SH 300 - Kraftstoffverbrauch

Hier noch ein "Tuning-Projekt" der anderen Art aus dem Jahr 2005:
Eine KTM GP40 Kat mit schweizer 25km/h-Zulassung (und erst 285km am Tacho) schaffte tatsächlich im Originalzustand nicht mal 30km/h

Aber Dank Athena, Bing, einer nicht sofort sichtbaren "modifizierten" Luftfilter-Dose, einem selbstgefertigtem 28mm Edelstahl-Krümmer und der Auspuff-Pfeife einer alten DS50 brachte es das Mofa auf über 60km/h (da war dann die Tacho-Skala aus).

Für den TÜV wurde nur wieder der originale Auspuff mit KAT draufgeschraubt (durch dessen Rückstau das Teil gerade mal etwas über 45 ging), und das Mofa bekam ohne Probleme die österr. 45km/h Einzelgenehmigung

Und das alles ganz ohne jeglicher Software-Änderung

Zitat von matm911

Ich hab mal mit dem Navi den Tacho überprüft, wobei ich nicht weiß, wie genau die GPS-Messung ist und ob der Tachozeiger tatsächlich genau am Strich der Skala war:
Bei 50 und 60km/h war der Tacho so 2km/h drüber, bei 80 waren es schon 3km/h die bis 120 auf ca. 5-6km/h "voreilten".

Ja ich denke bis 100 sind die 2 - 3 km/h im Bereich der Meßtoleranz. Man kann also schon sagen dass er bis 100 sehr genau geht.

Zitat von matm911

Warte noch 2 oder 3 Jahre, dann gibt's sicher den SH400

Den würde ich sofort gegen meinen SH300 eintauschen - ich glaube aber kaum dass der dann noch als Leichtmotorrad durchginge. Hätte dann sicher so um 40 PS

Donnerstag 1000er Service beim HENTSCHL - dann wird mal nach Gföhl raufgeheizt und bin gespannt wie stark er da bei dem steileren Kurvengeschlängel einbricht - Mein LEAD Schatzal ist da auf etwa knapp 70 eingebrochen

Zitat von Klaaaaus

Ganz einfach - die komplette Antriebseinheit des 400er Silverwing an den SH 300 schrauben und schon ist der SH 400 fertig:o

... und hat dann wegen dem 2-Zyl-Motor und der monströsen Antriebsschwinge ein Leergewicht von über 200kg ... da bleib ich lieber beim 300er.

Zitat von wandervogel

Wird nicht einbrechen. Bin 20% Steigung gefahren, mit Sozius, Bei 40Km Gas gegeben, zog noch kräftig durch. War Tempo 50 Zon habe bei 70 aufgehört.
Steigung 12% alleine, 60-70Km zieht ab wie Sau 100Km sofort, wirst Überrascht sein.
Hatte vorher einen 125er Gilera Runer, brach immer ein, Tempo 70-80Km war alles.

Gruß

Heinz-Josef

Ja also so niedrige Geschwindigkeiten bei Steigungen sind ja auch weniger das Problem. Ich spreche da jetzt von 100 und mehr. Bei der Steigung da bei uns Richtung Gföhl hinauf tut sich jedes durchschnittliche Auto schwer. Da kannst froh sein wennst auf 80 bleibst wennst mit der 3. voll drauf bist. Der SH300 müsst da eigentlich mit 100 - 110 raufziehen. Mehr aber nicht schätz ich. Wenn Gegenwind ist wirds ohnehin noch "kritischer". Bin mal gespannt, werde dann natürlich Bericht erstatten.

Zitat von matm911

... und hat dann wegen dem 2-Zyl-Motor und der monströsen Antriebsschwinge ein Leergewicht von über 200kg ... da bleib ich lieber beim 300er.

Ja diese Gefahr besteht leider. Meine "Schmerzgrenze" wären 190 kg. Wobei die 169 beim 300er eh schon nicht mehr ohne sind. Das Rangieren an kritischen Stellen wird dann sehr erschwert.

Punkto Pendeln ist mir auch noch nichts derartiges aufgefallen. Mein Federbein hab ich auf der Standardeinstellung (3). Werde dass dann auf jeden Fall nach dem 1000er Service auch austesten.

Hab's heute am Heimweg zwar nur bis Tacho 140 geschafft (etwas weiter geht's mit meinem Gewicht/Windangriffsfläche nur bei etwas begab in Rossi-Haltung - und das schaut dann irgendwie nicht mehr sehr entspannt aus ) und die Tachonadel stand in allen Lagen wie eine 1 (jaja, eine Tachonadel müsste man haben ... )

Nichts mit Zuckeln oder Ruckeln oder Pendeln oder Shimmy ... sowohl Nadel als auch Roller (mit TC) top-stabil ... da war sogar die Transalp unruhiger, die pendelte so ab 130, 140 immer etwas um die Längsachse.

btw, falls jemanden interessiert: hi. Federbein auf 4 und Luftdruck 2,3/2,5bar

Zitat von Klaaaaus

Markus - fahr mal mit Stufe 4 über tiefe Gullideckel drüber. Da bekommst Du aber echt einen etwas zu krassen Schlag ins Kreuz für meine Gefühle??

Die oberen Stufen am Federbein dienen nur zur Anpassung der "Bruttolast" und haben nichts - wie auch oft fälschlicherweise angenommen wird - mit "sportlichem" Fahrwerk zu tun.
btw, Ich fahre jeden Tag in die Arbeit (Stahlindustrie) über etliche Kanaldeckel und über insges. 5 Bahnübergänge. Mit meiner live load und der dead load des Rollers passt Stufe 4 für uns wunderbar

Zitat

TAchonadel bleibt bei 140 stehen, auch wenn es leicht abschüssig ist.

Bis 130, 135 gehts auf ebener Fahrbahn auch ohne großartigen Anlauf fast immer, 140 mit etwas Hilfe von Wind und Straße und wenn's mal ein längeres Stück bergab geht und die "Windangriffsfläche" reduziert wird geht's auch auf 150 (zumindest lt. Tacho - sind dann in meinem Fall 142km/h).
Nicht viel weiter müsst dann mal der Drehzahlbegrenzer einsetzen, denn der Motor heult da schon nicht wenig ... muss mal den Drehzahlmesser anbauen und schauen, in welchen Bereichen sich die Kurbelwelle dabei bewegt.

Grüß euch Gott

So, gestern 1000er Service beim HENTSCHL gemacht. Komischerweise billiger als bei meinem LEAD Schatzal. Da hatte ich überteuerte EUR 140,-- geblecht, bei der 300er gestern nur 96 Eier.

Anschließend gleich einen Highspeedtest gemacht. Bild mir irgendwie ein dass er jetzt etwas besser geht - kann aber mit der entfallenen Disziplin am Gashahn zusammenhängen Jedenfalls ein Stück Autobahn geheizt Richtung Hollenburg. Lufttemperatur etwa 21°C, leider etwas windig in eine Richtung, Strecke weitgehendst eben. Beim Hinfahren warens mit etwas ducken Tacho 135, bei der Rückfahrt wo der Wind etwas geholfen hat Tacho 148 - ebenfalls mit etwas ducken. Also Testergebnis sehr gut, setzen.

Das mit dem Bergauffahren mit ca. 100 fehlt noch, noch keine Zeit gehabt.

Ergebnisse mit eurer ach so hochgelobten Windschutzscheibe wären jetzt interessant. Bezweifle aber dass die besser ausfallen werden. Bringt nur zusätzliches Gewicht und Luftwiederstand.