CBX650E Never Ending Story (fast gelöst)

Zitat von haller

hallo Peter,

lt WHB muß Durchgang vorhanden sein,
- das heißt für mich, daß der Widerstand klein sein muß, damit Strom ungehindert durchfließen kann.

Nach meiner - unsicheren - Kenntnis sind zwei Kreise/Wicklungen im Stator vorhanden, der "schwarz-weiße" und der mit den drei gelben Anschlüssen.

Ein Problem wäre es, wenn zwischen den gelben und schwarz bzw weiß ein Durchgang wäre, dann hätte der Stator einen "Kurzschluß" zwischen seinen beiden Wicklungen.

Bei meiner Lima sind
die Widerstände zwischen den gelben Leitungen jeweils 0,7 Ohm,
zwischen schwarz und weiß 2,7 Ohm.

gute Fahrt
vom haller

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Hallo haller,
zwischen Gelb und Schwarz/Weiß kanns normalerweise keinen Durchgang geben, da die Wicklungen räumlich voneinander getrennt sind. Durchgang ist immer gut. Das Problem ist nur, je niederohmiger (gegen null) der Durchgang wird, desto näher kommen wir auf einen Kurzschluß zu. Der niedrigere Wiederstand der Erregerwicklung führt zu höherer Stromaufnahme des Reglers und führt zu dessen Zerstören. Die 2,7 Ohm deiner Erregerwicklung halte ich schon für bedenklich niedrig.

Gruß
Peter

Hallo,
ich hab die Schnauze voll. Ich versuche jetzt eine Autolichtmaschine mit ordentlich Wumms in die CBX zu verflanschen. Ich hab mir schon ein paar Typen ausgesucht - Fiat Cinquecento, bzw Seicento; Saewoo Matiz oder Renault Twingo. Die bringen 30 - 50 A. Muß nur noch eine finden, die von der Baugröße passt. Ich mach mich diese Woche mal auf die Suche bei Schrotthändlern. Die sollten zur Zeit ja genug Teile haben.

Ciao.

So, hab jetzt eine kleine Lima von einem Suzuki Swift. Die sollte von der Größe reinpassen. Ist sogar noch im Durchmesser schmaler, da hab ich Platz für Halterungen. Muß nur noch zusehen wie ich von der konischen Motorwelle auf die geschraubte Generatorwelle komm. Ich hab mir da schon was überlegt. Ein modifizierter Anker von der alten CBX Lichtmaschine könnte die Lösung sein.