Honda Integra 700

Scheint ja ne tolle Maschine zu sein. Bin gespannt darauf, sie probefahren zu können. Schade, dass die blaue Farbe nicht ins Programm aufgenommen wurde - hätte mir besser gefallen als weiss, schwarz oder rot.

... habe mir den Integra (und die BMW's sowie den T-MAX) in Leipzig angesehen/probegesessen:
(1) Das Design des Integra ist etwas unharmonisch, fette Front im Gegensatz zum schlanken Heck, sieht nicht so besonders aus (die beiden anderen NC's wirken da wesentlich harmonischer)
(2) Die BMW's sind vorne und hinten "fett", der 650er besitzt einen beeindruckend grossen "Kofferraum", da geht ja eine komplette Campingausruestung rein
(3) Der T-Max ist zweifellos der eleganteste, kein Wunder, dass der sich in Italien wie geschnitten Brot verkauft, trotz des Preises
(4) Die BMW's scheinen mir mit Minimum 11000 bzw. 11500 etwas optimistisch bepreist (das Plastik wirkt stellenweise etwas billig), der Integra koennte auf Grund seiner 8500 und des Alleinstellungsmerkmals DKG sich vielleicht am Markt durchsetzen, klar um 10000 km zum Nordkapp(und zurueck) zu fahren, muss man noch ein paar Koffer dranbammeln (die 650er BMW braucht man nur vollstopfen), hat aber den Vorteil der 17er Raeder und des geringeren Spritkonsums, Reifen wird man auch nicht wechseln muessen.
(5) nochmal: der T-Max ist sowas von elegant
(6) Man hat wieder mal die Qual der Wahl

Zitat von DirkKn

Also ich weiss nicht, was alle immer am fehlenden Durchstieg auszusetzen haben.... Beim Fahren brauch ich ihn nicht und selbst ich komm in meinem Alter noch locker mit einem Aufschwung auf jeden "Bock".

Ich finde das Teil richtig gut! Das einzige was mich wirklich stören würde ist, wenn es bei der Kette als Sekundärantrieb bleiben würde. Als Viel- und Allwetterfahrer ist das nicht optimal. Ansonsten dürfte das endlich ein Fahrzeug sein, welches man als Pendler auch wirklich gut auf der Autobahn fahren könnte und es trotzdem eine gutes Resthandling in der Stadt bietet. Auch mal eine Wochenendtour ist damit dann souerän möglich.

Ich war gestern beim Händler und der sagte, dass er mit 60+ aber <70 PS rechnet. Und wenn der Verbrauch dann bei mir unter 4,5l wäre, wäre das immer noch voll akzeptabel, das wäre dann gerade mal 10% mehr als mit dem SH300. Bzgl. Größe sagte er, dass der Integra die gleiche Größe hat wie das New Mid Conzept, das 2010(?) vorgestellt wurde. Das war zwar etwas größer als der 300'er, aber bei weitem nicht so groß, wie der 600'er.

Ich habe mich jedenfalls schon für eine Probefahrt (vermutlich Feb 2012) angemeldet. Endweder ich stoße dann den SH300 ab und hole mir den Integra, oder, falls er mir zu schlapp ist, behalte ich den SH300 zum Pendeln und nehme den Crosstourer für den Spaß dazu.

Gruß
Dirk

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Ich dachte der Integra 700 hat die gleichen 52 PS wie die NC 700 Modell mit Doppelkupplungsgetriebe??
Also - soweit ich es sehe sind es 52 PS - keine 60 bis 70 PS - nein!

Ne - hatte ich nicht gemerkt

nun, ich für meinen teil denke:

sehr hoher "durchstieg", der ist für rollaner eher ein hinderniss.

kauft doch diese gruppe nix mehr, wo mann das bein rüberschwingen muss.

auch das heck wirkt ohne koffer, --aber dies war schon bei den 11 er und 13 er pans so: ---etwas dünn und nicht durchgedacht.

das grösste manko ist für mich aber der endantrieb: eine kette.

seh ich mir den AN 650 burgmann mit seiner fast unzerstörbaren zahnrad kaskade an, seh ich zahnriemen konstruktionen vom feinsten woanders, seh ich bei honda wie bei bmw --dort im geschl. kasten.-- eine kette laufen.

dies bedeutet: kettenwechsel, blatt und ritzel, evtl. aus faulheitsgründen einen teuren scott oiler.

so gesehen --subjektiv-- kommt die honda (und ich rede nicht über den motor) nicht in frage.

fahren werde ich dass teil zur probe mal nen tag, damit ich mir ein bild vom motor machen kann.

es grüsst arhat

Das hört sich aber wirklich nicht gut an!
Wenn ich das nächste Mal zu meinem Honda Händler komme muß ich mich auch mal draufsetzen??...........Von mir aus hätte der Integra auch nicht so eine bombastische Verkleidung haben brauchen. Hätte ruhig etwas dezenter ausfallen dürfen - meiner Meinung nach.

Habe heute eine Probefahrt gemacht und kann mit meinen 184cm Länge hervorragend und bequem auf dem Integra sitzen. Der Platz im Fußraum ist deutlich großzügiger als bei meinem SH300. Ansonstenkopiere ich mal aus dem anderen Forum eine erste Bewertung:

Das ist der absolute Hammer! Komfort, Wind- und Wetterschutz vom Roller und der Rest ist Motorrad. Das Motorgeräusch eines kernigen V2 (obwohl es kein V ist), das Fahrverhalten, die Wendigkeit, die Kurvenlage - einfach absolut genial. Die Fahrleistungen sind die eines Schaltmotorrades mit extrem gutem Durchzug aus niedrigen Drehzahlbereichen und ohne Zugkraftunterbrechung beim Schalten. Man muss sich schon konzentrieren und den Drehzahlmesser bzw. die Ganganzeige beobachten, um den Schaltvorgang überhaupt mitzukriegen. Kein Vergleich mehr zu der laut schaltenden VFR, die ich letztes Jahr mal probegfahren hatte.

Da sehen Silverwing, SWT, Burgman und BMW-Roller unheimlich alt aus.

Das Getriebe ist das genialste, was ich je gefahren habe. Es erkennt den Fahrstil und stellt automatisch die Schaltgewohnheiten darauf ein. Man kann jederzeit manuell rauf oder runterschalten, ohne den Automatik-Modus zu verlassen.

Aus einem alten Gaul (das fliehkraftgesteuerte Getriebe) kann auch BMW keinen Düsenflieger machen. Nach 20.000km Silverwing gibts für mich keinen besseren Beweis, dass mit 50PS die Grenzen eines fliekraftgesteuerten Riemengetriebes überschritten sind. Daran wird BMW nichts ändern können, solange sie bei der Fliehkraftsteuerung bleiben. In den mittlerweile 11 Baujahren der Silverwing wurde konstant der Beweis angetreten, dass nur die gemütlichen Rollerfahrer damit zufrieden sind. Die anderen haben dann angefangen mit Malossi, Dr.Pulley, J.Costa oder sind, wie ich, auf einen Burgman umgestiegen.

Zitat von DirkKn

Ich glaube auch, dass der BMW in praktisch jeder Situation schneller, als der Integra ist, weil er prinzipiell ja jederzeit immer die volle Leistung durch das CVT-Getriebe bereitstellen kann (im Gegensatz zum DCT).

hähähä, der war gut.

Bis der BMW Roller seinen Riemen gequetscht hat um auf die richtige Drehzahl zu kommen, hat das Doppelkupplungsgetriebe von Honda schon längst 2 Gänge runtergeschaltet, das reicht bei der Motorcharakteristik in deinem genannten Fall völlig aus und ist auf und davon.
Also mit dieser unbestätigten Vermutung stehst du ziemlich alleine da.

Die zukünftigen BMW Rollerfahrer sollten sich das Rücklicht des Integra genau anschauen, denn sie werden es oft sehen. :D:D

DirkKn:
So wie Wodi sehe ich das auch! Bei dem Mehrgewicht und dem Getriebe wird der BMW absolut KEINE Chance haben.

Übrigens bist Du bzgl. GP800 und Mana850 einer Fehlinformation aufgesessen: Die haben zwar ein Riemengetriebe aber, und das ist entscheidend, nicht Fliehkraft-gesteuert, sondern mit elektronischer Steuerung, also per Stellmotor ähnlich wie der Burgman650. Und das macht den entscheidenen Unterschied. Als noch aktiver Burgman650-Fahrer hatte ich bei meiner Probefahrt den direkten Vergleich: Der Burgman hat trotz E-Steuerung wegen seines Mehrgwichts genausowenig eine Chance wie der BMW-Roller, wo zusätzlich zur altertümlichen Fliehkraftsteuerung die paar PS mehr das Mehrgewicht nicht wettmachen können.

P.S.: Ich glaube nicht, dass BMW-Rollerfahrer sehr oft das Rücklicht eines Integra sehen, weil das einfach andere Charaktere mit anderen Zielgruppen sind. Der Integra ist ein sportlicher Roller und der BMW etwas für die gemütliche Truppe. Jedem halt das Seine. Wie da der C600Sport allerdings reinpasst, wissen wohl nur die BMW-Marketingstrategen.