Elektrik Probleme CB 750 RC04

Hallo zusammen,

Habe mit meiner CB 750 RC04 Probleme mit der Elektrik.Habe nach dem Kauf der CB750 immer noch die Geschichte mit dem geht nicht höher als 7500 1/min.(Ruckeln)
Neuen Laderegler verbaut,Vergaser sind Topp gereinigt.(kein Ultraschallbad)
Nach dem Einbau des neuen Ladereglers Spannungen nach Vorgaben 12,5.....bis 14,5V gemessen waren ok.
Seit dem Wochenende nach einer Nasswäsche ,kann ich nicht mehr starten.
Bei Betätigung des Starterknopfes tut sich nichts, Lampe rot und Grün werden dunkler.
Habe allerdings jetzt nicht die aktuellen Spannungswerte gemessen.
Bei Überbrückung des Startrelais läuft sie an.(Mit Schraubenzieher überbrückt).
Starterknopf mit Kontaktspray eingesprüht, keine Verbesserung.
Geht das Problem in Richtung Lichtmaschine, Masse, Batterie,Steckverbindungen.......?

Über Hilfe wäre ich sehr Dankbar, Gruss Grisse

Hallo Biker Bär, vielen Dank für die Info werde der Sache mal nachgehen.

Hallo Grisse,

wegen Deinem Start-Problem: Hatte fast das gleiche Problem. Wenn die Batterieladung nur minimal zurückgegangen ist (sprich: bereits nach dem ersten Startversuch), dann ist der Anlasser nicht mehr angelaufen. Lag' an Altersschwäche des Magnetschalters. Da Überbrücken bei Dir offensichtlich hilft, tipp ich auf das gleiche Leiden.

das Problem mit der Drehzahl ... hatte ich auch! :-) War teuer, musst ein neuer Rotor her. Seitdem läuft die Zündung tadellos. Aber unbedingt erst durch Messung sicherstellen, sonst ist die Kohle beim Teufel. Kann noch viele andere Gründe geben.

gruss, goe

Hallo goe und die Fachleute,

Habe die Schleifbahnen am Rotor gemessen, Messergebniss 0,5 Ohm.(Steckverbindung geöffnet)
Nach den Vorgaben siehe Lima und Rotor Messung sollte die Messung 5 Ohm +/- 1 Ohm betragen.
Wie war deine damalige Messung ? Oder ohne wenn und Aber muss der Rotor getauscht werden ?
Sollte ich einen neuen verbauen (ca.150 Eus müsste mir meine Alte Lady eigentlich wert sein ), oder tut es ein gebrauchter?

Gruss Grisse

Hi Grisse,

ich schließe mich Frank's Antwort an. Leider weiß ich nicht mehr, was ich bei mir seinerzeit gemessen habe. So enorm wie bei dir war's allerdings nicht. Wegen den hohen Kosten hab' den Defekt schließlich über's Ausschlussverfahren festmachen können (z.B. kann auch ein falscher Zündzeitpunkt der Grund für dein Problem sein). Keine Frage, 150 Euro ist 'ne Bolle immer wert. In einer Bol d'Or lässt sich bekanntermaßen viel Geld durchheizen. ;-) Schlecht wäre nur, wenn Du das Geld umsonst ausgibst und der Schaden doch woanders liegt.
Wenn Du nicht zufällig jemanden kennst, bleibt eigentlich nur ebay oder ein überholtes Exemplar (i.d.R. gegen Tausch des Alten; deshalb nicht selbst dran rumfummeln!!).
Würde bei Gebrauchtteilen immer versuchen, den Rotor gemeinsam mit dem zugehörigen Stator zu erwerben.

Gruß und viel Erfolg,
goe

Hallo zusammen, habe mir einen AT Rotor geordert.
Werde euch über das Ergebniss in Kürze informieren.

Danke nochmals an alle gruss grisse

Hallo zusammen,

Habe heute Mittag AT Rotor eingebaut, und mein Baby läuft. Keine Drehzahl Probleme mehr, dreht voll hoch bis zur Max.Drehzahl.
100 Km Testfahrt durch den Pfälzer Wald alles bestens.

Nochmals vielen Dank für die Tipps Gruss Grisse

Ja, normalerweise Leerlaufdüsen dicht. Längere Standzeit gehabt ? (ein halbes Jahr kann schon reichen bei E5 / E10).

J-T

Zitat von hilti

Hallo habe eine CB 750 rco4 habe volgendes Problem leuft an mus aber am Gas bleiben aber auch beim Fahren wenn ich die Kupplung gedrückt halte geht sie auch aus

wer hat mir da einen Rat Gruß hilti

Ich habe nur Zeichensetzung.