CB 250 RS - Ein Blinker defekt, ganzes System spinnt

Danke, Norbert!

Also ich habe jetzt eben noch die neue Batterie verbaut, und siehe da: Plötzlich blinkt die ganze linke Seite wieder tadellos, und der Blinker rechts vorne ansich auch nur eben viel zu schnell. Der Blinker rechts hinten blinkt weiter garnicht! Frischen Mutes, habe ich ihn aber noch einmal aufgemacht, und zunächst das Gefuzzel ganz herausgeholt. Das alleine hatte aber noch keinen Effekt, die Glühbirne bleibt auch weiter stumm (anhand des Blinkers auf der linken Seite konnte ich aber sehen, dass die LEDs tatsächlich Zusatz-Beleuchtung sind). Dann bin ich mal mit der Prüflampe zu Werk gegangen und habe die Krokodilzange an den Gepäckträger geheftet (die Minus-Masse), und die Spitze der Prüflampe an den Pluspol der Glühbirnenfassung (also den Kontakt ganz unten) gehalten. Siehe da: die Prüflampe blinkte! Dann habe ich die Prüflampe auch an den oberen Teil der Glühbirnenfassung gehalten, also den Teil der (meines bescheidenen Wissens nach) den Minuspol darstellen sollte, also den Strom zurück zur Masse führt. Und was passiert: Die Prüflampe blinkt hier auch!
Schnell den Test auf's Exempel: Bei dem Blinker links hinten, blinkt die Prüflampe nicht wenn ich sie an das die Glühbirne umfassende Metall halte. Gibt es hier also einen Kurzschluss im problematischen Blinker?
Leider komme ich da nicht so richtig ran, weil alles von nicht-öffnen-barem Plastik umgeben ist.

Das, oder die Glühbirne ist kaputt. Dagegen spräche aber, dass ich sie vor ein paar Wochen schonmal mit der eines anderen Blinkers getauscht hatte, ohne Effekt weder auf den einen noch den anderen Blinker. Außerdem sieht der Draht in der Glühbirne vollkommen intakt aus.

Das blöde ist: Mein TÜV-Termin ist morgen um 8:30 Uhr.

Habt ihr vielleicht noch irgendeine Idee, wie ich das vielleicht doch noch vorher gerichtet kriege?

Danke, das ist interessant! Ich selbst habe da garnichts verbunden. Habe das Motorrad ja übernommen und nun versuche ich dieses Fehlers Herr zu werden .
Also bei dem Blinkern kommt die Plus-Verbindung per Kabel hinein, und die Verbindung mit der Masse erfolgt über die Halterung mit der der Blinker auch am Gepäckträger befestigt ist. Man sieht das ganz gut auf meinen Bildern in Beitrag #8 . Dort baumelt der Blinker lose herunter, nun ist er natürlich wieder festgeschraubt (vielleicht nicht fest genug?)
Ich muss morgen früh mal schauen ob ich das irgendwie hinkriege, auch wenn mein Handlungsspielraum in dem engen Plastikgehäuse wohl doch sehr begrenzt ist. Schlimmer ist aber eigentlich, dass die Blinkanlage entsetzlich laut piepst beim Blinken. Und das dann morgen um 7 Uhr morgens mitten im Wohnviertel .
Die Info, dass es am fehlenden Kontakt zur Masse liegt ist auf jeden Fall sehr viel wert! Vielleicht kriege ich diesen Kontakt ja noch irgendwie hergestellt. Vielleicht sollte ich die Befestigungsschelle auch nochmal ordentlich schmirgeln. Oder zur Not fahre ich eben doch so zum TÜV, und tausche dann eben doch später den ganzen Blinker aus. Vielleicht, wenn ich sage, dass nur die Glühbirne ausgefallen ist, vielleicht kommt es dann ja sogar durch..

Der Pieper ist also nicht Original dabei? Interessant ... wer kommt auf solche Ideen .

Also ich glaube das Blechgefrickel am Träger ist dafür vorgesehen Kontakt zur Masse herzustellen. Keiner der Blinker hat irgendein Kabel, dass zurück nach innen führt. Alle haben einfach diese Schelle, die sie mit dem Träger verbindet. Die Verbindung sieht mittlerweile wieder so aus wie das allererste Foto im allerersten Beitrag. Ich kann kaum glauben, dass die nicht leiten soll. Vielleicht wirklich nochmal alles schön schmirgeln und dann fest zu ziehen . Grünes Kabel habe ich jedenfalls noch keines gesehen, und irgendwie graut es mir auch davor morgen früh nochmal das ganze Heck aufzuschrauben (brauche da immer so lange für).
Kann ich alternativ nicht einen Draht zwischen Fassung und Träger ziehen? Hm, aber wenn das der Prüfer sieht ...

Ja, hatte beim Prüfen die Lampe drin. Also ist es dann wohl ganz klar ein Fall von "Masseverbindung fehlt".

Ob der Prüfer mir diesen Spruch so abkaufen würde, bezweifle ich etwas, immerhin bin ich ja schon knapp vier Monate über TÜV-Fälligkeit drüber. Das riecht doch schon danach, dass da was nicht stimmt.

Danke! Ja, also ich meine auch bereits geprüft zu haben: Krokodilklemme an Rahmen, Spitze aus an der Blinkerlasche, und da hat es dann (wenn ich mich recht erinnere) nicht geblinkt. Was würde dann das heißen?
Leider habe ich so eine Masseleitung nicht rumliegen. Eigentlich garkein Kabel, allenfalls Kupferdraht. Wahrscheinlich wird das nichts, aber ich schau trotzdem ob ich morgen noch was gerichtet kriege.

Danke auf jeden Fall viel-vielmals für Deine tatkräftige Unterstützung und Ratschlag !

Juhu, danke, das werde ich dann morgen mal probieren .

Jetzt bin ich mal schlafen, damit ich das morgen in aller Herrgottsfrühe auch hinkriege .

Gute Nacht

So, zuerst die gute Nachricht: Dank Deiner Hilfe, Olaf, habe ich das Blinker Problem eine Dreiviertelstunde vor TÜV-Termin noch komplett beheben können . Es war doch anders als ich es in Erinnerung habe, die Prüflampe leuchtete auch außen an der Blinker-Lasche, womit es - in Deinen Worten - definitiv an der Masseverbindung über die Schelle fehlte. Habe dann mehrmals um die Gepäckträgerstange dünnen Kupferdraht gewickelt, die Schelle drüber gezogen, und den weiteren Verlauf des Kupferdrahtes um die Schraube, die den Blinker an der Schelle hält, gewickelt, und noch ein paar mal hin und her. Damit war der Kupferdraht fast ganz verborgen (siehe Foto), und der Blinker (und alle anderen) funktionierte(n) wieder tadellos. Vielen, vielen Dank, Olaf ! (und natürlich auch an alle anderen!)

Die schlechte Nachricht ist, dass meine Honda dann beim TÜV angekommen trotzdem gleich vier erhebliche Mängel aufwies :

1. Das ganze Hinterrad sei wohl nicht zulässig für dieses Honda-Modell: Das ist nämlich Reifengröße 3.50-18 , und erlaubt sei nur 4.10-18 .
2. Man sieht es eigentlich fast garnicht, aber anscheinend sind die Schalldämpfer-Enden der beiden Auspfuffe durchgerostet. Als der Prüfer auf diese mit dem Schraubendreher eingepiekst hat, konnte er da Löcher reinstechen.
3. Ich habe ja gesagt, dass es beim Blinken piept. Und das ist anscheinend auch nicht (mehr?) zulässig . Ich muss das irgendwie abstellen!
4. Der kleine Ständer soll wohl automatisch hochklappen, wenn man das Motorrad aufrichtet. Macht er nicht ohne Nachhilfe, dachte das gehört so (wie beim Fahrrad eben).

Das wird jetzt was ... weiß garnicht wie der Herr Vorbesitzer damit vor zwei Jahren durch den TÜV gekommen ist, zumindest mit 1. und 3. ..

Aber in noch etwas hattest Du recht, Olaf: Wäre ich heute nicht mehr zu TÜV und Zulassungsstelle gefahren, hätte der nächste Brief gleich 52€ Bußgeld gekostet! Also deutlich mehr als jetzt zur Nachprüfung zu müssen .

Ich glaube wegen der aufgekommenen Probleme könnte ich auch etwas Ratschlag gut brauchen. Aber soll ich dafür vielleicht besser einen (oder ggf. mehrere) neue Threads machen? Oder doch lieber hier?