Fahrertraining für Supersportler

weils gerade so schön passt:

"Hinterherkommen wollen" ist sowieso immer ganz schlecht...

Erst gestern habe ich ein Mopped aus dem Graben gezogen:

Gruppenausfahrt, Gruppe reisst bei einem Anfänger ab, der will drannbleiben...

Der Klassiker: Kurvenkombi falsch angefahren, zu schnell gewesen - und ohne bedrohliche Schräglage von der Fahrbahn abgekommen.

Zum Glück ist ausser einem angekratztem Ego und etwas Plastik nichts weiters passiert!

hallo -wenn ich sage hinten dran bleiben zu wollen ....doch nicht um jeden preis.ich fahre doch nicht blind jedem rind hinterher.auf der strasse schon mal gar nicht.wenn mir jemand was zeigen will ,dann auf der strecke.

mein erster instruktor war michael galinski ,der ist damals sb dm gefahren .

Na ja, unterschätz mal den Jagdtrieb nicht Zum Glück bin ich jetzt soweit, dass ich den meisten mehr oder weniger ohne probleme Hinterherkomme:D

Aber FragMaster erzählt hatte ich auch auf der Letzten größeren Ausfahrt, der Kollege hinter mir will auch noch umbedingt das Auto überholen und zack, gehts ab in die Wiese in der nächsten Kurve, wiel zu schnell (und nicht in die Kurve gelegt) Da ist zum Glück auch nichts passiert, allerdings sind wir danach eher gekrochen als gefahren

Nein, ich wollte auch nicht auf eine Gruppenausfahrt hinaus, ich dachte eher an ne gemütliche 2-Mann-Tour mit einem, dem Du sehr vertraust und den Du kennst! Naja, ich kannte ihn eigentlich nicht, aber die Chemie stimmte und beim zuschauen sah ich dann, daß er schon was drauf hat! Und dann wurde er erst langsamer, ich dann immer schneller in den Kurven... Tja, jetzt sitze ich hier mit meinem Talent, jeder Groschen wird in Richtung Rennstrecke gerollt...aber ich wollte es ja so!
In einer Gruppe sind zu viele Charaktere, das geht nicht gut...ich bin meist Tourguide gewesen und einige fanden es langweilig...dafür kam auch der Anfänger heile an! Mit den Gelangweilten ging es dann nochmal alleine los...war dann auch nicht mehr langweilig! Auch wenn man sagt, daß in der Gruppe eigenverantwortlich gefahrn werden soll....bereits der dritte im Glied versucht manchmal unmögliche Sachen! Deswegen "Einzelunterricht", dann kann der Buddy auch auf Dich eingehen!

Zitat von Bina

mal gar nicht.wenn mir jemand was zeigen will ,dann auf der strecke.

mein erster instruktor war michael galinski ,der ist damals sb dm gefahren .

sowas muß aber nicht zwangsläufig heißen das er auch ein guter instruktor ist.
schnell fahren könne ist die eine sache aber jemanden beobachten und passende tips geben können was anderes.

es ist auch nicht jeder prof. in der lage sein wissen an studenten weiter zu geben
und diesel kann sicherlich bestätigen das auch zum fahrlerer mehr gehört als nur autofahren zu können.

Nerven, Geduld und ein geschultes Auge...aus dem "Bauch" heraus fahren die meisten, sehen, was der Andere gerade falsch macht ein anderes Paar Schuhe, oder?

Zitat von Harlekin_85

Frag, du sprichst mir aus der Seele....

Ka ob die richtig fahren oder nicht, aber ich denke schon, mit nem Chopper oder Tourer fährt man ganz anders, als auf nem Supersportler....

Ich kenn das da von meiner Fahrschulzeit..... da hatte ich ne 650er BWM... da haste gerade drauf gesessen und ganz anders gelenkt... so empfinde ich das eben.... bei der RR reicht ein kurzer Ruck am Lenker und die legt sich in die Kurve.... selbst ne CBF (bin mal einen Tag gefahren) fährt sich ganz anders....

Und das mit dem Chopper.... gebe ich nat zu.... wenn jmd schon 15 jahre fährt, hängt der mich mit einer Fahrpraxis seit März 2009 natürlich ab ^^

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also wenn du echt erst seit märz auf nem moppet sitzt, würd ich wirklich erstmal das augenmerk auf die allgeimen trainings legen. nix mit knieschleifen und so... das is soweiso nix für die normale strasse, da fährst du eh anders, als auf der renne
(also du kannst natürlich schon, is nur doof, wenn du dabei mit dem kopf im gegenverkehr hängst... ich halt das für bekloppt, auf der strasse mit soviel schräglage und ergo auch geschwindigkeit rumzuheizen)

und da die saison jetzt eh fast vorbei is, würd ich das training irgendwann im april oder mai nächsten jahres machen, damit dann gleich mit dem gelernten weiterfahren kannst. sonst isses nämlich fürn eimer..

und die theorie is auch nich zu verachten... gibt nen paar schöne bücher. für den sehr theorie-physikbegeisterten: Bernd Spiegel: Die obere Hälfte des Motorrads. Und wenns nen bischen mehr Praxis sein darf, gibts zu dem Buch auch nen Übungsheft. Fand ich persönlich super. Da steht ne Menge drin, was ich bisher immer noch nich von nem Instruktor oder nem Training gelernt hab, mich persönlich aber weiter gebracht hat.

äh HINTERHERfahren tun bei manchen die langsameren?
Ich hoffe diejenigen, die das machen wissen, dass die langsamen vorrausfahren sollen und der Typ am Ende meist sowieso derjenige ist, der am meisten Stulle geben muss.

Also: Getting Started vom Hebbe Speer ist auch für Anfänger okay. Klar, das Moped sollte man bisschen kennen, aber da werden genauso Handlings- und Bremsparcours aufgebaut sowie erklärt und man selbst näher durchleuchtet.
Wer Schiss auf der Renne hat, kann ja dann in die langsamste Gruppe (aber aufpassen, nicht einschlafen )

Zitat von Harlekin_85

(Frage dazu ... muss dafür mein Moped zerlegen und KZH, Spiegel etc, abmontieren???)

Naja, zerlegen würd ich das jetzt nich nennen
Aber da es beim "Getting startet" ja auch auf die Strecke geht zum Schluß "müssen" die Spiegel runter, Blinker und Lampen müssen abgeklebt werden und Kennzeichen würd ich abmachen (falls es geht, den ganzen Halter. is halt nur ne Frage von Verletzungsrisiko, den Veranstaltern is der KHZ und das Schild glaub ich egal.).
Das wars schon, dauert nich länger als 5 Min.

und die komischen schrauben unter den fußrasten würd ich auch wegmachen, in schräglage sich aus der kurve hebeln macht kein spaß. passiert am anfang aber gerne mal, weil man noch zuviel druck auf den kurveninnenfuß gibt und die raste deswegen nicht einfedert, wen man damit auf den boden kommt.

Zitat von Blechkiste

äh HINTERHERfahren tun bei manchen die langsameren?
Ich hoffe diejenigen, die das machen wissen, dass die langsamen vorrausfahren sollen und der Typ am Ende meist sowieso derjenige ist, der am meisten Stulle geben muss.

Ja, bei uns ist es z.B. so. Die schnelleren fahren vor und es wird sich immer an die Hauptstraße gehalten, wenn es irgendwo eine Abbiegung gibt, dann wird immer auf die langsameren gewartet. Den langsameren wird auch oft genug gesagt, dass die so fahren sollen wie die es für richtig halten und nicht versuchen sollen um jeden Preis hinten dran zu bleiben.

Na ja, für die Straße die Falsche Linie, wenn du das auf der Rennstrecke bringst, rad immer ausen seite kurve, dann wird dir der Instruktor schon was erzählen:D