Verschleiß Ventiltrieb Sevenfifty

Hallo ,

habe gerade im Moment eine 99 SF beim Wickel die aus der Kopfdichtungsfuge am linken Stehbolzen massiv Ölrausdrückt.

Nachdem ich den gannzen Krimskrams von der Ventilsteuerung auseinader hatte, kam erstmal ernüchterung zu Tage 10 von 16 Schlepphebeln haben verschieden starken Matrialausbruch (Pitting) und das nach 44tkm, NOWE sehen den umständen entspechend noch gut aus.(Vermutlich Härtefehler )

Danach die nächste schlecht Feststellung, Zylinderkopfdichtung vollkommen i.O. allerdings steht der linke Stehbolzen voller Öl, vermutete Ursache Fussdichtung breit, oder schlimmer ABER .........

jetz die Frage an die Experten, wie bekomm ich die Zylinder runter, hab schon alles Versucht, selbst das anheben des Zylinderblocks über Seilzug, es rührt sich nix

Außerdem suche ich 16 neue oder gut gebrauchte Schlepphebel von der Sevenfifty oder CBX, ein kurzer Besuch beim Regional ansäßigen HH hat mir den Atem stocken lassen Preis pro Stück 46€ somit Wirtschaftlicher totalschaden ,

Gruß Markus

Hab noch was auf Lager.

die mittleren 4 Bolzen sind passbolzen mit Riffelung, dort wird sich koks abgesetzt haben, ausserden die Zetrierstifte sitzen unter einer Guss warze ,mit dem Drehmel anbohren bis auf Stift und

WD40WD40wärmeWD40mehrwärmeWD40Kunstoffhammer.

Bei ganz schweren Fällen, wenn eh klar iss dass Kolben gemacht werden . Platte bauen und Holz auf den Kolben legen und mit der KW herausdrücken.

Gruß Ralf

So Zylinder ist runter, letzendlich half nur noch ein anständiges Brechmittel.

Der ganze Dreck und Sand rieselte natürlich in Kurbelhaus, den Pfeifen die solche Vorderradkotflügel bauen müsste man mal Kräftig in den Arsch treten.................... habe ja sonst nix besseres zu tun als mit dem Sauger und gefetten Schraubendreher die Steinchen dort wieder raus zu popeln..............dieser JAPANSCHR:::::::::::

Wie vermutet stand der hintere linke Stehbolzen voller Öl, allerdings war auch die Fußdichtung vollkommen intakt.

Bloß wo kommt jetz das verdamte Öl her...... wird wohl höchstwarscheinlich über KW Lager bzw Haariss/Lunkerstelle oder durchgebohrte Passung von Stehbolzen durchdrücken.......na mal sehen Morgen gehts weiter

@ Hondaralle

Wie sind die Stehbolzen im Kurbelhaus fest
Womit/Wie machst du die festgebackte Papierdichtung vom Kurbelhaus und Zylinderblock ab (mit Schaber oder Chemisch)

Vielen Dank für eure Antworten

Gruß Markus

Hi Markus,

Zitat

Wie sind die Stehbolzen im Kurbelhaus fest

Gewinde M9

Zitat

Womit/Wie machst du die festgebackte Papierdichtung vom Kurbelhaus und Zylinderblock ab (mit Schaber oder Chemisch)

mit Dichtungslöser und Stechbeitel gehts am besten.

teil dass Gehäuse und mach neue Lager rein, auch Getriebeabtriebslager sowie ein Spanner rein.

Wenn du ihr noch was gutes tuen willst mach Fenter rein zw. Zyl 1+2 sowie 3+4 am Zylinderfußrand.

Ich kann dir die Schlepphebel Lifter Satz Ventile anbieten wenn du willst per PN oder Phone

So die SF ist jetz wieder zusammen und ich bin gerade ne runde um den Block gefahren und habe anschließend das Öl gewechselt.

Was wurde gemacht.

Wie vermutet drückte Öl über Gewinde des linken Stehbolzen nach oben, Lunkerstelle im gehäuse, tja auch Honda kocht nur mit Wasser.

Stehbolzen raus, gewinde gesäubert, und Stehbolzen anschließend wieder eingeklebt.

Zylinder, Kolben, Brennräume gereinigt so das der Kram wieder Appelfähig aussieht, Zeit sollte allerdings keine rolle Spielen, bei mir hats 3 tage gedauert .............Was macht da bloß eine Werkstatt

So alles mit neuen Dichtungen wieder zusammen und dann die Frage was passiert mit dem ausgenuddelten Ventiltrieb , eine Fahrt zum regional ansässigen HH hätte ich mir Sparen sollen, anscheinden haben die Werksattbakels noch nie einen Motor von innen gesehen , dazu nur dumme Antworten, was meine Meinung mal wieder bestätigt, alles nur noch Teilewechsler ohne Intresse

Inzwischen hatte der Kollege dem die SF gehöhrt, sich kurzerhand ein paar Tornado NOWE von Großewächter im Austausch sowie die Schlepphebel aufarbeiten lassen so das ich den ganzen Kram gestern einbauen konnte.

Heute der erste Probelauf, oooooooooohhhhhhhhhhhh........eine Japanische Nähmaschine..........hätte ich die Hydros doch lieber entlüften sollen........ahh....... erstmal fahren und siehe da nachdem dort oben wieder anständig Öldruck und ein bisschen Motorwäme vorhanden war hörte einer nach dem anderen auf zu tickern.......und freunde die NOWE sind ein traum ab Standgas schön Druck und Spürbar mehr punsch über den ganzen Drehzahlbreich, die Investition hat sich gelohnt

Gruß Markus

Hört sich interessant an, kannst Du mal sagen was die Tornado-NW für die SF gekostet haben?

Gruß

Tom

@ TAZe

die Tornado NOWE sind ne feine Sache, mehr Drehmoment im unteren und mittlerern bereich, oben etwa der Wind einer CBX, haben sozusagen eine andere Nockenform wie die Originalen und etwas mehr Húb.

Der Tüv ist vorn A................., ne Leistungsmessung machen die da nicht, AU schaffst du auch mit rausgedrehten LD, eh nu Abzocke

Die Haltbarkeit wird denke ich mal denen der Originalwellen entsprechen, denke mal das die Schlepphebel eher ausgenudelt sind.
Habe auch erst knappe 1500Km mit wech, allerdings kostet der ganze Spaß auch gute 500€, im Austausch

Wenn du mehr von kompetenten Fachmann wissen möchstest ruf doch einfach mal bei Großewächter an.

Gruß Markus