Honda in der Pfalz

Hallo Schorsch,

Salü Schorsch,

Bei uns in CH könnte man den Bock nur als Defekt verkaufen und dafür löst man nur einen Mitleidspreis.

Ein sentimentales Desaster, jedoch lukrativer wäre der Verkauf der einträglichsten Teile als Schlachtung; Auspuff, Tank, Seitendeckel, Räder und ev. noch der Motorblock. Den Rest zum Preis des Rahmens mit Papier.

Natürlich dauert das länger und macht Arbeit aber wenns nur auf die Kohle ankommt ....
Trotzdem denke ich, dass die Lady sich die Schrauberei nicht antun will und den Bock zum Spottpreis hergeben müssen wird. Wooooobei man könnte es als absolute Rarität in Bestzustand, eine Zierde jeder gepflegten Sammlung, anpreisen ..... bekanntlich steht jeden Tag ein Dummer auf. (darum kaufe ich in D nichts Gebrauchtes :D)

(Ich würde ihn mit CH-Papieren für unter 300.- nehmen.)

Gruss George

ooooouuu do!

Wo kummschten her?

and Hellow =)

on Board

Viele Grüße aus der Pfalz
Michael

Hallo Schorsch,
da es darum geht, "möglichst viel" zu erzielen, würde ich eine Auktion ab einem Euro starten. So ist sichergestellt, dass sie auf gar keinen Fall auch nur einen Euro weniger erhält, als der Höchstbieter zu zahlen bereit ist. Bei einem Motorrad, das 21 Jahre lang nie richtig gefahren wurde (und der Kilometerleistung nach zu urteilen auch davor nicht), wären so billige Teile wie eine Batterie wirklich das Letzte, worüber ich nachdenken würde. Die Vollrestaurierung einer 550 Four verursacht Kosten, die den Marktwert übersteigen. Und da rede ich noch nicht von ein paar hundert Arbeitsstunden. Für mich, der ich gern und viel an alten Motorrädern schraube und selbst auch eine 500 Four hatte, ist das halbwegs einschätzbar. Für jemanden, der schon vorab schreibt "Schnäppchenjäger können jetzt aufhören zu lesen", scheint der Aufwand dagegen sehr überschaubar zu sein. Da würden wir, hätte ich daran Interesse, sicher nicht zusammen kommen.

Also macht es umso weniger Sinn, ich würde eine Schätzung abgeben, da entscheidend ist, ob jemand einen DIR/IHR realistisch erscheinenden Preis bezahlt. Auf diesen blauäugigen Prinzen gilt es zu warten.

Für 300 sicher nicht, nein. Meine unrestaurierte 500er K2 in ähnlichem Zustand ging damals für 1200 inkl. Teileträger weg.
Ich würde sie auch nicht zerpflücken. Aber es ist echt nicht "Vergaser und Batterie", sondern auch Tank von innen, Bremsanlage, Motor (der ölt schon auf den Fotos an der Kopfdichtung heraus), der Chrom und, und, und. So eine Restaurierung kostet gerade deswegen, WEIL Teile wie die Auspuffanlage teuer sind, viel Geld. Die Teile der verschiedenen Four-Modelle passen nicht zueinander. Der Aufwand, die 550 zu restaurieren, ist ebenso hoch wie bei einer 750er, aber der Marktwert ist viel geringer.

Um mal eine Vorstellung zu bekommen, hilft vielleicht Volker Lorenz' Webseite weiter. Volker hat eine 350 Four restauriert und per Fotodokumentation belegt:
http://www.lo-moto.de/lomoto-meinebikes.html
Vielleicht hat er ja Interesse. Aber es ist eben nicht das superwertvolle Schätzchen, in das man einen Nachmittag Arbeit steckt und dann ist alles gut. Das muss man sich trotz der, wenn sie stimmt, geringen Laufleistung klar machen. Auch optisch nicht.

Ich habe gerade eine XL185S restauriert oder, sagen wir besser, mit Gebraucht- und Neuteilen wieder in einen der Laufleistung entsprechenden Zustand gebracht. Das ging noch, weil Du die Teile oft billig findest. Bei einem Vierzylinder würde ich mir das nicht antun.

Da wäre ich als Anbieter auch zufrieden.
Als Käufer hätte man die Maschine zu diesem Preis auch in gutem fahrbereiten Zustand kaufen können.

Das bestätigt

Zitat

da es darum geht, "möglichst viel" zu erzielen, würde ich eine Auktion ab einem Euro starten.

denn auf die Idee, für eine 550 Four in diesem Zustand 2400 Euro zu verlangen, wäre hier wohl niemand gekommen.