Hi,
so ganz grob sind Motor, untere Gabelbrücke und linker Gabelholm bei CB und CM gleich. Ausserdem noch Kleinteile - Kettenrad, Ritzel, Bremsankerplatte mit Bremsbacken, Scheinwerfer ...
Ob die Schwingen gleich sind 
- könnte sein.
Räder sind unterschiedlich (CM vorne 18" / hinten 16", CB 19"/18"), Reifen dementsprechend auch.
CM hat eine Bremsscheibe mit 275mm, CB 2 mit 240mm
Die CB-Gabel mit der Doppelscheibenbremse lässt sich einbauen, dafür ist auch die Bremspumpe der CB erforderlich (und Bremsleitungen in Sonderlänge, weil die CM 'nen höheren Lenker hat). Hat den Vorteil, dass die Gabel sich nicht mehr so in sich verdreht. TÜV-Abnahme erforderlich!
Mit Gabelumbau ist noch mehr machbar, aber darf der TÜV nicht wissen 
Soviel dazu, viel ist's ja nicht 
Hi,
Du musst nur die Gabelholme mit der kompletten Bremsanlage und die Bremsscheiben tauschen. Gabelbrücken können bleiben.
Kannst natürlich auch die obere Gabelbrücke mitsamt den Instrumenten wechseln ...
Bei den Gabelholmen sind (je nach Baujahr/Ausführung der CB) noch kleine Feinheiten beachtenswert. Und Du musst ein Vorderrad haben, dass beidseitige Bremsscheibenmontage ermöglicht - geht nicht bei allen CM-Vorderrädern.
So wirklich dramatisch besser ist die Bremse der CB auch nicht. Die Anlage mit Einkolbenzangen bringt kaum mehr, die Doppelkolbenzangen sind etwas besser. Kommt durch die kleineren Bremsscheiben und den - bei gleicher Handkraft - geringeren Druck. Da der Kolben in der Pumpe grösser ist verteilt sich die Handkraft auf fast 30% mehr Fläche, der Druck ist also entsprechend geringer. Und die Querschnittsfläche der beiden Kolben in den Zangen ist genauso gross wie die Querschnittsfläche des einen Kolben in der Zange der CM.
Vorteil der Zweischeibenanlage ist die gleichmässige Kraftübertragung auf beide Gabelholme - die CM-Gabel ist immer in sich leicht verdreht ...
Die einfachste Möglichkeit, die Original-Bremse der CM zu verbessern, sind Bremsklötze von AP-Racing.
Es gibt natürlich noch etliche Möglichkeiten, die Bremse an der CM zu verbessern - dem Honda-Baukasten der damaligen Zeit sei Dank. Das mag der TÜV aber alles nicht - sind eben nur 33er Gabelröhrchen
Sag mal das Baujahr der CM und das der CB an ...
Hi,
bei den Vorderrädern mit dem schwarzen Stahlblechstern (Kanten nach innen gebogen) gibt es Ausführungen mit und ohne rechter Bremsscheibenbefestigung. Siehst Du wenn Du rechts den schwarzen Blechdeckel abnimmst (Löcher mit Gewinde). Die Räder mit dem Alustern (Kanten nach aussen gebogen und nicht lackiert) haben durchgehende Schrauben, da kannst Du mit den längeren Schrauben von der CB zwei Scheiben motieren.
Hat die CM aussen an der Gabel (knapp über der Achse) schon die kleinen Schrauben (SW 10) zum Ablassen des Gabelöls? Wenn nicht, ist's die Gabel aus der ersten Serie, und wenn noch das Original-Vorderrad drin ist, geht da keine zweite Scheibe ran.
Die Gabel mit Ölablaßschrauben hat Gleitbuchsen und ein deutlich geringeres Losbrechmoment, ist also besser im Federungs- und Komfortverhalten. Ist dafür deutlich mühseliger wenn Du die Simmeringe wechseln musst.