CB 400 N - 3,5l Öl pro 800km

Moin moin,
Ich hab ein Problem mit meiner Honda CB 400 N. Sie verbraucht 3,5 l Öl auf 800 km. Ich habe das Motorrad ungefähr vor einem Monat erworben und habe erstmal einen Ölwechsel, Batteriewechsel und Zündkerzenwechsel vorgenommen. Da der Vergaser stark verschmutzt war, habe ich ihn auch gereinigt.
Nach der ganzen Aktion sprang sie super an, und fuhr sich sehr gut.
Und die Maschine einzufahren dachte ich mir, mach ich mal eine "kleine" Spritztour. Also rauf auf den Bock, 90 km/h auf die Uhr und 400 km Autobahn gefahren. Am nächsten Tag dann 400km wieder zurück. Unterwegs ca alle 150km angehalten, einmal voll getankt, Öl nachgekippt und weiter gefahren

Jetzt die Frage, wo ist das Öl hin? Die Maschine stand ca 4 Jahre, der Ölwechsel wurde ordnungsgemäß durchgeführt, und ich habe 3l wieder auffüllen können.
Unter dem Moped ist kein Ölfleck, und außer beim starten für kurze 10 Sekunden qualmt sie auch nicht.
Ich hoffe Ihr könnt mir helfen.
Alex

Bislang habe ich immer 10-15 Minuten nach abstellen des Motors im Stand gemessen. So stand es zumindestens im Handbuch. Als Markierung kann man ja sehr gut die Rauten auf dem Peilstab nutzen. Du meinst aber, auf dem Hauptständer ist besser?

Beim starten ist der Rauch weiß.

Kurze Frage zusätzlich noch, ich habe 5 Schläuche die unterm Motorrad enden, jeweils einen für den Vergaser, einen für die Batterie, und für wenn oder was sind die letzten beiden? Zur Entwässerung des Rahmens?

Ich werde mich die Tage mal ranmachen, und deine Lösungen durchprobieren, mal gucken, ob man damit schon das Problem beheben kann.

hi,
weisser rauch beim starten wenn sie mal ueber nacht gestanden hat?
ventilschaftdichtungen undicht, gummi sproede - da geht durch die dichtungnen ne geringe menge oel ueber die ventilschaefte ueber nacht in die zylinder rein weil die dichtungen immer mit oel bedekt sind. oel sammelt sich dann nach den ersten verbrennungen im auspuff an und wird dort erhitzt, verdampft (verbrennt nicht) und qualmt fuer eine zeit weiss.
abhilfe: schaftdichtungen tauschen. ausserdem kann es sein das eine der ventilfuehrungen gebrochen ist.

nach 4 jahren standzeit kann sich auch im zylinder, dort wo die kolbenringe "geparkt " waren eine korrrossion im zylinder gebildet haben, durch das das oel in den zylinder gelangt und verbrennt, ebenso koennen sich die kolbenringe festkorrodiert haben.

es ist noch lange nicht gesagt das sich dabei weisser oder blauer rauch bildet. greife mal in die auspuffoeffnung rein. ist dort schwarzer, "feuchter,schmieriger" russ angesammelt, verbrennt der motor oel. mit men lappen reinigen 100 km fahren und den test erneut machen. gleiches ergebnis, motor ueberholen lassen.

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Wenn Du auf dem Seitenständer gemessen hast, hast Du viel zu viel Öl im Motor (=> absaugen oder ablassen und auf korrekten Wert einstellen), dann wäre auch ein extremer Ölverbrauch kein Wunder
Auch wenn Du draufsitzt, hältst Du die Maschine nicht sauber senkrecht, wenn Du da unten rumfummelst ...
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das ist wirklich uebertrieben, auch mit nem halben liter mehr oel im motor steigt der oelverbrauch nicht an, erst recht nicht wenn man das oel kontrolliert und nachfuellt, wenn die machine nicht auf dem hauptstaender steht, sondern man draufsitzt!

3,5 liter Oel sind zuviel. was fuer ein oel nimmst du? sollte es syntetisch oder teilsyntetisch sein, steige auf mineraloel um.

Mensch Leute, macht euch doch jetzt hier nicht gegenseitig an... Ich meine, im Handbuch stand, dass man die Maschine vom Ständer nehmen soll, und dann im Stand messen muss. Ist aber ja eigentlich auch egal, da dadurch kein Messfehler von 3,5l zustande kommen kann.
Ich werde auf jeden Fall mal alle Fehlermöglichkeiten durchchecken, und melde mich dann wieder. Kann aber ein paar Wochen dauern, ich melde mich aber wieder!

das wäre umgerechnet bei 8 mal 6 litern benzinverbauch ein gemisch von 1:10 bis 1:15. würde ein zylinder diese unmengen von öl verbrennen, würde die kerze das nach einigen km schon mit ausfallender zündung quittieren. würden zwei zylinder das öl je halbe halbe verbrennen, so wären das rein rechnerisch immer noch 1:30. selbst wenn die auslassseitigen ventilschaftführungen durchsiffen, so wäre der motor ein durchlauferhitzer für motoröl...

jeder der in kindertagen mal ne mofa gehabt hat, oder zu heutigen zeiten ne kettensäge (davon kann man gar nicht genug haben, ich hab 5 ), der weiß, wie dann bei einem morgendlichen kaltstart eines 400 kubik motors die gegend um so eine maschine mit extrem hohem ölverbrauch in eine bodennebel-landschaft verwandelt werden würde...

soll heissen, das teil müsste echt räuchern wie sau und bei der kolbengrösse und zylinderfläche stinken wie 5 ganze 2-t-roller... vielleicht verlieert der motor während der fahrt einfach öl? wie schaut es mit ablasschraube, ölfilterdeckel, schaltwellensimmi oder getriebeausgangswellenssimmi? ölflecken drunter? ist das hinterrad trocken oder ölspritzer drauf?