Da bist du auch richtig 
CB 750 K (RC01) und CB 750 F (RC04) Motoren sind weitestgehend gleich, auch der Motor der CB 750 C (RC06)
Unterschiede gibt es bei der Ölwanne/Ölansaugung und den Vergasern, das ist aber Bj und Länderabhängig.
Die Leistungsangaben sind den unterschiedlichen Auspuffanlagen geschuldet, aber 73 PS ist mir neu 
61tkm sind moderat, meine 750 K von 1982 hat jetzt 133tkm drauf, die von unserem Board Barden Mario rund 180tkm
Die beiden Steuerketten oben kannst du spannen wenn sie rasseln, wenn das nicht mehr geht wird´s aufwendig, ebenso bei der Primärkette
ich fahre seid Jahren einen KZ ( RC01) Motor in meiner RC04 und mit den RC 04Vergasern.
Bei mir war ( glaube so jeweils um die 80.000 jeweils die lange Steuerkette nicht mehr nachstellbar, also verschlissen. Habe sie bei eingebautem Motor gewechselt. (geöffnet, die neue an die alte gehängt durchgezogen und vernietet) Ist natürlich viel weniger Arbeit als den ganzen Motor zu öffnen, kostet aber Nerven!! Beim zweiten mal ist mir das vordere Ende in den Schacht gefallen… Ich hab schon im Geiste den Motor ausgebaut etc. sie aber dann ( war wohl eher ein Wunder ) mit nem Magneten wieder „gefunden“. Das vernieten an sich scheint trotz div. Unkenrufe besser zu halten als viele befürchten; das hat in beiden Fällen noch 20t gelaufen, Der zweite läuft noch, und der erst kam nicht wegen der Kette raus.
Zur Primärkette kann ich nichts sagen, denke aber 60t sollten eher unkritisch sein.