Kaltstart Dominator

hi

was ich mir vll noch vorstellen könnte
das der zündfunke beim startversuch zu schwach ist

also mal messen wie weit der funke fliegen kann

mfg
heiner

Hi,

ich wollte ihn ja gern leerfahren, aber ich werde ihn vorm nächsten Versuch ablassen. Ich habe jetzt gehört, daß das stehende Benzin bei diesem Modell eventuell das Schwimmerventil verharzen kann, und darum abgelassen/leergefahren werde soll. Der Zündspule und Kerze werde ich heute noch mal besonderer Aufmerksamkeit schenken. Ich werde mal versuchen die Funkenstrecke zu messen und dann den Elektrodenabstand etwas zu verringern, die Kerze ist ja neu, vielleicht tue ich auch mal eine gut funkionierende Gebrauchte rein.

Gruß Dodi

Zitat

Original von dodi
... Ich habe jetzt gehört, daß das stehende Benzin bei diesem Modell eventuell das Schwimmerventil verharzen kann, und darum abgelassen/leergefahren werde soll. ...

hi

das kann dir bei jedem vergaser passieren

mfg
heiner

Hi pretender,

bei einigen soll das der ventilsitz überspült sein und bei diesem Modell ebend nur zur Hälfte, so das es kleben oder an der Dichtung verharzen kann. Bei der Vergaserbmw, die ich früher hatte war es frei und nicht überspült, wodurch nicht so leicht verharzen konnte ähnlich ist es wenn ich die Zeichnung richtig deute auch bei der DR, bei diesem Domivergaser wohl halb benetzt.

Gruß Dodi

Hi zusammen,

Ihr hattet Recht, sie läuft jetzt. Ich habe am Vergaser das Benzin im Vergaser abgelassen und wieder aufgedreht. Sie sprang sofort an. Sowas habe ich noch nie erlebt. Was auch noch war, der Kerzenstecker konnte auf dem Kabel gedreht werden, ich habe ihn wie eine Schraube fester gedreht und habe das Gefühl sie zündet jetzt besser.
Aber der Knackpunkt war sicher der definierte Pegelstand im Schwimmergehäuse, der durch Leerfahren oder Ablassen erreicht wird. Also werde ich es jetzt eine Woche mit regelmäßig leerfahren versuchen und hoffen, daß es das war.

Vielen Dank an alle, die mir so nett geholfen haben.

Gruß Dodi

hi

nicht eine woche mal leer fahren
immer!
vor jedem ausmachen

ist zwar komisch
und vll auch etwas aufwändig
abba es hilft mir seit 4 jahren

mfg
heiner

Ja, weiß was Du meinst!!!

Ich muß die Maschine jetzt aber eine Woche täglich benutzen, und meiner Frau dann erklären wie es geht. Wenn sie eine Woche problemlos läuft, dann fährt sie auch damit. Und in zum ersten April wollen wir im Weserbergland etwas rumfahren, dann sollte sie mit dem Motorrad fahren können. Sonst sitzt sie bei mir hinten drauf, was suboptimal ist. Bin gestern abend noch eine Runde gefahren, als sie dann lief und habe auch gleich den nächsten Fehler gemacht, Shoke zu früh rein, dann ging sie sofort beim Fahren aus, war dann wieder etwas ungnädig beim anspringen, aber nun weiß ich wie man mit der Domi umgeht. Aber fahren tut sie sich richtig gut, hatte ich nicht gedacht, auch im Geradeauslauf gut, was ich besonders auf verscheiten Waldwegen bemerkt habe. Da bin ich ja von der BMW und der DR anderes gewohnt.

Gruß Dodi

Ps.: ich habe jetzt einen Schraubendreher zum leerlaufen lassen mit und versuche dran zu denken.

hi

ach so hast diu das gemeint
sorry

den choke sollte man sofort nach dem losfahren rausmachen
ich fahre max 200m mit choke
und halte danach das gas

das prob in dieser phase ist
das sie zumind bei mir dann nicht wirklich mit choke angeht
abba auch nicht wirklich mit gas
das ist immer so ne halb halb sache
sobald das öl mehr als 20° hat
geht sie mit etwas gas ohne prob an

mfg
heiner

Wie warm war es immer bei deinen Startversuchen ? Weil meine SLR bekomme ich auch nur schlecht an wenn es kalt ist, weil der Vergaser dann "vereist". Hab ne Iridiumkerze drin, kann ich nur empfehlen ansonsten Vergaser lehrfahren macht das starten auch nach längeren Standzeiten wesentlich einfacher, startprozedur wie oben beschrieben hat sich auch bei mir bewährt. wie gesagt evtl ist es einfach zu kalt gewesen.

hi

bei mir?
äh -10°

mfg
heiner

läuft die da problemlos, meine kommt da garnicht drauf klar

hi

ja
spring zwar schlechter an als bei 20°
abba ist ok
normal ist sie bei mir nach 5 umdrehungen spätestens an
vll liegt es daran wie ich starte
vergaser leer fahren
morgens benzinhahn auf
zündung
ohne choke so 2 umdrehungen rödeln
pause
und dann mit choke starten

bisher ist sie immer angegangen

mfg
heiner

Hi,

ich bin ja nun gestern das erste mal "einfach so" mit der Domi zur Arbeit gefahren. So mit raufsetzen starten und los. Jetzt waren aber auch gestern 14 Grad plus, sons waren so 1 bis 6 Grad Minus.
Dabei habe ich schon wieder zwei Frage, nur die sind nicht so dramatisch, sie läuft ja. Heute ist meine Frau das erste Mal mit der Maschine zur Arbeit gefahren, mal sehen ob es geklappt hat.
Eine Frage, gestern waren 14 Grad, ich habe die Temperatur vom Motor gemessen, das Öl hatte oben 79Grad, der Zylinderkopf in Krümmernähe 131Grad und eine Schraube vom Ölfilterdeckel 79 Grad.
Dafür, daß ich bei Regen und Gewitter zurück bin, fand ich es ziemlich Heiß, ist das normal?
Zweite Frage, ist sie zu mager eingestellt, wenn sie hin und wieder, wirklich selten beim plötzlichen Gasgeben kurz langsamer wird und patscht, dann aber normal weiter läuft?

mfg
Dodi
(der jetzt auch Domifahren lernt)

Hi,

das Öl mit knapp 80 Grad fand ich gut, wenn es im Sommer dann so in der Nähe bleibt, sie ist ja auch ruck zuck warm. was ich besorglich fand war der Unterschied zwischen Metall und Öl, ich dachte immer das sei ziemlich gleich warm. Gemessen hatte ich das nur, weil wir mit der DR und der Domi gemeinsam gefahren sind. Bei der DR konnte ich den Motor so anfassen, bei der Domi nicht. Sollten das die Auswirkungen des Ölkühlers an der DR sein?
Wenn es aber normal ist bin ich zufrieden.

Das mit vorher kurz ohne Shoke drehen lassen werde ich auch morgen mal testen.

mfg
Dodi