CBR500R lahm?

  • Hallo!
    habe vor mir ein neues Motorrad zu kaufen.
    Hab bis jetzt eine alte CBR500F, die halt schon in die Jahre gekommen ist.
    Zur Auswahl stehen bei mir CBR500R oder CB650F.
    Natürlich muss ich Probefahren aber ich habe gehört dass die CBR500R sehr lahm sein sollte und man sich eine stärkere Maschine zulegen soll wenn man - wie ich - den A Schein hat und auch in Gruppenausfahrten fahren will.


    Was sind eure Erfahrungen? Fährt ihr dieses Motorrad nur, weil ihr A2 habt? Wie ist es bei Gruppenausfahrten!


    Danke und LG

  • Machst du Gruppenausfahrten auf der Autobahn mit 200km/h? Dann ist die 500er falsch. Auch bei Kamikazefahrten, bergauf zu zweit Kolonnenspringen.
    Auch wer unsicher fährt und sich noch nicht so traut, braucht mehr Bums, um auf den Geraden mit mind. 150 wieder aufzuschließen.
    Ansonsten habe ich schon viele Gruppenfahrten gemacht und wenn jemand etwas langsam ist, dann liegt das am Fahrer, nicht am Motorrad. Ab 250 Kubikabwärts wird es allerdings je nach Terrain und Gruppe schwierig.


    Eine CBR 500 ist auch extrem einfach zu fahren, was es einem leicht macht, das Potential zu nutzen.
    Wenn du allerdings bisher ne CBR600F fährst (CBR500F war sicher nen Zahlenirrtum?) und die Kumpels bei ner 500er die Nase rümpfen, würde ich mir die 650er zulegen, damit ist man nicht immer schneller, aber entspannter schnell. Zumindest wenn ich das auf meine Motorräder übertrage: Auf schnellen Landstraßen ist die CBF einfach flotter zu fahren, je enger und kleiner die Straße, desto besser und schneller ist die 500er und macht dort obendrein mehr Spaß. Hätte ich nur große Bundesstraßen mit weiten Radien vor der Tür, dann würde ich aber weder das eine noch das andere nehmen und Richtung 1000er schielen.
    Hängt eben immer am Fahrprofil und persönlichen Vorlieben.

  • Trotz der vielen "Buh" rufe die ich nun ernten werde, der einzige Vorteil den die haben ist ihr schönes Handling aufgrund der dünnen Reifen.


    Wenn du auf so einer Kiste (500er) mit zwei Personen fahren willst und auf der Landstraße bei Tempo 100 mal zügig überholen möchtest ->vergiss es.
    Fahr doch einfach mal Probeweise eine CB1000R oder ebene nur eine 600er Hornet bzw. die 650F.
    Glaub es mir, danach fragst du dich wieso du so lange mit einem "Kackfass" unterwegs warst...

  • Warum nicht gleich Nägel mit Köpfen machen?


    Wenn man von Meinungen anderer abhängig ist
    und beim Schwanzlängenvergleich immer Sieger sein möchte,
    sind 1300ccm das Mindeste, um ein Trumpfblatt zu haben.


    Eine 500ccm-Maschine ist nur etwas für innerlich gefestigte Menschen,
    denen Meinungen anderer am Gesäß vorbei gehen.
    Die Teilnahme am Straßenverkehr ist kein Game,
    bei dem man mit Punkten oder dem erreichten Level strunzen muss. :hehe:


    Kann man zwar, führt aber langfristig zu nix.

    Scheiß drauf, ich probiers!

    :hehe:

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  • Mehr Brause macht bis zu einem gewissen Grad auch mehr Spass und entstresst beim Überholen.


    Ich mag Motorräder von 70 bis 100PS.


    Mit einer 48PS-Maschine würde ich nicht rumfahren wollen.
    Das ist, gerade zu zweit, einfach anstrengend.

  • Hallo,
    das kommt darauf an was Du von einem Motorrad erwartest, sicherlich mit 48 PS einer 500er kann man nicht die Strasse aufreissen und mit zwei Personen an Bord wird das überholen nicht so aufregend. So kann es sein wenn du einen Golf Diesel überholst und das Jüngelnchen darin der Eregeiz packt und auf das Pedal tritt, dich verhungern lässt und das kann nicht nur peinlich sondern sehr gefährlich sein. Äusserlich sehen die neuen 500er super gut aus haben aber doch nur 48 PS an Bord. Auf der Landstrasse mit viel Kurven im Solo Betrieb kommt sehr viel Freude auf, eine CBR 1000 RR fährt dir nur auf kurzen Geraden davon in engen Kurven hat er keine Chance. Natürlich muss man das Bike dann voll ans Limit bringen..hin und wieder ja, aber auf Dauer doch lästig, das ist wohl auch nicht Sinn der Sache.


    Eine 650 F ein Vierzylinder bietet natürlich viel mehr Reserven,gut 40 PS mehr und zwei Zylinder obendrein spürt man schon auf den ersten Metern. Sowohl für Fortgeschrittene als auch für Anfänger wohl die Eierlegendewollmilchsau.


    Eine 1000sender vom Schlage einer SC 59 ist etwas für könner und Leute welche schon länger auf dem Bock sitzen. Dieses Bike will aber hin und wieder auf der Rennstrecke bewegt werden, sonst kann man das sich bietende Potiential nicht nutzen. Aber auch sonst ist man mit dem Moped ständig auf der Suche nach der Ideal Linie und schon im 2. Gang fernab der STVO. Sicherlich macht es Spass ein 180 oder 200 PS Machine zu fahren( in den letzten 10 Jahren S57 und SC 59 selber gefahren), aber bei den jetzigen Radarfallen an jeder nur möglichen Ecke wird der gelegentliche Spass dann teuer bezahlt. Wer bitte will schon mit einer 1000sender immer Nadelstrich 100 kmh fahren.....kenne ich keinen.


    Die zunehmende Verkehrdichte lässt es einfach auch nicht mehr zu zu heftig am Hahn zuziehen, man ist aber schon versucht die Leistung hin und wieder abzurufen bei einer 1000sender...nach dem Motto..das klappt..das klappt noch.....verdammt das hätte klappen können. Natürlich kann man auch mit einer 500er oder 650er dem Trachtenverein viel Freude bereiten, aber das liegt an jedem selbst.


    Sinn des Motorradfahrens sollte doch sein Spass zuhaben an der frischen Luft, einer gewissen Freiheit, Spass an der Freud nur mit zwei Rädern und ja auch an einer gwissen Leistung welche man abrufen kann,eine 500er sollte hier ausreichend sein. Meine Frau fährt eine kleine 125er und stirbt auch nicht an langeweile beim fahren. Mal ehrlich auf einer Streck von 30klm musste ich gerade mal 6Min auf meine Dame warten und ich bin nicht nur 100kmh auf der LS gefahren.


    Was das Gruppenfahren( bin ich persönlich kein Freund, denn hier passieren die meisten Unfälle) betrifft, so läuft etwas schief wenn man mit einer modernen 500er nicht mithalten kann, das liegt dann am Fahrer oder dem Deppen welcher vorneweg fährt. Dieser dürfte dann weit...weit jenseits der STV0 fahren....dieser Gruppe würde ich mich nicht mehr anschliessen.....wer an seinem leben etwas hängt.

    Gruss Olzo :zzz:

  • Hallo!
    Danke für die ausführlichen Antworten! :)-
    ich werde die 500er noch nicht gleich abschreiben - fahre eh nie zu zweit :D
    mich hat es nur damals gewundert als ich in einem Facebookforum nach Tipps gefragt habe und man die CBR500R hingestellt halt als wär sie ein Kinderdreirad. :o

  • Naja, das sind ja oft Leute, die entweder nie eine 500er gefahren sind oder zumindest nie schnell mit sowas gefahren sind.
    Wer wirklich schnell fahren will, muss bei der CB/CBR trotz ihres sehr kurz übersetzten Getriebes viel in niedrigen Gängen drehen lassen und Spaß am (schnellen) Schalten haben. Die meiste Zeit hat man allerdings nicht das Messer zwischen den Zähnen und man kann cruisen.
    Zum ganz schnellen Fahren muss man dann eben in Kurven voll reinbremsen und ab direkt hinterm Scheitelpunkt mit Vollgas wieder raus und dann genau den richtigen Gang drin haben (vor der Kurve geschickt wählen, Stempeln ist nicht so extrem ausgeprägt bzw. recht einfach mit Gasunterstützung vermeidbar). Das macht zwar Hölle Spaß, wenn man es drauf hat, aber ich würde dazu raten, wenn überhaupt, so lieber allein zu fahren und in der Gruppe nie!!! am Limit zu fahren.


    Die Vierzylinder ist eben auch ohne große Konzentration schnell zu fahren, weil man schneller aus der Kurve herausbeschleunigen kann. Von der Fahrstabilität dürften sich die Fahrzeuge nix nehmen, da ist die neue 500er sehr viel besser als die alte CB500 mit Serienfahrwerk: Stabil, gute Rückmeldung, dennoch sehr handlich.


    Der Vierzylinder ist eben ganz anders, musste einfach mal ausprobieren. Und dann überlegen, ob der Mehrpreis und höhere Unterhaltskosten (Verbrauch, Versicherung, Steuer, vmtl. Wartungskosten (evtl. bis auf Erstinspektion) ein größerer Nutzen gegenüber steht.

  • So eine 500er ist doch super. Vorausgesetzt man prügelt nicht nur Autobahn oder Landstrasse immer geradeaus. Aber es wurde ja schon alles gesagt. Fahre das Teil mal und dann kannst Du die Aussagen der Leute richtig einsortieren. Manche haben einfach nur ein Problem im Genitalbereich :D

  • Trotz der vielen "Buh" rufe die ich nun ernten werde, der einzige Vorteil den die haben ist ihr schönes Handling aufgrund der dünnen Reifen.


    Wenn du auf so einer Kiste (500er) mit zwei Personen fahren willst und auf der Landstraße bei Tempo 100 mal zügig überholen möchtest ->vergiss es.
    Fahr doch einfach mal Probeweise eine CB1000R oder ebene nur eine 600er Hornet bzw. die 650F.
    Glaub es mir, danach fragst du dich wieso du so lange mit einem "Kackfass" unterwegs warst...


    1000er sind nur für Muschis. Wennn Du da mal bei 240 und mit vier Leuten besetzt den AMG C63 überholen willst, musst Du schon runterschalten. Mach es gleich richtig und nimm eine Kawa H2R. Mit so einem Mädchenmotorrad wie der CB1000R kannst Du höchstens kleine Kinder beeindrucken. Der einzige Vorteil, den die haben, ist der geringere Preis, sonst sind die einfach nur peinlich.


    Und weißt Du was? Wenn das Motorrad, das Du fährst, nicht für Ausfahrten mit Deinen Freunden reicht, musst Du eben wechseln. Es gibt so viele gute Freunde da draußen, Du wirst sehen. Such Dir Freunde, die so fahren, dass Du stressfrei mithalten kannst und vergiss diesen Unfug mit der Tausender. Kannst ja mal die Freundin des Tippgebers fragen, was die von besagten zügigen Überholvorgängen bei Ausgangstempo 100 hält. Gut möglich, dass ihr eine 500er reichen würde -oder sie sogar bevorzugt...

    Cafe Racer, der: ein bisher einwandfrei funktionsfähiges Motorrad, das der Besitzer zerlegt hat und in zehn Forenbeiträgen beschreibt, was er alles damit machen würde, wenn er Zeit, Geld, Werkzeug und Ahnung hätte.

  • Das ist, mit Verlaub, Quatsch.


    Eine 500er ist hier in den Alpen grenzwertig.
    Überholmanöver ohne Anlauf und auf kurzen Geraden sind mit sowas kein Spass.


    Die Versys mit nominell 64 und tatsächlich knapp 70PS ist schon problematisch, wenn sich ein Kurve zuzieht, da muss man sich dann neu sortieren und zwei Gänge runter schalten, trotz sehr guter Getriebeabstufung.
    Mit nochmal 150cc weniger wird das nicht besser.


    Ein Problem im Genitialbereich haben oft Leute, die das anderen mangels Argumente unterstellen. Dass klein genauso gut sei wie groß, glaubt macher, weil er im Leben noch keine ehrliche Frau getroffen hat........:-)


    Ich halte wenig von Superspotlern, die sind für die Allermeisten zu anstrengend, um damit den ganzen Tag flott zu sein.


    Mittelklassemoppeds wie die CB650 sind eine runde Sache.
    Wichtig ist, in einer Gruppe stressfrei mithalten zu können.
    Wer mit zu wenig Leistung permanent Schwung mitnehmen muss, fährt nicht mehr entspannt.

  • Wichtig ist, in einer Gruppe stressfrei mithalten zu können.
    Geht das nicht, lässt man die Gruppe eben fahren.


    Sie werden schon warten...
    Falls nicht, hat man sich die verkehrten "Partner" ausgesucht.


    Viel Er-fahr-ung hilft bei der Auswahl von Motorrädern und Mitfahrern.


    Ich habe mich bisher bei keiner Gruppenfahrt untermotorisiert gefühlt,
    könnte aber auch daran liegen,
    dass ich meine Erwartungen klar formulieren kann. ;)

    Scheiß drauf, ich probiers!

    :hehe:

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  • Gruppenfahrt mit Tempo 240...na Klasse! Auf sowas verzichte ich gern:D Fällt für mich in die Kategorie Waffelschaden.

  • Drum prüfe wer sich ewig bindet....


    Mehr muss man ja eigentllich nich sagen.
    Ne vorstellung was geht, und was nich, muss man sich halt selbst erfahren.

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