SH 300i Ventilspiel prüfen und wenn nötig einstellen

Hallo,

hier steht alles genau drinn.

http://www.my-bikeshop.de/inde…83_Werkstatthandbuch.html

Und mehr würde ich hier auch nicht dazu sagen, denn das ist schon recht umfangreich diese Aktion. Ich werde diese Arbeit wenn meiner 24tkm erreicht beim Händler machen lassen (Tassenstössel, Shims ...).

Hi Chefffe,

habe gerade das Buch neben mir liegen.

Schau mal auf die Seite 4-8......4-9.....das ist kein Hexenwerk.

Zuerst mal das Spiel prüfen, ob überhaupt ein Einstellen nötig ist. Wenn ja, dann sind nur die Shims das Problem, weil das keiner rumliegen hat außer der Händler.

Etwas Rechnen und mit einem Messgerät arbeiten zu können, ist natürlich die Voraussetzung.

Das ist ja das Hauptproblem an der Sache. Höchstwahrscheinlich werden Shims gebraucht und ein Shim Lager in jeder Größe möchte ich mir nicht anlegen.
Das lasse ich bei der Honda sowie bei der Kawa beim Händler machen, auch wenn es mit etwas Aufwand selbst machbar wäre. Wenn es öfters als alle 24tkm zu machen wäre, dann würde ich mir das nochmal überlegen ...

Stimmt, so alle 24tsd. km kann man da schon den HH mal ranlassen.

Watt mut datt mut.....:D

Die Kontrolle mache ich wenn es soweit ist, auf jeden Fall selber.

Sollte es nicht passen, kommt sie zum Händler.

Dann vereinbare ich mit dem freundlichen eine Ratenzahlung, dann kann ich mir das auch leisten.

Die Shims bekommste alle von bikeparts. Wenn du dir das messen zutraust dann sollte der Rest denk ich auch nicht das Problem werden.

Ich hab dazu mal eine Frage: Wenn das Ventilspiel zu groß oder zu klein ist,
wie äußerst sich das bei laufendem Motor oder während der Fahrt? Ich war mit
der Kontrolle seeehr nachlässig.

Spiel zu groß : tickendes Geräusch, wegen der Verkleidung wahrscheinlich schwer zu hören. In der Fahrleistung nicht bemerkbar
Spiel zu klein: im Anfangsbereich kein Einfluss auf die Fahrleistung, wenn extrem klein, Gefahr, dass Ventil verbrennt, weil es sich am Sitz nicht abkühlen kann. Macht sich dann aber durch schlechten Leerlauf und Fehlzündungen bemerkbar.
Gruss Thomas

Danke Thomas, das hilft mir.

Hallo Norbert,

es gibt aber noch eine Trick um das Ventilspiel "indirekt" zu Prüfen.

Mann kann auch die Kompression messen. Den Motor warmfahren, Zündkerze raus, das Messgerät einschrauben, Vollgas geben
und auf den Starterknopf so lange drücken, bis der Zeiger des Messgerätes seinen vollen Ausschlag erreicht hat.
Ist der Kompressionsdruck noch gut, kann das Ventilspiel nicht extrem verstellt sein. Diese Maßnahme ersetzt natürlich kein Ventile einstellen,
aber es gibt einen Überblick über den Füllungsgrad und Zustand des Motors.

Oder andersrum, wenn die Ventile deutlich verstellt sind, hat der Motor keine gute Kompression mehr.

Zitat von BOSE 300i

Oder andersrum, wenn die Ventile deutlich verstellt sind hat der Motor keine gute Kompression mehr.

Dann gibts aber auch schon Leistungsverlust und den merke ich ohne Messgerät idR.
Gefährlicher ist ja ohnehin ein zu kleines Spiel ...

Na ja, stimmt schon.

Aber der Mensch gewöhnt sich an alles. Wenn du den Roller 8 Jahre in Betrieb hast mit weit über
70.000km, dann fällt es eventuell nicht auf, wenn der Motor immer weniger Power hat.

Wenn du aber zum Vergleich einen neueren Roller fährst dann merkt man erst, das die alte Kiste deutlich nachgelassen hat.

Aber wenn die Ventile "deutlich" verstellt sind, hat der Motor auch eine schlechtere Kompression, das ist Fakt.

Der Motor hat nur eine "deutlich schlechtere" Kompression, wenn eines der Ventile nicht mehr schließt.
Gruss

Sollte meiner die 70.000 jemals mit mir erreichen (was sehr unwahrscheinlich ist), habe ich schon ca. 3x einstellen hinter mir