CL 250 S Drosselung: da oder nicht da?

Ja, bei Dir sind die Reduzierscheiben raus. Mit Scheiben siehts aus wie auf dem Foto. Gruß, Ze-Ellner

IMG_2806.JPG

Ist nicht komisch, größere Düse ist oft gar nicht nötig. Musst Du ausprobieren.

Sagt dir der Begriff Kerzenbild etwas?

Dann würde ich nach eine für dich normalen Ausfahrt einmal die Kerze heraus drehen und schauen, wie sie ausschaut.

Schneeweiß spricht für zu mageres und heißes Gemisch.
Schwarz für zu fett,
ein leichtes Grau oder ein Rehbraun für eine "gesunde" Verbrennung.

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Zitat von Afrikaans

Dann würde ich nach einer für dich normalen Ausfahrt einmal die Kerze heraus drehen und schauen, wie sie ausschaut.

Schneeweiß spricht für zu mageres und heißes Gemisch.
Schwarz für zu fett,
ein leichtes Grau oder ein Rehbraun für eine "gesunde" Verbrennung.

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Wie ich schon schrieb, kommt es auf die Art der Nutzung an.
Wäre die CL eine Maschine, die beständig mit Höchstdrehzahl bewegt wird,
könnten die Paar Fohlen, die der Motor aktivieren kann, mit der Düse zu heiß und mager laufen.

Wird die CL andererseits zum gemütlichen Juckeln an Sonn- und Feiertagen benutzt,
wird mutmaßlich eine größere Düse nicht nötig sein.

Insgesamt fahren nur Wenige noch die CL und die gucken hier nicht täglich rein.

Da du die Düsen aber schon bestellt hast ...

Bin gar nicht sicher, ob die CL da andere Düsen hat. Die Drosselung von 20 auf die 17 PS erfolgte doch nur über die Reduzierscheiben im Krümmer. Bei der CB 250 RS war das anders. Aber die hat ja auch 17 oder 26 PS.

Ich kann nur für die vier RS sprechen, die ich besessen habe.
Egal, was auf den Krümmern stand, Drosselblenden hab ich nie gefunden.
Egal, was auf dem Vergaser stand, es waren stets die gleichen Düsen drin.

Gelaufen sind alle - naja, eine nachher nicht mehr.
Aber ohne Öl fahren alle Motorräder nicht so gut.