Immer noch tot - keine Ahnung mehr. Zündfunke will nicht

  • Hallo zusammen,


    seit etwa Februar will die Hornet nicht mehr. Zu Beginn hatte ich einen defekten Kabelbaum. Seit dem Tausch funktioniert alles wieder bis auf einen Zündfunken.


    Ausgetauscht habe ich bisher - Kabelbaum gebraucht, Batterie neu, Pickup neu, Seitenständerschalter neu, Zündkerzen neu und CDI neu. :confusedx:


    Der Zündfunke will einfach nicht kommen. Geprüft habe ich das an allen Kerzen.


    Hat jemand noch eine Idee? Denn ich weiß leider nicht mehr weiter.


    Viele Grüße


    Carsten

  • Hallo Carsten, kann es möglich sein das es am "Killschalter" liegt

    Kellnerschreck und manche behaupten, böser alter Mann
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    mfG.Gerd

  • Das kann natürlich möglich sein. Aber ich habe nicht mehr vor, auf "Verdacht" Teile auszutauschen, da das echt ins Geld geht.


    Gibt es eine Möglichkeit zu prüfen, ob dieser Schalter ärger macht? Denn Licht lässt sich in allen Stufen schalten.

  • Armatur öffnen und messen ob Spannung anliegt und auch durchgeschaltet wird.

    Viele Grüße


    Andreas

  • Killschalter geprüft. Es liegen 13,6 Volt an. Genau wie bei der Batterie. Schalte ich um, so habe ich auch keinen Strom mehr auf dem Killschalter. So sollte es doch auch sein, oder?


    Ich brauche immer noch Hilfe, da ich nicht mehr weiter weiß.

  • Belasse es beim Spannung messen. Wenn der Killschalter geschlossen ist, kannst Du die Bordspannung auf beiden Seiten gegen Masse messen. Bei geöffneten Kontakt nur am Eingang. Das Kabel vom Killschalter landet nach Schaltplan wo? Sollte in der CDI enden oder ist noch etwas dazwischen?

    Viele Grüße


    Andreas

  • Sind die Zündkabel und Kerzenstecker auch getauscht worden oder alt? Messe mal den Widerstand des Kabels ab Zündspule bis zur Elektrode runter und dann das Gleiche nur das Kabel.
    Was hat die Hornet für ein Zündsystem?


    Wenn die so aussehen, bleibt es finster ...


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    H.

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  • ausreichend Masse vorhanden?


    du kannst testweise ein Überbrückungkabel von Motor auf Batterie "-" klemmen


    Werde ich mal ausprobieren. Allerdings beziehen die Zündspulen die Masse über den Rahmen. Den Massepunkt habe ich extra noch einmal zusätzlich "blank" gemacht.





  • Die Zündkabel sind noch die ersten. Meine sehen aber noch völlig in Ordnung aus. Ich konnte keine Korrosion bei den Steckern entdecken.

  • Werde ich mal ausprobieren. Allerdings beziehen die Zündspulen die Masse über den Rahmen. Den Massepunkt habe ich extra noch einmal zusätzlich "blank" gemacht.


    Genau, mit dem Kabel legst du eine Zusätzlich Masse von Motor auf die Batterie, bzw, kannst auch den Rahmen mal direkt zur Batterie verbinden

    Mitglied 221 im Bol d'or Club e.V.
    Turtle-Hilfe
    "Monty Burns" made by Terpi :)

  • Hallo Leute, ich habe genau das selbe Problem bei meiner Hornet. Absolut identisch. Hab schon alles probiert und geprüft. Sämtliche Komponenten haben Strom, wo er sein sollte. Der Notausschalter an den Armaturen funktioniert wahrscheinlich auch, denn wenn ich ihn beim Anlassen betätige, dann stoppt auch die Anlassorgelei - wenn ich ihn wieder einschalte dreht der Anlasser wieder. Nur kein Zündfunke ....
    Kupplungsschalter und Seitenständerschalter arbeiten anscheinend auch, da der Anlasser aufhört zu drehen, wenn ich bei heruntergeklappten Seitenständer den 1. Gang einlege.


    Weiß nicht mehr weiter und bin auch verzweifelt.

  • Im Transalp-Forum (transalp.de) ist vor einer Woche genau dieses Problem gepostet worden - funktioniert alles, aber kein Zündfunken an einem Zylinder.


    Der Themenersteller hat Stein und Bein geschworen, dass seine CDIs i.O. sind, "weil sie ja Strom" haben, wobei unklar geblieben war, was er wie dort gemessen hat. Kurz und gut, es waren doch die CDIs.
    Das muss jetzt hier nicht so sein, kann aber. Bevor ich verzweifeln würde, würde ich mal CDIs (gibt es die bei der Hornet überhaupt?) über Kreuz tauschen, Zündkabel und Kerzenstecker mit Kerze desgleichen, denn die können gut aussehen, aber trotzdem defekt sein (in einer dunklen Garage starten und schauen, ob es irgendwo durchschlägt; bei Tageslicht sieht man das nicht; wer gute Ohren hat, hört es evtl. auch knistern).
    Ich habe vom L* oder P* Zündfunkentester, der schlägt schon lange an, bevor ein Zündfunke entstehen kann.


    H.



    Na, man soll nichts beschreien, schon wieder das Thema, ganz aktuell von heute im Transalpforum:


    ***Zitat***
    ... Neuen Regler eingebaut und Strator durchgemessen-> Immer noch kein Funken. Dann die beiden 4 Wochen alten CDI´S gegen eine alte aus der Schublade getauscht und Peng-> Der jeweils mit der alten CDI verbundene Zylinder läuft.
    ***Zitat-Ende***

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