Vinschgau 2012

Gestern war ich mal am Terminal bei uns im Dorf. Wollte doch mal
schauen, wie so eine Verladung vonstatten geht. Zuerst habe ich
aber die Moppetisten bedauert, die gerade diesen Termin gebucht
hatten. Warten, warten, Mopped verladen und wieder warten. Dann
noch die Ansage, dass sich die Abfahrt um ca. 40min. verzögert und
das alles bei 40° im Schatten!

Bemerkenswert waren mehrere Punkte:

• die Verladung selbst geht ganz problemlos
• der Zug war gerade mal halb voll
• es waren mehr Moppeds als Dosen an Bord
• fast die Hälfte der Moppeds aus NL und GB

...waren die Info's über die Öffnungszeiten aus dem Netz also richtig.
Das Vulkanfoto ist toll geworden! Hast Du mal die genauen Daten wo
der Krater zu finden ist und wann er besichtigt werden kann?

...nun wollte ich schon mal die Route von Innsbruck zu meinem Zielort Gomagoi
ins Navi programmieren. Bekanntlich soll mich diese ja auch über das Timmelsjoch
führen. Nun kommt der Klops, das Navi weigert sich beharrlich auf dem Joch die
Grenze nach Italien zu überschreiten! An anderer Stelle, wie z.B. am Brenner, kein
Problem, nur übers Timmelsjoch will Garmin nicht. An der Grenze geht es immer
wieder retour nach Innsbruck, um dann den Weg Richtung Brenner einzuschlagen.
Nun habe ich 2 Routen draus gemacht. Von Innsbruck bis zur Grenze und von der
Grenze bis Gomagoi. Muss also tatsächlich rund 200m ohne Navi fahren! *kicher*

Gestern kam noch mal ne E-Mail von der DB Autozug. Sie wollten mich
dran erinnern, dass mein Zug in wenigen Tagen fährt. Ebenfalls dabei
einen Anfahrtplan zum Terminal im Dorf. Den brauche ich ja wohl nicht.
Zudem wurde noch mal die geplante Anfahrtszeit bestätigt. Fand ich
nett von der DB.

Nur wenn eine solche Mail auch für die Rückfahrt kommt, muss man ja
zwangsläufig im Urlaub einen Internetzugang haben, um auf seine Mails
zugreifen zu können. Denn sollte sich hier die Abfahrtszeit ändern...

Find ich wieder nicht so nett, aber geht wohl nicht anders.

...nee, alle Ausschlüsse waren deaktiviert. Aber egal, geh ja auch so.

Bin dann mal wieder fast heil zurück, Bilders sind auch schon feddich, aber
zum Schreiben fehlt mir noch Zeit und Lust.

Nun war er da, der Tag der Abreise, aber alles war anders. Nicht wie gewohnt,
spätestens um 6 im Sattel zu sitzen, konnte noch mal ausgeschlafen werden.
Zumindest habe ich es versucht. Das Reisefieber triebt mich dann doch um
8 aus den Federn, mit der Aussicht auf ein leckeres Frühstück zum Abschied.

Anschließend war nun die endgültige Entscheidung gefragt, was brauche ich
alles, um die Nacht im Zugabteil zu überstehen. Schließlich sollte ja das
Hauptgepäck am und im Mopped verbleiben und da ist nun mal während
der Fahrt nicht mehr dranzukommen. Ja und wo packe ich das "Zeugs" hin?
Die rettende Idee hatte mal wieder meine Frau, die einen klein zusammen
faltbaren Rucksack aus dem Schrank zauberte. Da passten alle Sachen rein,
die man(n) so in der Nacht und am Morgen braucht. Nein meine Damen, soo
klein war der Rucksack nun auch wieder nicht!

Gegen halb drei Nachmittags war dann Aufrödeln angesagt, denn gegen 15:20
Uhr sollte die Verladung beginnen. Hier spielt das Leben in der Großstatt seine
Vorteile aus. Der Weg zum Verladeort beträgt für mich gerade mal rund 3km,
so dass die Verabschiedung von meinen Lieben fast länger dauerte als die
Anreise zum Bahnhof.

Dort angekommen wähnte ich mich in Holland! vor mir jede Menge gelbe
Nummernschilder, die auf die Abfertigung warteten. Da merkte man wieder,
dass Tuplenland so quasi um die Ecke liegt. Als höflicher Mensch habe ich
mich natürlich hinten angestellt, aber sogleich erschien ein wild winkender
Warnwestenträger und forderte mich auf, an der Warteschlange vorbei nach
Vorne zu fahren. Logisch habe ich mich dieser Autorität nicht eine Sekunde
wiedersetzt! Bei ihm angekommen beschied er mir, dass Moppeds immer
zu erst verladen werden und deshalb ganz nach vorne müssen. Nachdem ich
meine Fahrkarte und den KFZ-Schein vorgelegt hatte, bekam ich ein Schild
mit dem Zielbahnhof ausgehändigt und die Anweisung, wo ich mein Mopped
bis zur Verladung abstellen sollte.

Aber auch hier kam ich garnicht zum Verschnaufen, denn schon tauchte ein
anderer Warnwestenträger auf, mit Frage "wohin?". Innsbruck! "Los, dann
gleich auf den Zug!". Oh dachte ich, das fängt ja gut an! Noch nie mit Mopped
auf'm Zug und dann gleich so ne Hetze! Aber eines hatte sich bei mir schon
eingebrannt, du musst den Kopf einziehen, so tiiief wie möglich! Jetzt viel mir
noch ein, Chopperfahrer haben es doch gut, die brauchen nicht so weit runter.
Also Kinn auf den Tank und mutig auf die Waggons. Irgendwie war mein Tank
immer noch zu hoch und klong, klong machte der Helm Bekanntschaft mit der
oberen Etage, da wo die Dosen parken. Am "Zielort" angekommen erwarteten
mich schon helfende Hände, die mich in die richtge Position brachten. Gang
rein, Seitenständer raus... das war's! Den Rest erledigen die Jungs von der
Bahn und meinem Anschein nach auch recht professionell. Ganz anders
auf Rückreise in Innsbruck, aber das ist dann ein Thema am Schluss meines
Berichtes. Anzumerken wäre vielleicht noch, dass der Begriff "DB Autozug",
zumindest in den Sommermonaten, irreführend ist. Denn sowohl auf der Hin-
als auch auf der Rückfahrt waren die Moppedtisten eindeutig in der Überzahl.

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Nach der Verladung ging es dann durch einen Tunnel zum eingentlichen
Bahnsteig und da war erst mal Warten angesagt, sollte die Abfahrt doch
erst um 17:13 Uhr erfolgen. Eine gute halbe Stunde vorher rollten denn
auch die Personenwaggons heran und wir konnten unsere Abteile beziehen.
Zusammen mit 3 Holländern war meines dann besetzt (alles Dosenfahrer),
aber Vorurteile waren nicht zu pflegen, denn die Drei waren sehr nett!

Wie es sich für einen ordentlichen Zug der Deutschen Bahn gehört, fuhr
unserer natürlich auch nicht pünktlich ab. Mit ner knappen halben Stunde
Verspätung ging es dann aber endlich los.

Wer lange nicht Zug gefahren ist (so wie ich), der staunt doch erst mal
darüber, wie komfortabel es heute durch die Landschaft geht! Selbst die
von mir gewählte 2. Klasse (alles andere war für mich unbezahlbar) ist
gut auszuhalten, so lange man nicht die Bestimmung des Waggons in
Anspruch nimmt. Aber zu später Stunde war es dann doch soweit, wir
verwandelten unsere Sitze in Schlafstätten und versuchten nun einen
Teil der Nacht mit Ruhen zu verbringen. Schlafen konnte man das nicht
nennen, denn die "Betten" waren dermaßen hart, dass selbst ein Fakir
protestiert hätte. Auch das ich mir immer wieder einredete, besser
als auf der BAB rumhängen, half da nicht wirklich.

Die Krönung war dann der über zweistündige Aufenthalt in München,
wo unser Zug geteilt und mit einem aus Hamburg kommenden Zug
verbunden wurde. Der damit verbundene Lärm machte den Schlaf nun
endgültig unmöglich. Als wir gegen Morgen endlich ein wenig zur Ruhe
kamen, meinte uns der Zugbegleiter mit fröhlicher Stimme auf das
bevorstehende Frühstück aufmerksam machen zu müssen! Denn
schließlich stünde ja die Ankunft in Innsbruck bevor, die für 6:30 Uhr
avisiert war.

Nun, das Morgenmahl war ganz ordentlich und der Zug sogar pünktlich.

Um 7:15 Uhr hatte ich es geschaft, meine Transe stand unbeschadet auf
den Frachtenbahnhof in Innsbruck und war bereit mich in die nahen Berge
zu tragen, die zu so früher Stunde allerdings noch die Decke über ihre Köpfe
gezogen hatten.

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