CB 350 K - Kurbelwelle noch zu retten?

  • Hallo,


    am linken Außenlager der KW dreht sich der Innenring auf der Welle, das Lager lässt sich von Hand abziehen!
    Lagertausch allein wird wohl nichts bringen.


    Laut WHB sollte das Lager eigenlich einen Passtift haben, ist aber nicht vorhanden! - wurde anscheinend schon mal erneuert.


    hier mal einpaar Bilder..


    S1330004.jpgS1330007.jpgS1330005.jpg


    Kann man da noch was retten, oder ist die KW schrott ?


    Gruß
    Jens

  • Kurbelwelle wäre meiner Meinung nach zu retten durch abdrehen, Buchse aufpressen und verkleben und darauf das Lager pressen.

    "Du redest mit deinem Motorrad? Findest du das nicht merkwürdig?"
    "Wieso? Ich finde die Gespräche mit manchen Menschen viel merkwürdiger!"

  • ja stimme ich zu, zu retten sicherlich....
    manche Motoren Gurus bringen Material auf und drehen sie dann ab.

  • Theoretisch wäre das möglich, aber Du brauchst jemanden der die nötigen Werkzeuge und das entsprechende Knowhow hat.
    Das kann fix teuer werden. Aber mit etwas Glück ist es günstiger als ein Ersatzteil ;)

  • buchse aufpschrumpfen geht, würde ich aer nicht machen.
    ich wärde: mit laser aufschweißen lassen, dann den lagersitz neu schleifen oder drehen. danach härten lassen.

  • Was spricht gegen aufschrumpfen? Ist schonender fürs Material, verpresst und verklebt hält sicher und kommt wahrscheinlich billiger. Sehe keinen Vorteil beim Aufschweißen....

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    "Wieso? Ich finde die Gespräche mit manchen Menschen viel merkwürdiger!"

  • Aufschweißen, abschleifen und härten klingt super. Eine schwachstelle weniger. Was kostet der Spaß den ungefähr?

  • Gute Frage......ich habe meine Kurbelwelle vermessen lassen und 10€ in die Kaffee Kasse, kostet woanders mal 100€
    Geh zu einem Motor Instandsetzer und frag nach.

  • Was spricht gegen aufschrumpfen? Ist schonender fürs Material, verpresst und verklebt hält sicher und kommt wahrscheinlich billiger. Sehe keinen Vorteil beim Aufschweißen....


    Du müsstest ja wenn Du ne Hülse aufschrumpfst erstmal so viel Material wegdrehen, dass die Hülse überhaupt eine Wandstärke hat. Ob das an dieser belastungsmäßig kritischen Stelle so leicht geht?


    Was aufschweißen mit allen dazugehörigen Piffpaff kostet würde mich auch mal interessieren.

    Und warum das alles?



    Weil ich es kann!

  • Abknicken kann die Kurbelwelle sicher nicht, nur die Torsion könnte zum Abscheren führen. Aber ich hätte auch bei einer Hülse von einer Wandstärke mit 5 Zehntel keine Bedenken. Da hält die Kurbelwelle auf Torsion und die Hülse mit Sicherheit auch. Durch das Aufschrumpfen ist sie stabil, ist ja dann praktisch Vollmaterial.


    Kosten für aufschweißen interessieren mich aber auch.


    Müsste die Kurbelwelle dann nicht noch weichgeglüht werden vor dem Härten? Der Kern muss ja weich sein, nur die Randschicht gehärtet.
    Schweißnähte mit schwellender Belastung sind *******. Und durch die Temperatur wird die ganze Kurbelwelle um die Schweißnaht belastet. Oder kann man mit Laser in Temperaturbereichen arbeiten, wo es ohne hinhaut?

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  • Müsste man mal genau messen, was fehlt. Vielelicht wäre schleifen des Wellenzapfes und anschließend ein galvanischer Auftrag ne Lösung (hängt natürlich von der Schichtdicke ab, wäre vermutlich auchnnicht gerade billig.

  • Sowas wie hartverchromen? Liest sich immer super, aber was ich an praktischen Anwendungen gehört hab, da waren die Leute nicht zufrieden. Hat nicht mal Ducati das bei Zylindern gemacht? Wurde doch dann wegen der hohen Kaltstartreibung wieder gelassen, meine ich mal gelesen zu haben.....

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  • :gruebelx:


    Erinnere mich irgendwie dunkel an "Nikasil"-Beschichtung von Laufbuchsen - galt seinerzeit als feine Sache ...


    Ob das bei Lagerzapfen auch was taugt :nixweiss:






    :wavey:

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    Meine Maschinen sind alt genug, um selbst zu entscheiden, das macht es manchmal etwas anstrengend, mit ihnen unterwegs zu sein.
    Wenn meine Fähigkeiten nachlassen und ich meine CM 400T nicht mehr fahren kann, dann hole ich mir 'n Motorrad - und wenn's damit nicht mehr geht, 'n Lanz Bulldog.