Ladeprobleme CB350K zum verrückt werden

Ich komme hier noch mal auf meinen Vorschlag zurück, die Spulen direkt mit 'ner H4-Lampe zu belasten ...

Wenn Du irgendwo etwas Übergangswiderstand hast, merkst Du das bei der unbelasteten Spannungsmessung nicht. Auch bei der Widerstandsmessung muss das nicht gleich dramatisch auffallen - ricardo meint "zu hoch", Du meinst "noch in der Toleranz".
Aber 'n anstäniger Strom kommt damit nicht mehr zusammen - unter Last bricht Dir der Strom weg.

Wenn Du sicher bist, dass Dein Gleichrichter ok ist und die Regellinie stimmt, kannst Du auch an der Gleichspanungsseite ohne Batterie und sonstige Verbraucher, nur 'ne H4 dran, schauen ob beide Spulen einzeln unter Last was liefern - dann sollten sie zusammengeschaltet auch ok sein.

da sag ich mal dazu, dass Du Abblend- und Fernlicht-Glühdraht verwechselt hast (der mit dem Abschirmblech ist Abblendlicht).
Auf den Bildern: blau und schwarz => Fernlicht.

Fernlicht mit 55W belastet etwas weniger als Abblendlicht mit 60W - deshalb die Werte mit dem Fernlicht-Glühdraht etwas höher.

Aber ansonsten sieht's einigermaßen ok aus - Spule 1 (gelb) könnte für Zündung und ein kleines bischen Ladestrom ausreichen (bei Benutzung von Blinkern oder Bremslicht geht's dann schon in die Entladung), Spule 2 (weiss) sollte zumindest für das originale 35W-Fahrlicht + Rücklicht + Instrumentenbeleuchtung hinkommen.

Nächster Ansatz meinerseits wäre jetzt ein ungeregelter Brückengleichrichter (keine Gleichrichter-/Regler-Kombi), beide Spulen zusammengeschaltet, und dann im Normalbetrieb (also mit Fahrlicht) und 'ner vollen Batterie mal die Spannung bei mittleren und hohen Drehzahlen messen (sollte bis knapp 14 Volt kommen).
Kannst natürlich Du auch mal Ladestrom-Messung versuchen und freststellen, ab welcher Drehzahl die Bakterie geladen wird. Standgas mit Licht dürfte schon Entladung sein, Standgas mit Licht und Blinkern saugt schon krass ...

Bilder hier direkt einfügen geht nicht mehr.

Zitat von Ringostar1982

LL ohne Licht 12.8VDC bei 4000rpm Max 13.3V

das deutet - nach den vorherigen Werten mit Last direkt an der LiMa - schwer auf 'nen defekten Regler oder Gleichrichter hin.

Zitat von Ringostar1982

Regler vom FZ abgeklemmt dann + Ausgang gegen Batterie Masse 4.6V

Sofern Du damit nur die Plus-Leitung vom Regler zum Fahrzeug meist (und Regler-Masse nicht vom Rahmen getrennt hattest), sagt das nicht allzuviel - manche Regler fallen automatisch ab, wenn keine Batterie angeschlossen ist.
Falls Du auch Masse getrennt hattest, sagt der Wert garnichts da ist die Anzeige am Gerät ein Phantomwert.

Wenn das mit Ricardos Leih-Komponenten nicht zuviel Aufwand ist, mal 'nen anderen Regler testen - wenn's funzt und Du den dann gleich behalten kannst, umso besser. Stator bzw. Rotor würde ich erstmal nicht austauschen - dazu sahen die Messwerte zu gut aus.