Hi Knulli
Das kenn ich nur zu gut. Das ist zu 99% die Steuerkette. [Preis ca 400€ Material (Steuerkette, Spanner, Gleitschienen und Dichtungskitt) +Arbeitsstunden] Der Motor muß meines Wissens nach fast ganz zerlegt werden. Bei der Bol d´Or kann man die Steuerkette von Außen nachstellen. Bei der CBX allerdings nicht. Kleiner Tip: Wenn Du Dich nicht gut mit solchen Reperaturen auskennst, dann laß auf jeden Fall die Finger weg. Ich hab das Werkstatt-Handbuch, schaube auch viel an Autos rum, aber ich trau mich da nicht ran. Die Kette sitzt mitten im Motor.
Arbeit für den Fachmann.
! Also bei mir waren zwischen Vergaser und Zylinderkopf nicht nur diese Gummi-Alu-Ansaug-Krümmerteile sondern auch noch direkt am Zylinderkopf je eine ca 5mm dicke Scheibe aus Plaste o.ä. mit eingelagertem O-Ring als Dichtung. Aber jetzt kommts: Eine mit Fingern fühlbare Querschnittsänderung macht das Ding nicht. Wozu es da ist, keine Ahnung. Der Gummi-Alu-Ansaug-Krümmer hätte jedenfalls selber eine Dichtung und nur als 5 mm Verlängerung scheint mir bei den Gummiteilen davor ebenfalls sinnlos. Soll das nun die Drosselung gewesen sein oder sitzt sie woanders? Und warum wurde ohne die Dinger aus 27 nicht 50 PS, oder bin ich nur zu blöde 50 PS einzuschätzen 
? Schneller als 140 war ich jedenfalls nicht. Die 4 Membranen oben im Vergaser schienen mir jedenfalls OK. Unabhängig davon: allzu stabil in der Spur ist das Mopped auch nicht. Ist das evtl. eine allgemeine Macke von den Dingern 
*durchdreh* 
