau:
Als erstes Roller auf Hauptständer stellen und unter das Vorderrad Bretter etc. legen damit das Hinterrad auf dem Boden aufsteht (…ist für später wichtig)
Die Schelle am Endschalldämpfer (ESD) und die 3 großen Schrauben die denn Schalldämpfer halten werden gelöst und abgezogen. Nun ein bisschen am ESD wackeln und nach hinten vom Krümmer ziehen.
Wenn der ESD weg ist werden die 2 Schrauben des Bremsleitungs-Schutzes entfernt und mit dem Blech zusammen entfernt.
Nun die Bremssattelschrauben entfernen und denn Bremssattel vorsichtig nach vorne abziehen ACHTUNG: Ab jetzt nicht mehr denn Bremshebel am Lenker betätigen !!!
Denn Bremssattel hab ich solang auf dem Krümmer abgelegt. Darauf achten das die Bremsleitung nicht zu sehr verdreht wird und die Bremsleitung nicht belastet wird!
Jetzt die Federbeinschraube entfernen, das Federbein nach hinten wegziehen.
Die große Radmutter (SW 24) anlösen und auch die beiden vorderen Schrauben die die Schwinge halten. Jetzt die beiden Schrauben und die Mutter entfernen. Jetzt kann die Schwinge mit ein bisschen Gewackel von der Hinterachse gezogen werden.
So sollte es jetzt aussehen und das Hinterrad kann von der Hinterachse gezogen werden.
Der „einbeinige“ SH300i
Einbau:
Der Einbau findet in umgekehrter Reinfolge statt. Vorher noch die Achse und das Radlager ein bisschen fetten (darauf achten das kein Fett an die Bremse/Bremsscheibe kommt !!!)
Das Hinterrad muss auf dem Boden stehn, damit beim Anziehen der Achsmutter sich das Rad nicht mitdreht.
Drehmomente:
- Hinterachsmutter: 118 Nm
- Schwingen-Befestigungsschrauben: 49 Nm
- Bremssattelschrauben: 30 Nm
Nach einer Probefahrt am besten noch mal die Schrauben kontrollieren.
Jetzt kann es wieder losgehen und dem Roller im Sommer steht nicht mehr im Wege!
Ich hoffe ich konnte ein paar Leute helfen.
Sonnige Grüße aus München,
Ole
PS: Bald will ich auch was über meinen geänderten Vorderrad-Kotflügel schreiben. Was ich jetzt schon sagen kann: Bessere, sportlichere Optik und bessere Spritzschutz vor allem für denn Kühler