Suchenach hoffentlich erfolgreicher Fehlerfindung LADEREGLER

Also habe eben, allerdings bevor ich deine antworten gelesen habe, nochmal nen bischen geschaut.

also aus der Lima, bei laufendem Motor(müßte ja wechselspannung sein) kommen von gelb zu gelb gemessen keine 5V ca so 4,2 oder so. Ist doch viel zu wenig, oder?? Aber wenn da unten drin etwas kaputt ist, dürfte dann überhaupt noch spannung rauskommen?

werde morgen nochmal deinen Vorschlägen nachgehen. Also am Laderegler liegts glaube ich echt nocht, shitt!

Melde mich dann morgen wieder!!

bis dahin
Volker

Also habe eben, allerdings bevor ich deine antworten gelesen habe, nochmal nen bischen geschaut.

also aus der Lima, bei laufendem Motor(müßte ja wechselspannung sein) kommen von gelb zu gelb gemessen keine 5V ca so 4,2 oder so. Ist doch viel zu wenig, oder?? Aber wenn da unten drin etwas kaputt ist, dürfte dann überhaupt noch spannung rauskommen?

werde morgen nochmal deinen Vorschlägen nachgehen. Also am Laderegler liegts glaube ich echt nocht, shitt!

Melde mich dann morgen wieder!!

bis dahin
Volker

Was mich noch interessiert: was hat den drang eher kaputt zu gehen? Der Lima-Rotor oder Lima-Stator.?????

Hallo, Schoppah!

4-5 Volt Wechselspannung an den Anschlüssen vom Statorring..? Das kommt mir bitter bekannt vor.. ist wirklich zu wenig.. zumindest, wenn die Motordrehzahl beim Messen über 1700 / min lag..
Bei meiner KZ konnte ich den Motor hochdrehen wie ich wollte, da kam nicht mehr als 4 Volt, weil der Statorring kaputt war. Obwohl er 0.6 Ohm zwischen den gelben und undendlich hohen Widerstand nach Masse hatte.
Durch Hitze und Alter waren drei viertel der Wicklungen kurz geschlossen. :cry:
Ich hab dann den Ring neu gewickelt, damit gings dann wieder..
Hast Du evtl. die Möglichkeit, dir einen Statorring von jemandem auszuleihen und zu probieren, ob die LiMa dann richtig funktioniert..?

Ich hab bei meiner Maschine in 2.5 Jahren den Stator schon das zweite mal repariert, den Rotor aber erst einmal.. andere Boardmembers haben das -soweit ich gelesen habe- aber auch schon anders herum kennengelernt..
und mir ist aufgefallen, dass möglicherweise ein kaputter Stator irgendwann auch den Rotor und den Regler mit in den Abgrund nimmt.. hab daraufhin den Regler von meiner Maschine ein bischen umgebaut, damit das nicht passiert..

Hallo,

Operation Bolle hat heute große Fortschritte gemacht! Erstmal habe ich gestern einen angebl. funktionstüchtigen Regler bekommen. So, dann habe ich heute an deinem das eine Kabel verbunden und eine Probefahrt gemacht. Also das Problem war da auch vorhanden. Hat vielleicht anfangs geklappt weil Batterie noch voll war.
Plötzlich kam mein Nachbar vorbei.... Rentner, früher Elektrikermeister im ATomkraft werk. Jetzt der absolute Elektrofreak!!! Ne saugute werkstatt, leider nix mit motoren oder so, mehr solarenergie.

Auf jeden fall habe ich alle drei regler mit zu ihm genommen. durch gemessen. in die eine richtung die richtigen 2000 Ohm in allen dreien, aber die 5-40 OHM in die andere richtung bei keinem. Jetzt eine Frage: Muß man da irgendwas beachten? können ja nicht alle kaputt sein. es warebn absolute highend meßgeräte.

Dann, ist er mit zu mir und hat stator gemessen, alle meßwerte stimmen genaustens überein.
Dann den Rotor gemessen habe nur ienen widerstand von 0,6 Ohm, also viel zu wenig.

werde mir jetzt nen anderen rotor besorgen, aber was ist mit den reglern?? die 5-40 Ohm habe ich nicht.

Bitte helfe mir wieder !!!!

Danke Volker

ich nehme lieber deine hand fürs feuer!!! :-)

denke auch der wird hinüber sein, aber kann denn sein, dass demzufolge der laderegler auch was abbekommen hat?? ist ja mitten auf nem weekend tripp passiert, bin bestimmt noch 150 km gefahren.

außerdem würde ich dich bitten, mir deinen regler noch nen bischen zu überlassen, bis der rotor drin ist, dann kann ich alles nochmal ausprobieren!!!

mfg

Volker

PS: zufällig nen rotor für mich?? oder am besten gleich 10???

Hallo, Schoppah!

Als ich vor 2.5 Jahren meine KZ aus einem grossen Berg einzelteile zusammengebaut hatte, viel mir dann irgendwann auch auf, dass der Rotor hin war. (unter anderem :cry:).. Meine Abhilfe sah so aus: Die Schleifring-Platte ist mir vier kleinen Schrauben am Rotor festgeschraubt. Die Vergussmasse über den Schrauben rauspulen, losdrehen. Die beiden Drähte am Rand der Schleifringplatte ablöten oder -kneifen.
Von der Kurbelwellenseite her eine Schraube in den Rotor drehen. Dafür soll sich die Hinterachse der Bolle eigenen.. dann mit einem Klauenabzieher vorsichtig die beiden Hälften des Rotors auseinander ziehen.
Bei einem Elektromaschinenbauer -vielleicht kennt dein Solar-Nachbar einen- eine Spule anfertigen lassen: 45mm Innendurchmesser, 18mm dick, 525 Windungen Kupferlackdraht, 0.61 mm Durchmesser. Die Spule nach dem Wickeln mit Bändchen sichern.
Den Rotorkern sauber machen und mit Glasfasermatten auslegen. Die Spule einsetzen, Glasfaser drauf und drumherum. Den "Deckel" vom Rotor aufpressen (geht zur Not mit nem Hammer) und beim Elektromaschinenbauer das ganze mit Tränklack durchweichen und aushärten. Ach ja: Die Schleifringplatte beim Tränken gleich mit Tränklack "ankleben" lassen..
Ich habe seinerzeit für den ganzen Tanz ca. 30 DM bezahlt ...
Allerdings hab ich den Rotor mit nem Hammer auseinander genommen. Das war keine gute Idee, denn das Ding ist dadurch unwuchtig geworden. Funktioniert aber Trotzdem schon seit 10000 km tadellos..

Ich finde, das ist ne echte Alternative gegenüber 130 € (!!!) für einen Austauschrotor... macht aber ne Menge Arbeit.

Also habe gestern nen Lima rotor bekommen, und ihn gleich eingebaut. Zusammen mit dem alten Laderegler ging nichts. Einen anderen eingebaut, LÄUFT!!! Saugut!! Alles arbeitet wieder wie am jüngsten Tag.

Schlußendlich waren bei jetzt also Limarotor, und wahrscheinlich im Zuge dessen auch der Laderegler hinüber.
Man sollte echt nicht mehr fahren, sobald die Probleme auftauchen!!!

Also schönen Dank nochmal an alle, die sich irgendwie geäußert haben, und besonders an Horst.

Horst: Da ich jetzt an allen Stellen wieder original Teile habe, würde ich es gerne soll belassen. Ich sende dir deinen Regler zurück. Aufjedenfall funktioniert er!!!!

mfg Volker

PS: Wo sie gestern schonmla lief, bin ich gleich zum TÜV!! Plakete ohne erkennbare Mängel erteilt!!!