lifepo als starterbatterie

  • ich weiss, das thema hatten wir schon mal
    aber es ist der 2. weihnachstfeiertag, mir ist langweilig und ich komme
    gerade aus der garage. :D


    ich habe mal spasseshalber eine 2,4 Ah LiFePO4 batterie an die
    CB 250 G gehängt, um mal zu gucken, ob die den motor in die
    runde dreht.


    und ja, das tut sie!
    und wie sie das tut.
    gefühlt erheblich schwungvoller und ausdauernder als die olle bleibatterie
    die ich vor einem halben jahr für viel zu teuer geld gekauft habe.


    also: für diejenigen, die bei einem racerumbau aufs gewicht achten, beim
    caferacer auf die optik (die batterie ist winzig!) ober bei denjenigen,
    die einfach keinen bock mehr auf bleibatterieen haben: es funktioniert!


    frohes schaffen.

    been there...
    done that...
    got a t-shirt !


    David Bailey wrote: If you don't have a Honda ... well, you don't have a Honda!


  • Völlig unwissend hätte ich mir unter einem LifePo jetzt was ganz anderes vorgestellt. :)-

  • Hallo,
    das ist nichts Neues, die Technologie wird von KTM schon in kleine Serienmoppeds verbaut.
    Du musst bei kalter Batterie tricksen, das machen die Serienteile mit einer Elektronik automatisch.

  • es ging mir eher darum umbauwilligen zu signalisieren,
    eine "kleine" lifepo reicht.


    beispielsweise für die duc vom nachbarn reicht die "kleine"
    lifepo nicht, da darf es dann der doppelpack sein.


    ich hatte die lifepo übrifens in meiner ktm verbaut, allerdings
    tatsächlich aus gewichtsgründen.
    kälte ist auch ohne elektronik kein problem, einfach einmal mehr auf
    den knopf drücken. denn schon beim 2. mal leistungsabgabe dreht der
    starter willig durch (sowohl bei der 450er einzylinder aus österreich
    als auch beim 250er twin).


    bezugsquelle:


    click mich hart


    weder verschwängert noch.

    been there...
    done that...
    got a t-shirt !


    David Bailey wrote: If you don't have a Honda ... well, you don't have a Honda!

    Einmal editiert, zuletzt von cruzcampo ()

  • Noch ists warm. Bei Minusgraden sieht das schnell ganz anders aus.... Und da gehen die verdammt gerne in die Knie.


    Ansonsten eine super Sache, die LiFePos

    [SIGPIC][/SIGPIC]

  • ich fahr nur wenns warm ist. ;)

    been there...
    done that...
    got a t-shirt !


    David Bailey wrote: If you don't have a Honda ... well, you don't have a Honda!

  • Guten Morgen Cruz, welche von den 3en hast Du jetzt in der G eingebaut?


    Gruss


    Peter

    In den Lederjackentaschen,
    dicke Feuerwasserflaschen,
    und zwischen den Knien,
    ein Tank voll Benzin, U.L.

  • Ich habe eine in meine MT-01 eingebaut, (1,7 Liter V2 Motor). Gut, ich habe nicht gerade die kleinste genommen, aber sie war nicht teurer als eine normale, gute Blei-Gel-Batterie gekostet hätte und funktioniert prima. Ich werde diese Leichtgewichte sukzessive in alle Motorräder einbauen wenn ein Batteriewechsel ansteht. Das mit den Schwächeanfällen bei Minustemperaturen mag stimmen, kommt jedoch bei meiner Betriebsweise nicht vor und war daher irrelevant für die Kaufentscheidung.

  • @ coonass


    die 4s1p, also dei "v3" mit 2,5 Ah.
    laut dem webshop hat die inzwischen 3,3 Ah, kostet allerdings auch 105.-
    ich hab vor 2 jahren 74.- für die 2,5er bezahlt.


    105.- wären mir persönlich dann langsam ausserhalb des preislichen rahmens,
    zumla es inzwischen weitere anbieter gibt.
    funktionieren tut das dingens jedoch 1a.

    been there...
    done that...
    got a t-shirt !


    David Bailey wrote: If you don't have a Honda ... well, you don't have a Honda!

  • Ich habe eine 4.4Ah Lipofe in meiner Karre... kostet um die 40 Euro von Hobbyking... Also Geld ist kein Entscheidungsfaktor. Aber ich brauch' die auch nur damit ich die Beleuchtung anlassen kann, wenn die Karre nicht läuft.
    Diese Akkus haben eigentlich nur einen Gewichts/Baugrößenvorteil gegenüber Bleigel und co. Plus: sie sind mehr als 40% ihrer Kapazität entladbar.. das wird bei Bleigel/Bleisäure in der Regel schwierig.

  • korrekt,
    können tun die nichts besser oder schlechter, die sind dafür erheblich kleiner und leichter.


    kleiner ist super für umbauten, wo das rahmenheck frei bleiben soll und trotzdem eine starterbatterie
    irgendwo unter gebracht werden muss.


    leichter ist imo nur für rennkarren maßgeblich.


    ricardo, was kommt beim hobbyking noch an kosten etwa drauf?
    steuer und versand?
    der preis ist jedenfalls sehr attraktiv.

    been there...
    done that...
    got a t-shirt !


    David Bailey wrote: If you don't have a Honda ... well, you don't have a Honda!

  • Hab nochmal nachgeschaut, war kein 4400er sondern 4200. Ich hab den in $$ bezahlt, damals 62 Dollar, war 40 und ein paar Euro. Da Dollarbasierter Preis, sind sie etwas teurer geworden.


    Kann man auch über Ebay bestellen, dann sind die Kosten besser abzusehen. Bei Hobbyking im Shop sind sie ein paar Euro billiger, je nach Warehouse (besser ist aus .NL bestellen statt .UK) ist der Versand annehmbar.


    http://www.ebay.de/itm/RC-ZIPP…f5b075:g:6v0AAOSwfcVUJNxN