Honda auf der Tokyo Motorshow

finde das Engagement generell gut ... wenn ich auch gesstehen muss, dass diese Lösung mit zunehmender Entfernung zum Importeur immer weniger verlockend wird ... und ich auch was die langjährige Erstazteilversorgung angeht so meine Bedenken hätte ...

dass der Preis in der besonderen Situation wohl sein muss, wie er ist, das scheint mir schon stimmig ...

für mich mal wieder ein Beispiel dafür, wie Honda in Offenbach wohl bewusst auf Chancen verzichtet ...

mal sehen, ob Kawasaki die W800 bringt ... und zu welchen Konditionen

so ... jetzt ist die CB 1100 also doch noch da ... sogar mit 3 cm mehr Sitzhöhe und ich bin mal gespannt, wo sie preislich liegen wird.

Bin nämlich gerade in Infobeschaffung und Verhandlungen zu W 800, Bonneville und XJR 1300 ... hatte tatsächlich eher nicht mehr damit gerechnet, dass in Offenbach doch noch jemand wach wird

Aber immerhin: ich warte wohl noch ne Weile zu, bevor ich kaufe ... und bin im übrigen gespannt, ob der Markt für Retros in den verschlafenen Jahren eher gefüllt wurde, oder erst aufbereitet ... will sagen, ob sie wohl gehen wird, die CB 1100?

Also wenn schon Retro, dann die W800.
Im Vergleich z.Bsp. zu den Triumphs wesentlich konsequenter im Stil durchgezogen.
In meinen Augen einfach nur schön, speziell im British racing grün. Schade dass kein Platz mehr in der Garage ist
CB 1100 ist natürlich auch super, XJR na ja...
Ciao
Alex

stimmt ... ich mag die W800 sehr ... ist mir evtl. nen tick zu lahm und leise, allerdings gibts die grüne jetzt zu nem preis, dass man sich die etwas kernigere remus-anlage dazu holen kann ...