Hallo Forum, hallo Welt, der Endantrieb ist nun geöffnet und die Ursache für das unschöne Geräusch ist gefunden: Von den sechs Lagern im Endantrieb hat das mittlere Lager der äußeren Getriebeschale den Korb verloren, der die sieben Kugeln an ihren Plätzen hält. Im Prinzip ist es von den möglichen Szenarien das zweit-kleinste Szenario, die Kugeln waren alle noch drin, es ist lediglich der vergleichsweise weiche Stahl des Korbes vom Getriebe verdaut worden. Unschönheit am Rande, so weich ist das Metall des Korbes nun doch nicht, alle Lager laufen nicht mehr "mmmmmmmm", sondern mehr oder weniger "rrrrrrrrrrrRRRRrrrrrrKRrrrrrrrrr". Wenn man sich den Innenring des defekten Lagers ansieht, findet man dort Spuren, die wohl vom Direktkontakt des Korbes mit den Laufflächen stammen. Das bedeutet in Summe, daß ich wohl fünf Lager tauschen werde, nämlich das zerlegte Lager und die vier Lager, die frei liegen. Lediglich das Lager, das die Achse trägt, kann bleiben, weil es hinter dem Simmerring liegt und nicht am Mahlvorgang beteiligt gewesen ist. Das erste Bild zeigt das defekte Lager (rechts). Die Kugeln, die mir zwischendurch rausgefallen waren, habe ich wieder reingefummelt: Das zweite Bild zeigt nicht etwa meine Zahnspange, die ich mir aus Frust zernagt habe, sondern die Reste des Korbes, der 'normalerweise' im Lager sitzen sollte und die Kugeln an ihren Plätzen halten sollte: Und weiter, Bild drei zeigt das Ritzel der Welle zum Kegelrad/Kupplung auf der linken Gehäuseseite Frage hierzu: auf dem Foto sieht man parallel laufende Einkerbungen. Wer hat auch schon einmal den Endantrieb geöffnet und kann daher sagen, ob diese Kerben da sein sollen? Bild vier schließlich zeigt den unteren der beiden M10-Bolzen, die den rechten Teil der Hinterradschwinge mit dem linken Teil verbinden. Beide Bolzen saßen recht fest im Sinn von Korrosion. Während der obere Bolzen aber nur einen weißen Belag trägt, hat der untere Bolzen den auf den Foto sichtbaren Schaden im Bereich der ersten vier Umdrehungen. Beim Herausdrehen hat sich dieser Schaden durch das gesamte untere Gewinde gezogen und dort wohl den Gewindegang verflacht. Bevor ich hier _neue_ Bolzen einbaue, muß ich dann wohl etwas mit einem M10-Schneider nacharbeiten ... Ansonsten zum Ausbau bis hier: - Anders als das Werkstatthandbuch sagt, muß das Hinterrad-Schutzblech C nicht ausgebaut werden, - ebensowenig das "VSS"-Element (Rotationssensor?) und zum Allgemeinzustand: Dat Mopped hat jetzt knapp 35tkm runter. Seit 2014 fahre ich den Roller (Erstbesitz), bis einschließlich 28tkm ist er regelmäßig ale 4tkm beim Händler zur Inspektion gewesen. Als ich Öl gewechselt habe, war genug Öl drin. Ich bin entsetzt von diesem Lagerschaden. Was für eine Sch***-Qualität ist da verbaut bzw. wie kann das vorkommen? Und Frage zum Lagertausch: Hat jemand aus Berlin die Werkzeuge zum Ausziehen der Lager und würde diese mir Leihen (oder alternative Varianten, bin offen für Vorschläge)? Cheers, Thilo
