Nicht zu vergessen sind die Übergangswiderstände Kohle / Schleifbahnen. die sollten nicht mehr als 1-2 Ohm betragen; ggf. schleifbahnen mit feinem Schmirgel reinigen.
Ähh... bin jetzt verwirrt... habe ich etwa nicht Ohm am Rotor gemessen?? Die 1,2 Ohm habe ich gemessen zwischen den Schleifbahnen...
War das falsch??? Hat gar nichts mit dem Rotor zu tun??? Oder wie jetzt??
nö, alles korrekt!
... der ist kaputt
Beim heilen Rotor misst du 4,5 - 5 Ohm + Übergangswiderstand der Kohlen und ggf. der Steckverbindungen...
nur mit einer Abdrückschraube (ggf. funzt auch die Hinterradachse). Nicht mit einem 2- oder 3 Klauenabzieher versuchen!
Hallo AMS,
also doch der Rotor, wie ich gesagt habe.
RC04 hat es schon gesagt. Nimm die Hinterradachse. Diese passt vom Gewinde genau in den Rotor und ist gehärtet. Vorsichtig abdrücken und gegebenenfalls durch leichtes klopfen lockern.
Ich hab es mit dem Pressluftschrauber gemacht. Ging einwandfrei.
Aber Achtung! Vorher die Mutter vom Rotor entfernen!! (Ging auch super mit dem Pressluftschrauber :D)