Lichmaschine lädt nicht mehr

    moin Gemeinde,


    nachdem Honda ja genialerweise die Ladekontrolleuchte beim Sh300 eingespart hat, ist meine Lichtmaschine oder irgendwas auf dem Weg zwischen derselben und der Batterie leise verschieden.
    Gemerkt habe ich das dank der Batterieüberwachung der Heizgriffe und der platten Batterie. Jetzt darf ich jeden 2. Tag die Batterie laden, um dann die nächsten zwei Tage zur Arbeit fahren zu können.


    Wo ist die Lichtmaschine?
    Was muss ich alles wegbauen, um da dran zu kommen?
    Wo läuft der Kabelbaum?
    Oder hat der Roller möglicherweise eine Hauptsicherung zwischen LiMa und Batterie? Wenn ja, wo?

    Erst mal bei laufenden Motor prüfen (mit Voltmeter) was an der Batterie ankommt! Sollten da unter 13V ankommen, dann kannst Du davon ausgehen das da was nicht i.o. ist. In der Regel sollten da schon etwas über 14V ankommen.
    Und mit Erhöhung der Drehzahl, sollte auch mehr an Spannung ankommen. Vielleicht hat auch die Batterie ein Schuß !?
    Oder irgendetwas zieht dir die Batterie leer? Ruhestrom messen!

    2 Mal editiert, zuletzt von Pitbuell ()

    ich habe selbstverständlich gemessen und die Batterie ist nagelneu.

    es besteht der leise verdacht das der regler sich verabschiedet hat. Lichtmaschinen gehen selten defekt.

    Hallo,
    vor einiger Zeit bin ich mit meinem SH mit leerer Batterie liegen geblieben. Ich hab den Roller
    auf einen Hänger geladen und hab ihn zum Freundlichen in die Werkstatt gebracht.
    Die Batterie wurde während der Fahrt nicht mehr geladen, da irgendeine Steckverbindung,
    ich glaube an der Lichtmaschine, korrodiert war. Materialkosten: 4,50 €, Arbeitslohn: 90 €.

    Gruß
    Norbert


    Was sagt der Rentner am Sonntag: Morgen fängt das Wochenende an :hehe:

    Alles ne Frage der Einstellung. Während sich die Mechaniker fluchend nen Wolf gesucht haben hast du Kaffeeschlürfend in nem netten Bistro gesessen und die schöne Aussicht genossen. Ausserdem hast du mit deiner guten Entscheidung zum Erhalt wichtiger Arbeitsplätze beigetragen :D....natürlich alles nur Mutmassungen.

    Gruß Gerhard


    ...ich fahre mit gutem Gewissen ! Um die Treibhausgase zu kompensieren habe ich drei Kühe erschossen.

    Zitat von rollertreter

    Alles ne Frage der Einstellung. Während sich die Mechaniker fluchend nen Wolf gesucht haben hast du Kaffeeschlürfend in nem netten Bistro gesessen und die schöne Aussicht genossen. Ausserdem hast du mit deiner guten Entscheidung zum Erhalt wichtiger Arbeitsplätze beigetragen :D....natürlich alles nur Mutmassungen.


    Mit den Arbeitsplätzen hast du recht, der Roller stand zwei Tage in der Werkstatt. Die hatten damals viel zu tun,
    und haben ihn zwischendurch repariert. Allerdings habe ich kostenlos den Anhänger bekommen (oder war der im Lohn enthalten???)

    Gruß
    Norbert


    Was sagt der Rentner am Sonntag: Morgen fängt das Wochenende an :hehe:

    IMG_1744.jpgIMG_1746.jpg


    fotos zeigen Motor aus und Motor an ...
    lima liegt ziemlich tief verbaut im Gehäuse - sie wird nur zusammen mit dem Zündimpulsgeber ausgeliefert.
    Hast du das WHB ?
    Da stehen noch einige Tipps zum messen - um den Fehler einzukreisen.

    S. 19-8


    3-pol. Stecker trennen - Widerstand messen
    Regler/Gleichrichter messen, hier liegen die Akkuspannung an -


    Teuer wirds nur ,wenn der Stator eine weg hat.


    Stator der Drehstrom-Lima alle 3 untereinander je 1 Ohm.
    Darf keinerlei Verb. zur Masse haben.

    2 Mal editiert, zuletzt von Pahul ()

    die Seite 19-8 hab ich nicht, mangels des Buches. Ich hab mir einen Honda-Roller gekauft, weil ich keine Lust habe, an meinem Alltagsfahrzeug zu schrauben. Jetzt darf ich am Alltagsfahrzeug schrauben, toll.
    Wo finde ich die LiMa? Hinter dem Antriebsrad vom Riemen?

    Nix Riemenseite.
    Die Lima ist rechts (auf der Auspuffseite) verbaut.
    Aber ehe du alles zerlegst, kannst du an dem Verbindungsstecker (3-polig) die Widerstände zw. den 3 Stator-Spulen - gelbes Kabel - (Dreieck geschaltet) ca.0,1 - 1 Ohm jeweils nachmessen. Keiner der 3 Anschlüsse darf Verbindung zur Masse haben.
    Korrosion am Stecker beseitigen.



    Bildschirmfoto 2016-04-13 um 17.58.12.jpg

    4 Mal editiert, zuletzt von Pahul ()

    Hallo petrolhead,
    machst du noch mit ...


    Was hat die Messung ergeben ?


    Ist der Stator (497 €) in Ordnung ?
    Ist der 3-polige Hauptstecker vergammelt ?
    Oder ist der Gleichrichter/Regler (228 €) übern Jordan ?

    ich hatte gestern abend keine Zeit mehr, hier reinzuschauen.


    Ist das der dreipolige Stecker direkt neben der Hauptischerung? Den könnte ich heute abend mal durchmessen.
    Morgen fahr ich übers WE weg, am Montag gehts dann weiter.