Ich habe heute das Dichtungsset bekommen.
Es war so einiges dabei. Unter anderem diese beiden Dichtringe hier.
Könnte es sich dabei um die benannten Dichtungen?
CB 400 N Getriebe fest
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Sieht so aus.
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Sonst sind mir keine weiteren Dichtungen in dieser Form bekannt - und Du brauchst auch nur 2, weil nur hinten rechts und links die beiden Schraubenlöcher gleichzeitig Ölkanäle für die Ölzufuhr zur Nockenwelle sind.
Also nix bestellen ...
Schau mal nach 'ner Bremspumpe von der CB 450N - die hat 'n Metallbehälter und sieht etwas schlanker aus. Nicht die von der 450S - die sieht genauso aus, hat aber nur 14mm Kolbendurchmesser, die darfst Du nicht verwenden.
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Wenn Du die normale Gummileitung verbaut hast, musst Du lange und mühsam pumpen mit Ventil auf - zu - auf - zu
bis Du die Leitung voll hast. Wenn Du Stahlflex verbaut hast, ist der Sommer rum, bis Du die voll hast.
Besorg Dir in der nächsten Apotheke 'ne 10- oder 20ml-Plastik-Spritze - die Spitze sollte in den Entlüfternippel passen und dicht sein. Dann Entlüfternippel aufdrehen und Spritze aufziehen. 30 Sekunden ruhig halten und warten (braucht 'ne Weile, bis der Unterdruck durch nachströmende Bremsflüssigkeit ausgeglichen ist), Entlüfter zu, Spritze zusammenschieben und das ganze nochmal. Und nochmal. Und ... irgendwann saugst Du Bremsflüssigkeit unten raus
Oben rechtzeitig nachfüllen nicht vergessen
Kannst auch mit der Spritze von unten Bremsflüssigkeit reindrücken, bis sie oben rauskommt - gibt aber meistens größere Sauerei -
Wenn Du von unten nichts durch die Pumpe hochdrücken kannst, ist was faul. Rücklaufbohrung zu. Pumpe zerlegen, penibelst reinigen, wieder zusammenbauen und prüfen, ob Du vom Bremsleitungsanschluss zum Vorratsbehälter durchblasen kannst.
Über der Bohrung sollte ein kleines Blech eingesetzt sein - das kannst Du rausnehmen, damit Du an die Bohrung kommst.Sofern Du nicht den Original-Bremshebel dran hast, musst Du auch prüfen, ob der Hebel den Kolben soweit zurückkommen lässt, dass die Rücklaufbohrung frei wird (und ob die Feder den Kolben auch wirklich weit genug zurückdrückt).
Wenn Du Bremsflüssigkeit in den Behälter füllst, läuft von alleine (fast) nichts durch die Nachlauföffnung in den Pumpzylinder.
Ohne Bremsleitung: Hebel durchziehen, Schlauchanschluss mit dem Finger zuhalten, Hebel loslassen, 10 Sekunden warten, Finger wegnehmen, Hebel durchziehen ... usw. - nach dem dritten oder vierten Mal sollte dann allmählich etwas mehr Volumen durchgepumpt werden..Versuch aber nicht, 'ne verstopfte Bohrung auf die Weise frei zu kriegen - wenn noch Dreck in der Pumpe ist, wird er Dir bei nächster Gelegenheit die Bohrung wieder verstopfen. Dann schleifen die Beläge während der Fahrt, das System wird warm, der Druck steigt - und nach kurzer Zeit blockiert das Vorderrad. Da sind schon bessere unsanft auf die Schnauze geflogen
Nochmal der Hinweis: Die Bremse ist nix für Bastler - wenn Du Dir nicht hundertprozentig sicher bist, dass alles richtig und ok ist, hol Dir einen dazu, der sich mit diesen Systemen auskennt
Schon mit kleinen Fehlern bringst Du Dich und andere in Lebensgefahr. -
Dieses Bild zeigt die Schaltmechanik - der Mitnehmer muss von unten an den Stiften (Teile Nr. 25) der Schaltwalze anliegen.
Die Feder (14) zieht ihn normalerweise von unten dagegen - da Du die Geschichte kopfrum hast, musst Du den Mitnehmer anheben und ihn zielgerichtet auf die Schaltwalze führen. Mit der Spitze hinter die Kupplung, dabei drauf achten, dass er wirklich auf den Stiften liegt und nicht an der vorderen oder hinteren Scheibe vorbeifällt.