(Vorgeschichte)
Ich wollte meinem Mopet was gutes tuhn und hab sie mal in die Werkstadt gegeben um die Vergaser Syncronisieren und die Zündung einstellen zulassen. Der gute Mann da hat mir gleich nen TÜV draufgemacht und beim Wechseln der Kerzen festgestellt das ein Gewinde hin ist. Ich hab mich dann dazuhinreissen lassen das Kerzen gewinde mittels Helicoil instandsetzen zulassen.
Nach "4 Wochen und 150 Euro" Werkstadt aufenthalt durfte ich sie endlich in empfang nehmen.
Die alte Dame hat sich mehr schlecht als recht in den Stall geschleppt
Also selber Hand angelegt.
Tank runter.
Die Vergaser anlage war schon mal nicht gereinigt mitsicherheit auch nicht eingestellt.
Die Zündung statisch (bei stehendem Motor) eingestellt.
Schrauben sahen auch nich so aus als wäre da was dran gemacht worden.
Kerzen raus......
na zumindest versucht. Zylinder drei hat nun nen Helicoil einsatz, aber so schief eingesetzt das man keinen Kerzenschlüssel zwischen Kerze und Kühlrippen kriegt
Nach langem hin und her hab ich die SC01 nun so eingerichtet das sie nen Ton von sich geben sollte.
Was sie aber leider nicht tuht.
Da ich den Fehler bei der Zündung vermute, Zündlichpistole muckt an keinem Zylinder.
Habe ich mich nach ...
http://www.honda-board.de/forum/index.php?sid=
....durchgearbeitet
Impulsgeber sind auf 0,4 eingestellt Werte +/- 3 Ohm vom Soll 520 Ohm
Zündspulen liegen auch fast auf den Sollwerten 2,1 Ohm/12KOhm
Masseverbindung der Spullen zur Batterie hatte allerdings einen leicht erhöhten Wiederstand. Denke aber mal das dieser Bereich auch schwer zu messen ist weil abhängig davon welchen Punkt zwischen Batterie und Spullen gemessen wird. Spulen ausgang, verschraubung am rahmen...
Nach dem ich diesalles abgearbeitet habe und als OK befunden habe blieben noch die CDI (Zündeinheiten)
Leider habe ich da abweichende Werte.
blau-weiss soll 80KOhm ist 79,6/79,8 OK
blau-schwarz/weiss soll 2KOhm ist 2,0/1,9 OK
gelb-schwarz/weiss soll >10MOhm ist 9,2/7,8 <-- na ja
gelb/grün soll >10MOhm ist 2,4/2,3 <-- deutlich daneben
hier hänge ich also und weiss nun nicht wie ich weitervorgehen soll. CDIs als defekt einstufen und tauschen?
Eventuell kann mir ja jemand von euch weiterhelfen und hat noch wo ne CDI rumliegen und kann diese Werte mal bei sich ermitteln.
Ich wäre echt dankbar für nen Tip wie ich weitervorgehen soll.
mfg Blacki