Grundsätzliche Fragen zur Leistungssteigerung. (Honda Rebel 125)

Zitat von Honda Rebel 125 JC26

ob es so überhaupt möglich ist.

Nein. Als luftgekühlter Motor alter Bauart ist er ausgereizt.

Und ganz generell, wenn Du "auf dem Gebiet Motorrad unerfahren bist", liegt die Chance, dass Du aus dem Motor mehr Leistung herausholst als die Honda-Ingenieure, etwa so hoch wie die Chance, noch vor Neil Armstrong als Erster den Mond zu erreichen. Na ja, beim Mond könntest Du eine geringe Chance haben...

Da hilft nur der althergebrachte Weg, (nach zwei Jahren?) die Aufstiegsprüfung zu machen. Ersatzweise kann man auch nicht den billigsten, sondern den kräftigsten Honda-Chopper mit 125 cc kaufen, nämlich die Shadow. Die ist mit 15 statt 11 PS deutlich schneller, für deutlich mehr Geld. Fraglich, ob das Ego das braucht, aber wenn Du schon fragst...

Zitat von Honda Rebel 125 JC26

und ich frage mich ob es legal moglich ist, sie geschwindigkeitsmäßig etwas zu verbessern?!

Normalerweise antworte ich hier keinem der sich nicht vorgestellt hat, jedoch nehme ich an, dass Du sehr jung sein musst und deshalb dir Konventionen nicht so wichtig sind. Wir Chopperfahrer sind eine überalterte Community und aus diesem Grund möchte ich jedoch den Nachwuchs speziell fördern.

Also zu deiner Frage; möglich ist das mit den von dir genannten Massnahmen schon. Aber legal, sicher nicht.
Aus irgendeiner verknöcherten Ansicht heraus haben die Alten, die das Sagen haben, die Leistung der 125-er beschränkt und sobald Du an dieser herumschraubst erlöscht die Zulassung und der Versicherungsschutz.
Was den "Tuningauspuff" angeht, könnte allein Dieser legal sein, aber eine höhere Leistung erzielst Du damit lediglich in der Lautstärke.

Die Standfestigkeit des Motors liegt, bei ständig offenem Gashahn, irgendwo bei 40' bis 50'000 km. Mit diesen Manipulationen kann er sich halbieren.

Was Du legal manipulieren kannst, ist das Zusammenspiel von Ritzel und Kettenblatt.
Mit einem 1 Zahn grösseren Ritzel und einem Kettenblatt von 1-2 Zähnen weniger, erzielst Du auf der Geraden einige Prozent (unter 10%) mehr Höchstgeschwindigkeit aber Du verlierst dafür etwas vom Durchzug bei niedrigen Umdrehungen und bei Bergfahrten.
Bei 2 Zähnen Differenz am Ritzel, musst Du das Gas voll aufdrehen beim Anfahren und die Kupplung wird sehr schnell verschlissen.

Ich habe hier auch eine Rebell im Stall und meine Tochter hat mit Dieser angefangen. Kürzlich ist sie auf meine alte 750-er Shadow (68 PS) umgestiegen und wird mit dieser den A-Schein machen. (Bei uns in CH fährt man mit dem eigenen Bike zur Fahrschule und Prüfung)

Du fragst auch nach Rat. Wie mein Vorschreiber, rate ich dir die 2 Jahre auf der Kleinen, ohne Manipulationen, abzusitzen und dabei dein fahrerisches Können zu maximieren.

Schöne Grüsse
George

Legal ist es nur, wenn du es abnehmen lässt. Grundsätzlich ist es möglich!
Es ist aber eine Frage an deinen Geldbeutel.
Der Umbau an meiner 125er hat damals eine Stange Geld gekostet, raus.kamen 14,8PS am Hinterrad mit Einzelvergaser.
Mit der CB125Twin Anlage wären laut Aussage des Tuners etwa 18 Ps möglich.
Allerdings liegen wir halt preislich so hoch, da kannst sir eben ne CB 125Twin kaufen die du dann mit 17(?) Ps fahren kannst.

Ps: Laufleistung meiner 125er Rebel: 144TKM

Grundsätzliche Antworten zum Thema Rebel :
- LEGAL ist überhaupt keine Leistungssteigerung möglich, auch umritzeln ist NICHT legal!
- "ausgereitzt" ist der Rebelmotor mit den 8KW NICHT, da schlummern doch noch einige KW ohne die Haltbarkeit negativ zu beeinflussen (aber darauf gehe ich hier nicht ein). Warum Honda damals die Rebels so zusammengestaucht hat weiß kein Mensch....
- "nur" ein größerer Vergaser bringt Dir NULL Leistungssteigerung, denn dann läuft die Rebel zu fett und die Motoren mögen es generell nicht, wenn sie zu fett laufen und kommen dann erst recht nicht aus dem Quark
- eine gut eingefahrene Rebel JC26 ( ab Baujahr 1997) kommt auch legal auf rund 110km/h laut Tacho ( ca. echte 105), wenn Du die JC24 hast sind 95km/h ganz normal ( u.a. weil die von Werk schon "zu" fett laufen)
- eine Rebel ist nunmal zum Cruisen gedacht und keine Rennschlampe, selbst die 250er laufen mit ach und krach grad mal um die 120, die sind einfach nicht für Rennrekorde ausgelegt sondern zum gemütlichen dahin gleiten.

Du hast Geschmack bewiesen, indem Du Dich für ein "nicht typisches" Mopped für Dein Alter entschieden hast - nu beweis auch Verstand und laß Dich nicht zu den alterstypischen "Schwanzvergleichen" mit anderen in Deinem Alter hinreissen - sollen die doch ihre Karren friesieren, sich Rennen liefern und nur über die Geschwindigkeit ihrer Moppeds definieren. Du fährst da cool vorbei und wenns Dir Spaß macht machste mit 18 den nächst höheren Führerschein und fährst weiter während die "tollen" Jungs mit ihren friesierten Moppeds zu Fuß gehn, weil sie beim fahren ohne Fahrerlaubnis (und ohne Betriebserlaubnis) erwischt wurden und erstmal Führerscheinsperre ( auch fürs Auto ) haben....

Hubra, das lag an den Abgasnormen und Geräuschwerten

Ne das stimmt nicht ganz, denn im gleichen Zeitraum wie die JC24 gabs die CM125T die den gleichen Motor hat mit, je nach Auslieferungsversion, mehr KW.
Witzigerweise hat die JC26 dann mehr Leistung bzw. zumindest mehr Höchstgeschwindigkeit dank Abgasnorm erhalten, denn die hat deswegen im Vergleich zur JC24 u.a. ne kleinere Hauptdüse im Vergaser bekommen. Da sind wir dann wieder beim Thema - läuft die Rebel zu fett kommt sie nicht aus dem Quark.....

sorry, mein Fehler - CM 125 C hieß das Ding....

Na ja, gesetzliches Limit der 125er Klasse sind 15 PS. Wenn wir von straßenzugelassenen Viertaktern reden und nicht von Rennsemmeln wie der Mito 125, sind 15 PS bei Serienmaschinen aber auch technisch die Oberkante. Selbst eine wassergekühlte CBR125, für viele 16jährige "das Motorrad" unter den 125ern, hat nur 14 PS. 15 PS hat eine Varadero oder Shadow mit wassergekühltem V2. Der Motor der Rebel ist ein 70er Jahre-Produkt.

Aber noch einmal: es gibt sie ja, die 125er, die das 15PS-Limit ausnutzen und damit auch schon mal 120 Tacho laufen. Dann muss man eben so etwas nehmen, wenn man gerne der Schnellste in der Clique sein will. Die kleine Rebel kann doch nichts dafür, dass sie technisch ein Klassiker ist und als solcher eher dem Führerschein-Klasse 3-bis-1980-Opi gefallen will. Also findet man sich damit ab oder macht sie mit Hochgeschwindigkeitsfahrten und fragwürdigem Zubehör kaputt. Wäre schade drum. Denn dann hat man sie gründlich missverstanden.

In den 70er, 80er Jahren waren übrigens bei den Kleinkrafträdern 6,25 PS das Maximum. Der stark zitternde VDO-Tacho brauchte eine Ewigkeit, bis er auf 90 kam. Und ich hatte ein Mokick, das lief an guten Tagen 70, bis sie mich damit erwischten. Hatte ich eine schwere Jugend? Eher nicht

Zitat von CBforever

In den 70er, 80er Jahren waren übrigens bei den Kleinkrafträdern 6,25 PS das Maximum. Der stark zitternde VDO-Tacho brauchte eine Ewigkeit, bis er auf 90 kam. Und ich hatte ein Mokick, das lief an guten Tagen 70, bis sie mich damit erwischten. Hatte ich eine schwere Jugend? Eher nicht

Ich hatte damals erst ein Kreidler Mokick und dann ne Herkules K50SL . Die lief fast 120 nach Tacho. Natürlich ungetunt ;-)

Stimmt, meine Aussage war recht allgemein mit den Zulassungsbestimmungen und bezog sich hauptsächlich auf die stärkere Cb Twin mit 2 Gasern. Grundsätzlich stumm ich euch zu, es ist ein gemütliches Bike. Aber leider ist man damit den Harakiri Fahrern sowas von ausgeliefert wenn man auf der Landstraße Vmax fährt...die Überholen wegen den 5 KmH... Von bergtouren mal abgesehen...:D
Meine lief an guten Tagen 130, 120 hat se eig immer gepackt.

Ich habe selber den Unterschied bemerkt. Eine Zeitlang hatte ich eine Yamaha TW125, eigentlich ein sehr geniales Bike. Aber die hat genau die paar Zehntel-PS zu wenig gehabt, ohne die man auf Landstraßen die Opferrolle einnimmt. Genau so ging es meiner Tochter mit einer Suzuki GZ125. Der Umstieg auf die Shadow war da schon eine echte Ansage, damit war sie sogar im Harz mit einer Clique 500er unterwegs. Aber auch das ist nun vorbei und sie hat ihr erstes Motorrad in der Warteschleife, Aufstiegsprüfung in wenigen Tagen.

Trotzdem, wenn man andere mit Mofarollern oder 50ern sieht, ist man doch selbst mit der kleinsten 125er König. Man muss das von der Seite sehen, und schon reichen 8 KW doch massig.

Nicht ständig am Straßenrand zu rollen und permanent mit zu wenig Abstand überholt zu werden ist jedenfalls das Gefährlichste, was man auf zwei Rädern machen kann. Da ist jede 125er ein Schritt in Richtung Sicherheit.