Zündung CM200T Twinstar

Wenn der Vergaser (auch bei Reserve) überläuft, dichtet das Schwimmernadel-Ventil nicht mehr. Entweder der Schwimmer hängt oder das Ventil bzw. Schwimmernadel ist defekt.

Wenn bei ON nix aus dem Tank kommt, ist etwas am Benzinhahn verstopft (oder zu wenig Benzin im Tank / unterhalb der Reserve).

Grüße

Chris

Das Sieb im Tank hat zwei Durchlässe - so wie hier. Und da wo am meisten Sprit durchfliesst, wird auch der meiste Dreck angeschwemmt, wenn Dreck im Tank ist. Und so kann es durchaus kommen, dass der obere Durchlass zu ist und der untere noch was durchlässt.

Und wenn das Schwimmerventil nicht dichthält, sollter der Versager in beiden Benzinhahnstellungen überlaufen - bei ON halt eben erst später

Moin,

da wirst Du wohl mal den Versager komplett zerlegen und gründlichst reinigen dürfen auch alle Kanäle mit Bremsenreiniger durchspülen und mit Druckluft durchblasen. Notfalls (wenn nix durchzubalsen geht) noch mit 'nem dünnen Kupferdraht freistochern

Dass der Motor vor ein paar Jahren mal lief, darfst Du unter Zufall ablegen, mit Sportluftfiltern und irgendwelchen grünen Ablagerungen irgendwo hast Du fast schon 'ne Garantie, dass der Vergaser rumzickt. Düsengrößen sollten auch für Sportluftfilter angepasst werden - größer, aber keiner weiss wieviel

Und mit schwacher bzw. toter Batterie hast Du auch fast 'ne Garantie, dass die Unterbrecherzündung rumzickt - intakte Batterie ist Pflicht. Mach mal 'n Bild von dem "Akku" - wenn das ein LiFePo-Akku ist (hochmodern), wäre die Frage, wie der ein paar Jahre "Tiefschlaf" überstanden hat, wenn es ein sogenannter "Batterie-Eliminator" ist (das ist nur ein etwas kräftigerer Elektrolytkondensator), ist der auch schon fast 'ne Garantie für Zündungsprobleme.

Dass der Benzinhahn nur ein Röhrchen hat, ist normal - da oben läuft der Sprit rein, wenn Du auf ON stellst, und alles was dadrunter ist, ist Reserve, dafür ist direkt unten neben dem Röhrchen noch eine Öffnung im Hahn, wo der Sprit reinläuft, wenn Du auf RES drehst.

Was Du nur noch wegschleifen kannst, kann sitzenbleiben - wenn sich etwas mit Benzin (ein paar Tage einweichen) und Bremsenreiniger nicht entfernen lässt, darf es bleiben, ggfs. mit dem anhängenden Teil in den Müll. Wenn bei Düsen was im Loch festsitzt, wegwerfen - dass Loch hat eine genau kalibrierte Größe, wenn die nicht mehr stimmt (zugesetzt, ausgeschliffen, aufgebohrt - was auch immer) ist die Düse Müll.

Düsengröße sollte am Rand oder auf dem Kopf eingeprägt sein - soviel solltest Du da nicht weggeschliffen haben

Ultraschall hilft oft nicht bei zugesetzten kleinen Kanälen und Bohrungen - die Flüssigkeit kann da nicht reinlaufen, weil sie die Luft darin nicht verdrängen kann. Damit kriegst Du vielleicht die Schwimmerkammer schön sauber, aber mehr nicht.

Wenn der Motor nie auf Betriebstemperatur kommt und länger läuft, sagt die Zündkerzenfarbe nicht viel. Und wenn er nur kurz und nur mit Choke läuft, ist nix anderes als schwarz zu erwarten ...

Möglicherweise macht das Teil etwas weniger Probleme - manche sind mit solchen Chinadingern schon weitergekommen. Aber mit Sportluftfilter wirst Du wahrscheinlich auch damit 'ne Menge Experimente machen dürfen, bis die Maschine ordentlich läuft.

Alles was am Luftfilter nicht original ist, kann Versagerprobleme verursachen - auch da sind Hondas recht zuverlässig

Und schliess 'ne ordentliche Batterie an - wenn die Maschine auf 12V gerüstet ist, kannst Du auch mit ordentlichen Leitungen (mindestens 4 Quadratmillimeter Quershnitt) 'ne gut geladene Autobatterie danebenstellen ...

Foto von dem kleinen flachen Kästchen, was da als "Batterie" sitzt, trotzdem mal posten

Das ist ein kleiner Blei-Gel-Akku (also klassische Blei-Säure-Batterie, nur dass die Säure gebunden ist und nicht auslaufen kann).

Kannst Du nach längerer Tiefentladung sachgerecht entsorgen.

Wenn Du die Maschine mit irgendeiner satbilen 12V-Quelle ordentlich am Laufen hast, kannst Du über einen LiFePo-Akku in der größe nachdenken oder wieder sowas kaufen, wenn Du nicht auf Original zurückbauen willst.