Vergaser ausbauen

Nicht nur der Dreck im Vergaser muß raus, sondern auch die Membranen sollten kontrolliert werden.

Also:
Tank runter, Luftfilter ab, Zündspülen lösen, seitliche Befestigungsschraube am Vergaser lösen, Schellen Ansaugstützen lösen und wenn alles lose ist VORSICHTIG mit einem Hebel (ich nehme immer einen Hartholzknüppel) den Vergasser aus den Ansaugstutzen hebeln (leicht nach vorn kippen und zurück bis alle Stutzen gelöst sind)
Dann die Ansaugstutzen einsammeln (Vorsicht, die alten Dinger sind meist knüppehart und brechen schnell)
Den Vergaser leicht gekippt und leicht schräg zur Seite herausziehen.
Viel Platz ist nicht, nur wenige Millimeter. Die Japaner haben auf jedenfall viel kleiner Finger als ich.

Und noch einige Tipps gegen Megafrust:
Niemals die Vergaser trennen. Die Plastikröhrchen (Spritverbinder) brechen sehr schnell und die O-Ringe werden schnell undicht.
Falls die Membranen noch in Ordnung sind beim Zusammenbau auf einwandfreien Sitz im Dichtungsring achten. Mit Dirko Grün eindichten hilft. Gerne gibt es da schon mal "Eselsohren"
Und vor dem Einbau (das ist der Punkt wo man sich dann fragt wie das Ding jemals da rein gepasst hat) den Vergaser erst einmal an eine Spritflache hängen und auf Dichtheit prüfen (Die O-Ringe, siehe oben!!)
Wichtig: Nimm Dir Zeit und nicht das Leben! Vergaser-/ein/ausbau ist nicht mal eben in einer halben Stunde erledigt, aber es lohnt sich. Die Leistung der VF steht und fällt mit dem Zustand des Vergasers.

Gruß
Lutz

Ausbauen, aufschrauben, reinschauen.
Dann siehste schon was nötig ist.

Gruß
Lutz