Reifen für CB 400

  • Hallo,


    Für unseren neuen Familienzugang eine CB400N gibt es keine vernünftige Reifen.


    Nach eigenen Recherchen gibt es keinen Freigaben für BT45 und auch Dunlop streetsmart.


    Da war ich etwas platt. :gruebelx:


    Liege ich hier einen Irrtum auf oder wie sieht ihr das?


    Was habt ihr drauf und wie habt ihr euch das eintragen lassen?


    Gruß vom Jorsch

    Ich nehme die Materie aller Welt in einer allgemeinen Zerstreuung an und mach daraus ein vollkommenes Chaos.

  • Moin Jorsch und erstmal ein herzliches :welcome: hier im Board :bb:



    Für die BT45 gibt es Freigaben - vorne 90 und hinten 110 oder auch vorne 100 und hinten 120 :o
    Schau mal im Download-Bereich (hier oben) - da sollte das 100/120-Blättchen zu finden sein).


    Diese Reifen müssen allerdings - trotz Freigabe - eingetragen werden, das sollte aber 'ne Kleinigkeit sein (evtl. nur Eintragung durch die Zulassungsstelle oder Änderungsabnahme an jeder Prüfstelle und Eintragung an der Zulassung).


    Ob Freigaben eingetragen werden müssen oder nicht, hängt an der Rechtsgrundlage - da gibt's 6 Möglichkeiten, 3 davon sind eintragungspflichtig :crazy:
    Diskussion hatten wir hier schon öfter ...


    Wenn Du zum TÜV fährst (oder im Osten zur DEKRA), kannst Du die 100/120-Kombination evtl. auch ohne Fabrikatsbindung eintragen lassen - hängt immer vom Prüfer ab :wink1:




    Nachtrag: schau mal hier - und beachte Fußnote 5 ...






    :wavey:

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    Meine Maschinen sind alt genug, um selbst zu entscheiden, das macht es manchmal etwas anstrengend, mit ihnen unterwegs zu sein.
    Wenn meine Fähigkeiten nachlassen und ich meine CM 400T nicht mehr fahren kann, dann hole ich mir 'n Motorrad - und wenn's damit nicht mehr geht, 'n Lanz Bulldog.

    Einmal editiert, zuletzt von olaf-frankfurt ()

  • Hallo Olaf,


    Danke für die Zuarbeit. In der Zulassungsbescheinigung besteht eine Fabrikatsbindung und eine Bindung an die alten Größen. Und das mit der Freigabe hatte ich vorher so verstanden. Man geht zum Reifenhändler sucht sich einen netten Reifen aus, man bekommt einen Freigabezettel. Und diesen fährt man mit den Papieren spazieren.


    Der BT45 ist wirklich nicht meine erste Wahl, alter Gummi mit netten Profil, aber besser als nichts. Bei Dunlop habe ich den Arrowmax Streetsmart gefunden, der kommt mir schon verlässlicher vor.


    Was fährt ihr den so auf der alten Twin? Wenn ich für einen Eintrag bezahlen muss, dann kommt auch was Gutes drauf.


    Was mach ich mit der alten Lady? In Ehren halten und erstmal gute Gummis drauf. Dann schau ich, was man aus ihr rausholen kann, dann wird modifiziert, ohne den Charakter der Lady zu ändern.

    Ich nehme die Materie aller Welt in einer allgemeinen Zerstreuung an und mach daraus ein vollkommenes Chaos.

  • Moin.


    bei den Freigaben musst Du genau hinschauen - AVON-Freigaben sind meistens (oder alle :nixweiss:) so, dass sie nicht eingetragen werden müssen, bei Bridgestone muss man genau auf die Fußnoten achten.
    Da gibt es in den einschlägigen Vorschriften 6 Unterpunkte zu irgendwelchem Paragraphen - bei 3 davon steht, dass Eintragung nicht forderlich ist, wenn ich das richtig in Erinnerung hab. Ich hatte das auch mal zusammengesucht und in 'nem früheren Eintragungsfred hier im Board mit Details hingeschrieben.



    Ich fahre den BT45 auf 4 von meinen CMs und wüsste nicht, was ein anderer Reifen besser können sollte. Schräglagen bis an die Kante (kann ich nur an guten Tagen, normalerweise machen meine Nerven vorher zu :o), Bremsen in Schräglage und auf Nässe, Lenkverhalten - alles geht locker und fühlt sich sicher an, selbst mit meinem Langgabel-Chopper. Und mit meinem Tourer hab ich beidseitig schon den Motorschutzbügel kratzen lassen - der setzt früher auf als die versetzten Fußrasten :wink1:


    Dazu kommt die Laufleistung - vorne Durchschnitt bis jetzt (11 Reifen) gut 15.000 Kilometer, hinten (13) gut 12.000 :D


    Manche stören sich an der "Sägezahnbildung" an den Profilblöcken im Schräglagenbereich - habe ich auch (vorne stärker als hinten), macht sich bei mir aber absolut nicht im Fahrverhalten bemerkbar.






    :wavey:

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  • Hi Papa,


    ich bewege mich bei den Klassikern jedes Jahr auf dem Spreewaldring beim Kurvenrausch, dazu kann ich dir sagen:


    Der BT 45 war bis vor 2 Jahren der meist gefahre Reifen, viele (er ist leider nicht in allen Größen verfügbar) haben auf den Conti Road Attack gewechselt, der ist ein Tick besser. Aber wirklich nur ein Tick!
    Bridgestone hat hst die Messlatte verdammt hoch gelegt, gerade was auch Nässe betrifft.


    Dunlop, den Conti GO, so wie den Avon sieht man vereinzelt, die spielen der Szene nicht wirklich eine Rolle!


    Der BT45 hat nur eine unart, die Sägezähne. Die kann man minimieren wenn man VOR der Kurve bremst und in der Kurve wieder am Gas ist.
    Auf deutsch, er mag es nicht, wenn man in die Kurve reinbremst.... dann zeigt er mit der Zeit die Zähne, was das Fahren aber nicht stört, er wird nur etwas lauter.

    Mitglied 221 im Bol d'or Club e.V.
    Turtle-Hilfe
    "Monty Burns" made by Terpi :)

  • :o


    Bei Dunlop habe ich den Arrowmax Streetsmart gefunden, ...


    Bei Dunlop gibt's aber nix für die 400N - den kriegst Du also nur über Einzelabnahme, das dürfte noch 'n Stück teurer werden als mit dem BT45 :wink1:






    :wavey:

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  • Nabend, das mit Dunlop gibts nicht ist nicht richtig ich hab den oben erwähnten Reifen seit 2016 auf meiner CB 400n drauf fährt sich super. Eintragen mußte ich den auch nicht da es eine Unbedenklichkeitsbescheinigung gibt, häng ich als Foto mal dran.

    Dateien

    Schönen Gruß vom Möhnesee


    Elmar

  • :o


    Wenn man bei Dunlop nachschaut unter CB 400N bzw. CB 400T, findet sich nix. Und auf Deinem Blättchen steht CB 250T - das ist 'n anderes Mopped.


    Nicht alles, was für die 250er gilt, ist automatisch auf die 400er zu übertragen :wink1:
    Falls Du auch was für die 400T / N hast, schieb mal her ...






    :wavey:

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  • Also Leute,


    ein Eintrag wird erforderlich werden, soweit ich eben rausgefunden habe.


    Da gibt es einen Test von Motorrad Classic. An den hielt ich mich.
    https://www.motorradonline.de/…-und-12090-18.846662.html


    Ganz klar mein Favorit ist der Conti ClassicAttack und der Dunlop Arrowmax Streetsmart.
    Der BT 45 ist Ok, der Streetsmart hat einen SilicaGummi, der Conti einen Multigrip. Die Größen v100/90-19 h110/90-18 gibt es nur bei diesen dreien.
    Der Michilin Pilot Activ hat hinten nur den 120er im Angebot. Mit dem 120er kann es etwas knapp werden, aber als Mutigripreifen ist er erste Sahne, Blöder Hauptständer ist zu nah.


    Ganz klar wird es der Conti werden. Von Dunlop habe ich schon Infos zum Eintrag bekommen. Der Streetsmart wird zwar sauber kleben, aber der Reifen wird nicht alt werden, bei meiner Jahreskilometerleistung. Norwegen hin und zurück und der Reifen ist ein Slick.


    Danke dir Sanalaki für dein Feedback, ich kenn den BT45, der war mal richtig gut. Aber Conti ist einfach geil, du weist was ich meine. Auf einer Kawa haben wir Michlin drauf auf einer anderen einen Dunlop, die schenken sich nichts. ******* auf die Moneten, guter Reifen muss drauf.


    Hat jemand Erfahrung mit den Conti ClassikAttack und mit dem Smartstreet auf der Twin?


    https://www.dunlop.eu/de_de/mo…etsmart.ARXSTSMART.html#/
    https://www.continental-reifen…racing/conticlassicattack
    http://motorrad.michelin.de/reifen/michelin-pilot-activ#dim


    Den Bt45 findet man bei Olafs Betrag, hier auch noch mal Danke an dir, Olaf. Wie konntest du nur Avon erwähnen.:wink:

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    4 Mal editiert, zuletzt von Kurvenpapa ()

  • :wink1:


    ... Wie konntest du nur Avon erwähnen.:wink:


    Es gibt auch Tests, bei denen die AM26 gut bewertet wurden. Und besser als die Holzreifen vom Schlag eines MExx sind sie allemal. Ausserdem gibt's dafür 'ne eintragungsfreie Freigabe.




    Nicht jeder will Supersport-Reifen auf 'ner 400N ...






    :wavey:

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  • Hy
    Ich fahr auf ner 450 S und auf ner SRX 600 vorne Road Attack2 (da wusste ich was ich bekam) und hinten Classic Attack.
    Das ist schon in allen Belangen ne andere Hausnummer als die alten Diagonalreifen.

    CBX 750 F eine schwarz-blaue in rot umgewandelt.
    Und nun noch ne CB450S natürlich mit viel rot.
    Und ne CB1-400-leider in blau.
    Und nun noch ne VF 500 F2-mit rot.
    Weisse VFR 750 F -Gruss-Dieter

  • Hy Dieters,
    du hast ne CB-1 in blau! Ein schönes Ding. Da komm ich nochmals auf dich zu. :wink:



    Ich bin gestern kurz gefahren, Metzeler sind drauf, hatte Instabilität in der Lenkung beim Aufreißen gespürt. Mit ihren 43PS zieht sie ordentlich durch, war nicht darauf gefasst, dass sie so anzieht, ich dachte ......., liegt sauber am Gashahn, hab Luft rausgenommen, damit der Reifen sich warm walkt und gript, und was kann ich sagen: Es fühlt sich einfach shice an.


    Olaf, das sind keine Supersportlerreifen, das sind explizit für Youngtimer gefertigte Reifen, so die Hersteller. Jeder soll machen was er will, OK, wir sind ein freies Land.
    Auf gute Reifen würde ich nie verzichten, auf den Helm schon eher. Meinen Jüngsten hat es letztes Jahr rein geplättet, als er mit des Kumpels 125er ne Kurve falsch anfuhr.
    Da war sowas wie Avon drauf. Passiert ist nicht viel, viel Plastik ging kaput und etwas Stolz. Naja, jedenfalls weis er jetzt, das falsches Fahren böse endet, wenn die Reifen versagen.


    Reifen steht über allem. Wer macht mal nicht einen Fahrfehler und dann musste du dich rein schmeissen, ist doch gut wenn der Reifen hält oder:wink:

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  • :wink1:


    ... das Fahrwerk ...


    :o es geht um 'ne CB 400N - die hat kein Fahrwerk.






    :ablach:




    :iwsn:






    :wavey:

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  • Erst mal muss es wieder wettermäßig fahrbar werden. Dann Reifen drauf, Luftdruck rausfahren und dann schauen wir mal was man da machen kann.


    Mir ist gleich aufgefallen, der Gabelstabi im Schutzblech, der wirkt doch ein bischen mickrig. Dann wird sie garantiert noch olle Plastikbuchsen in der Schwinge haben. OK ist oder sie war ein einfaches Alltagsmotorrad, aber kein schlechtes. Diese Maschine gefällt mir. Schlicht, einfach fast etwas mickrig, bestimmt ein Augenöffner zwischen den ganzen Topbikes. ,-)


    Man wird sehen, aber alles zu seiner Zeit in künftigen Threads.

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    Einmal editiert, zuletzt von Kurvenpapa ()