Ständiges Liegenbleiben

  • Hallo zusammen,
    Ich habe ein Problem mit meiner CBR und zwar geht es darum das sie des öfteren wenn ich eine Tour machen möchte nach 4-5 km an Drehzahl verliert und aus geht.
    Das ist mir jetzt schon 4 mal passiert. Sobald ich sie dann neu starten möchte, springt sie nicht mehr an. Dann kommt das übliche prozedre, mit Hänger abholen und wenn ich sie dann 1-2 Tage später wieder starte ist alles in Ordnung für 200 - 300 km. Dann passiert das selbe wieder...
    Ich habe schon Zündkerzen erneuert. Sie war auch schon 2x beim Händler und er konnte nichts feststellen, weil sie da ohne Probleme funktioniert hat. Er meinte nur besser könnte ein so alter Motor gar nicht laufen.


    Hat dieses Problem schon mal jmd. gehabt und kann mir sagen was ich tun soll???


    Ich verzweifel langsam an dem Teil.


    Mfg Xanidas

  • Eine kurze Vorstellung im Willkommensfred schadet einem Neu-Member nicht aber was halten wir uns damit auf? :wink1:


    Das Prob deines Bockes kenne ich als Bruch der Wicklung in der Lichtmaschine oder ein Wackel/Korrosion bei den Kabeln zum Wandler.


    Der Fehler tritt meistens auf wenn Betriebstemperatur erreicht ist und die Kabel sich dehnen. Dann können sich auch Kabelbrüche dehnen.

    Schützt die Wälder - Esst mehr Biber!

  • Passiert das immer an der selben Stelle? Oder immer nach den selben 4-5 Kilometern egal wohin?


    Denke auch an Kabelbruch mit Wärmekomponente, aber dann würde es ja immer nach 4-5 Kilometern kommen....

  • Ich kenne das von einer PC 23.
    Gestartet, geht nicht.
    Ein paar Stunden gewartet, sofort angesprungen und sehr gut gelaufen.
    Das ging dann ein paar Tage gut, dann das Gleich Spiel.


    Getauscht habe ich,
    Zündkerzen,
    Zündkerzenstecker,
    Zündleitungen,
    Gleichrichter,
    Zündung,
    Stecker von der CDI, Zündung, Gleichrichter.
    Die CDI habe ich nicht getauscht, war mir teuer.


    Wenn sie lief, war sie absolut ruhig, ohne zu ruckeln oder der Gleichen.
    Super Beschleunigung und Gasannahme.


    Als ich dann einmal stehen geblieben bin, hat's mir gereicht und ich habe den Heuwender verkauft.
    Stehen bleiben, egal ob Auto oder PKW, geht bei mir gar nicht.

  • Schau mal ob die Tankbelüftung nicht zu ist. Hat genau so einen Effekt

    Vergiss das Pferd - echte Ritter kommen auf dem Motorrad.


    Das Internet is nur ein Hype - Bill Gates 1993

  • Solche Fehler kenne ich eigentlich nur aus dem Spritversorgungszweig.
    Schläuche zum Benzinhahn, also Unterdruck oder Spritschlauch, eingerissen, Benzinhahn verstopft oder dessen Membran gerissen.



    Komischerweise tauschen selbst Händler gerne Elektrikkomponenten. Vergaser sind halt schwieriger zu reparieren und, klar: "so ein altes Motorrad"...sorry, aber in dieser Sekunde qualifiziert sich der Händler als Händler und disqualifiziert sich als Mechaniker.

    Cafe Racer, der: ein bisher einwandfrei funktionsfähiges Motorrad, das der Besitzer zerlegt hat und in zehn Forenbeiträgen beschreibt, was er alles damit machen würde, wenn er Zeit, Geld, Werkzeug und Ahnung hätte.

  • Benzinpumpe kurz vor ganz im ....


    Sollte man ja dann hören. Also eben nicht. Im Falle des Liegenbleibens mein ich. Wenn man dann anwerfen will, und bei Zündung an nix hört... oder?

  • Vielen Dank für die vielen Antworten und Ratschläge ich werde mich mal nach und nach durch alles durcharbeiten und versuche den Fehler zu lokalisieren.
    Danke euch allen :)

  • Ich habe mir nun eine neue Benzinpumpe bestellt nachdem ich mir heute Mittag die Finger fast daran verbrannt habe. Und ich gehe mal davon aus das das nicht im Sinne des Erfinders war das ein Gerät das zu Beförderung von Treibstoff dient heiss wird.
    Ich hoffe nun endlich das es dann wieder einwandfrei funktioniert. :)

  • Ich muss jetzt nochmal eine Frage stellen zu meinem oben beschriebenen Problem. Ich habe nun wie schon geschrieben die Benzinpumpe getauscht. Zündkerzen sind auch neu. Zündfunken sind vorhanden aber das Problem bleibt weiter bestehen. Eigentlich wollte ich sie her geben aber mir lässt das keine Ruhe und sie hat mein Inneren Ehrgeiz geweckt. Ich will den Fehler finden.
    Nun zu meiner Frage die Zündfunken sind meiner Meinung nach recht schwach aber ich habe keinen Vergleich wie stark so ein Funke sein soll. Hat vllt. Jmd noch eine Idee woran es liegen könnte.
    MfG Xanidas

  • ... wenn wirklich zu gering, wird sich etwas Strom unterwegs in die Büsche schlagen.


    Wenn Du eine Garage hast, im Dunkeln mal (KURZ - ABGASE!!!) starten, dann sieht man eher, ob es irgendwo einen Blitzableiter gibt. Ansonsten hat L. oder P. Funkentester im Angebot, kosten so um 10 €.
    Ich würde allerdings zuerst mal an den Anschlüßen von Stecker und Spule nach Grünspan suchen.


    H.


    Nachtrag:
    Neue Kerzen sind schön und gut, aber wenn die Gewinde im Kopf versifft sind, dann haben sie auch schlechten Kontakt. Kerzen mal raus schrauben und das Kerzengewinde sollte jetzt noch sauber sein; Gewinde im Kopf säubern: einen Stoffstreifen zusammentütteln und eindrehen; von Bremsenreiniger an der Stelle halte ich gar nichts, höchstens den Stoff benetzen, das ist ok.

    2 Mal editiert, zuletzt von horst.w ()

  • Also die Stecker hatte ich heute Morgen alle ab und nachgeschaut die sind soweit einwandfrei.