Hallo, zusammen,
Am Montag vor 1 1/2 Wochen habe ich am Anfang einer gemeinsamen Tour nach 20km Anfahrt zufällig gemerkt, daß meine Hinterrad-Bremsscheibe und die Bremszange heiß waren, obwohl ich die Bremse nicht betätigt hatte. Außerdem waren die Bremsbeläge überraschend bis auf ca. 1mm abgeschliffen, sie haben somit nur 14000km gehalten. Das Ende des sichtbaren Teils des Bremskolbens war spiegelblank, so als ob der Bremsverschleiß erst kürzlich aufgetreten wäre. Beide vorderen Bremsscheiben waren kalt.
Am darauffolgenden Wochenende habe ich versucht, das Problem erst bei ein paar km Stadtverkehr, dann bei ca. 50km Landstraße zu reproduzieren, aber erfolglos.
Am folgenden Montag - nach den Betriebsferien meines Honda-Händlers - habe ich die CBR600FA zur Werkstatt gebracht. Der Mechaniker hat das Hinterrad frei gedreht und mehrmals die Bremse betätigt - keine Auffälligkeit. Er hat auch den Bremskolben zurückgestellt und wieder betätigt und gemeint, daß der Kolben weder schmutzig noch schwergängig sei. Trotzdem habe ich ihn genötigt, die Bremsbeläge zu wechseln, den Bremssattel zu zerlegen, den Abdichtungssatz auszutauschen und den Kolben zu reinigen oder beim geringsten Verdacht auszutauschen. Ein Austausch war aber wohl nicht nötig, und zumindest von außen sieht der Kolben wieder spiegelblank aus.
Nach dem Abholen am Dienstag bin ich die gleiche Strecke, bei der das Problem ursprünglich aufgetreten ist, nochmal gefahren: 20km Autobahn, zu Beginn ein Stück mit ca. 160km/h, dann längere Zeit 80km/h (Tempolimit). Ich habe darauf geachtet, dabei die Hinterradbremse kein einziges Mal zu betätigen. Am Ende war die hintere Bremsscheibe wieder heiß: ca. knapp 60°C. Ebenso die Bremszange (nicht ganz so heiß) [nächstes Mal nehme ich ein Thermometer mit]. Das Hinterrad hat sich nach Kippen auf den Seitenständer aber leicht drehen lassen. Die vorderen Bremsscheiben waren kalt. Die Außentemperatur war 20°C.
Im Forum habe ich in anderen Zusammenhängen folgende weitere Ursachen von Bremsproblemen gefunden:
* Verspannt eingebautes Vorderrad (wäre in meinem Fall wohl das Hinterrad): Dagegen spricht, daß meine Bremse soweit ich sehe auf die Hinterrad-Achse geschoben ist und nur über eine Führung gegen Verdrehen mit der Schwinge verbunden ist. Wäre die Hinterrad-Achse schief, wäre die Bremse genauso schief.
* Bremsscheibe mit zu wenig Schlag: Angeblich soll ein Mindestmaß an Bremsscheibenschlag nötig sein, um den Bremskolben zurückzustellen.
Wie beurteilt Ihr diese Fehlermöglichkeiten? Gibt es noch andere Möglichkeiten? Vielleicht auch welche, die erklären, warum das Problem im Stand bei hochgehobenem Hinterrad nicht auftritt? Hat jemand Ideen, wie man das Problem einkreisen kann? Bisher kann ich es leider nicht zuverlässig reproduzieren, was auch die Argumentation gegenüber der Werkstatt erschwert. Hatte noch jemand das Problem bei der CBR600FA?
Viele Grüße,
Bernd