Endlich habe ich auch eine Güllepumpe

Meine Neugirde war größer als die Angst irgendwas kaputt zu machen, der Deckel ist runter War gar nicht so einfach, alles schön festgegammelt ganz besonders der Deckel von der Wasserpumpe....da hilft nur Geduld und nichts überstürzen. Sehe ich das richtig das das die Version mit dem automatischen Steuerkettenspanner ist? Der Harald hat die Vermutung ja schon gehabt aber ich habe absolut kein Vergleich weil von Güllepumpe keine Ahnung Und sonst sieht das was ich da sehe für mich absolut in Ordnung aus, ich sehe keinen Verschleis an den Teilen, bin zufrieden. Auf einem Foto sieht man die Feder die der Harald gerettet hat, danke nochmal:)- Die Schaltwelle wollte unbedingt mit dem Deckel raus..... Noch eine Bemerkung von mir: Versucht nicht den Deckel abzuziehen bevor die Zündungsplatte abgebaut ist.......dat geht nicht:|DSCF9023.jpgDSCF9025.jpgDSCF9026.jpgDSCF9028.jpg

Harald, mach mir keine Angst. Die Platte wird von zwei Schrauben gehalten und ich kann die Platte nur in dieser Position einbauen. Den Zündgeber (Läufer) kann ich auch nur so einbauen wie er eingebaut war. Ich glaube du meinst die frühere Version (BJ 77-80) die hatten die Zündung wo man den Zündzeitpunkt einstellen konnte. Oder irre ich? Gruß Stephan

Habe mir die Platte nochmal angeschaut. Harald, du hast Recht Die Abdrücke von den Schrauben sehe ich deutlich auf der Platte also "Markierung" ist da, zumindest ma ne grobe. Aber jetzt mal grundsätzlich, wie stellt man den Zündzeitpunkt ein? Wer weist was der Vorbesitzer da rumgeschraubt hat. Aber ich denke das wird kein großes Problem sein.

Harald, sag mir bitte wie ich die Lima Durchmesse. Mein Bekannter der das für mich machen wollte kann nicht und habe zwar keine zwei linke Hände aber das Vergnügen eine Lima durchzumessen habe ich noch nie gehabt. Danke im Voraus. Gruß Stephan

Also, die drei Leitungen gegeneinander habe ich immer 0,9. Gegen das Metall der Lima wird gar nichts angezeigt. Darf ich das als unendlich auffassen? Gruß Stephan

Hey Leute Weißt jemand wie die Zündung eingestellt wird? Gruß Stephan

So Freunde, die Demontage geht weiter und die Liste mit den benötigten Teilen wird immer länger:o Naja, das Teil ist auch schon über 30 Jahre alt. Auslass Schlepphebel links hat mächtig Petting,ich denke das Ventilspiel falsch eingestellt war. An die Einlass Schlepphebel komm ich so nicht ran, wenn alles auseinander ist schaue ich mir auch die Nockenwelle an. Die Kette der Ölpumpe scheint mir zu locker, wo ist da die Verschleisgrenze? Ich frage jetzt ma vorsichtig in die Runde: Hat einer nen Schlepphebel rumliegen? Gruß StephanDSCF9033.jpgDSCF9031.jpgDSCF9029.jpg

Zündzeitpunkt früher oder später in dem man die Zündungsplatte nach links oder rechts dreht. Ist kein Hexenwerk, ich weiß jetzt auch wie es geht