Typische defekte bei der 600RR ?

Freut mich das der beitrag akzepiert wird und das oli der einzige admin ist dacht ich mir schon.
O.k. wäre-wenn-hab-ich-gehört.
Das mit dem lenkkopf war aufgeschnappt die behebung ist ja schon gepostet.
Lackmäßig kanns tatsächlich sein das nur die allerersten betroffen sind,bei der bekloppten heckverkleidungslösung würde enorm harter lack auch wegfliegen aber meiner ist echt weich.Dank wachshaltigerpolitur gehts.Lackierung wird wohl nächstes jahr mal anfallen.
So also war der kram mit dem lenkkopf das einzige was bei meiner nicht zutrifft.

Zündschlüssel : Hab ich nen zweiten satz und´n kompletten schlossatz da mein zündschloss für den schlüsseltod verantwortlich war.Der schlüssel ging schlicht zu weit rein und beim aktivieren des lenkschlosses bekamen die zähne auf die ohren

Steinschlag auf´n felgen : Der lack platzt weg und unterm lack sind sie kunstrstoffbeschichtet abhilfe bieten wohl echtcarbon felgen

Steinschlag im scheinwerferglas: Hab ich mit klar aushärtendem sekundenkleber gefüllt da´s loch nicht durchging.

Beschlagende Scheinwerfer : Trifft für die schönwetter sommerfahrenden schattenparker nicht zu da die temperaturunterschiede viel geringer sind.Aber der Tip mim gummifetten wird getestet sobald sie wieder da ist.

Meine ist recht "alt" da sie ende april 03 ihren dienst antrat und sie wird bei fast jedem wetter gefahren bei strömendem regen fahr ich zwar auch nicht spazieren aber ich verkriech mich wenns regnet nich unter brücken oder ähnlichem. Heiligabend war´s wetter gut also war ich moppedfahren.

Der dick brocken zum schluss.Dachte mit dem MOTOR HÄLT NICHT EWIG würden sich vieleicht andere betroffene finden.
Naja mir ist bei ordentlich über 200 wohl die pleul des dritten zylinders gebrochen und hat mir den ölfilter samtgewinde und nem stück gehäuse rausgedroschen und auf der anderen seite den anlasser zerlegt.
Wenn honda verrät weshalb das so passiert ist lass ich euch´s wissen muss erst mal sehen das ich nen neuen motor und reifen bekomm da die wie alles andere auch massiv verölt sind.

haha in meinem alter komm ich noch ohne die kerbe ins schloss.....
normal ersetzt honda wohl nur defekte teile, aber bei nem gebrochenem gehäuse übersteigt das den aufwand wohl erheblich, bin froh wenn sie irgendwann mal wieder läuft.
Hat´s sonst noch jemand erwischt??????????

Hm lack ab gute idee welche basisfarbe hat der kunststoff?
Sie hatte ca 18150 drauf und war kurz vorher bei der 18er inspektion.
Tja wie ich sie halten konnte....... Reflexe.... reaktion...bloß nich denken schätz ich, sah die öl lampe und merkte das er schlagartig aus war, kupplung gezogen bevor ich dran gedacht hab und gaanz geschmeidig auf die standspur und ausrollen lassen.
Wäre ohne kupplungsziehen das hinterrad blockiert gäbs einen langen texte schreiber weniger im board, zumal ich vorher ordentlich kurvenwetztn war.
Interessante sache mit der steuerkette könnte bei mir passiert sein aber gerasselt hat sie nicht, das steuerketten gerassel kenn ich ja noch von der GSE.
Hoffe honda verrät was es war damit ich euchs erzählen kann.

nene die rr ist schon nich übel zumal du sie ja schon im profil stehen hast
geht halt hier drum verschiedene defekte aufzuzählen und sofern möglich zu analysieren und gegebenenfalls zu beheben.
Ich hab halt wohl saumäßig pech das mir der motor abgenippelt ist.
Das mit alt bezog sich drauf das sie wohl eine der ersten in deutschland war und 18000km sind ja auch´ne ganz intensive laufleistung.
Schade ohne motorausfall hätte ich die 20000 im jahr geschafft aber des wird bis zum 24ten eng
Och jo auch andere hersteller haben ihre tücken nur werden sich alle händler hüten beim verkaufsgespräch zu erwähnen das ab und an mal ein motor frühzeitig freggt.