andere übersetzung

hallo

ich habe seit kurzem einen neuen kettensatz. jetzt habe ich auf dem motor-zahnrad ein ritzel mehr, hinten bleibt es gleich. habe jetzt eine übersetzung von 16 auf 48 mit 108 kettengliedern (spielt derenanzahl eg auch irgendeine rolle).
logisch betrachtet müsste ich mit einem ritzel mehr doch eg schneller fahren können oder??
war heute dann mal auf der autobahn, hatte aber das gefühl 5kmh langsamer fahren zu können.
habe auch eine neue scheibe mit racing-form, die müsste mich aber wenn überhaupt doch eher schnell machen, oder?

klärt mich auf

aja alles klar . nehme an in der 600er oder???? glaube kaum das du genug leistung hast deshalb schneller zu sein. auch mit solch toller scheibe dran. aber genauer weist es nur mit genauerer messung sprich zb. gps oder so. umgedreht wäre es sinnvoller gewesen meine ich und nen zahn weniger. würde die drehzahl ansteigen in den einzelnen gängen und da der 6te sowieso nicht ausgedreht wird könnteste da schneller sein.

ne pc 35....

das macht sinn mit dem tacho!

und ausgedreht bekomme ich die leider eh nicht, da ich mit 34 ps rumtuckern muss *seufz*

Zitat von SörenF

und ausgedreht bekomme ich die leider eh nicht, da ich mit 34 ps rumtuckern muss *seufz*

lol
Kinder-Kirmes-Tuning , sorry .....

Ob du deine Übersetzung änderst oder die Drossel ausbaust, das kommt auf das selbe raus.

vorallem eine größeres ritzel und dann noch 34ps

coole sache,mehr endgeschwindigkeit. bleibt nur zu hoffen das die nächste kurve nicht zu früh kommt

naja, da die racing-scheibe aerodynamischer ist, dachte ich, dass da vieleleicht noch 2 kmh mehr zu holen sind^^

und lach nicht über meine 34ps ich kann doch nichts dafür! nur weil ich mich an die regeln halte!!
da versucht man natürlich auf jede erdenkliche art und weise noch etwas mehr leistung rauszuholen

nein es lacht niemand über die 34ps weil viel haben so angefangen udn ihr könnt ja wirklich nxi dafür.
aber diese 34ps macht irgendwie jede art und weise von tuning sinnlos weil noch weniger bei rumkommt als offen und da ist es schon wenig (ausser man investiert unsummen).
das einzige sinnvollst tuning wäre der ausbau der drossel

Zitat von SörenF

und lach nicht über meine 34ps ich kann doch nichts dafür! nur weil ich mich an die regeln halte!!

is klar .....

ja über den ausbau habe ich auch schon nachgedacht...
aber wenn man dann an die konsequenzen denkt, wenn es dann wirklich rauskommt. keine schöne sache! zb bei nem unfall: man muss ja gar nicht selber schuld sein, aber schon kommt aus, dass man iohen führerschein fährt und vor allem erlischt ja dann auch der versicherungsschutz. und dann wirds richtig teuer! also besser nicht -.-

lass die mal schön drin bis du offen darfst

drossel asubauen ist in sachen preis/leistung das beste überhaupt auf dem tuningmarkt.
soviel mehr ps bekommste sowieso mit garnix (turbo und gas mal aussen vor) anderem auf einmal und schon garnicht zu dem preis.

Zitat von SörenF

ja über den ausbau habe ich auch schon nachgedacht...
aber wenn man dann an die konsequenzen denkt, wenn es dann wirklich rauskommt. keine schöne sache! zb bei nem unfall: man muss ja gar nicht selber schuld sein, aber schon kommt aus, dass man iohen führerschein fährt und vor allem erlischt ja dann auch der versicherungsschutz. und dann wirds richtig teuer! also besser nicht -.-

Glaubst du eigentlich das Umritzeln was anderes ist?

Wie ich oben schon schrieb, es ist im Falle eines Falles ****** egal ob offen oder falsche Übersetzung.

oh, das habe ich nicht gewusst

Warum willst du überhaupt mehr Endgeschwindigkeit bei ner 600er? Ich hab bei mir vorne einen Zahn weniger und hinten 2 mehr für die Beschleunigung, desweiteren kommt noch ein Dynojet Kit denn die Frage nach Top Speed ist bei ner 600er doch irrelevant, da kannste dann besser voll auf Beschleunigung gehen, das ist doch das was das Fahren ausmacht! Ob die jetzt 260 oder 230 fährt ist doch belanglos, interessant ist nur ob das Vorderrad abhebt ;-) ;-) (Das jetzt bitte nicht allzu ernst nehmen!)