Hallo, bei meiner CB400N ist die Standgasdrehzahl auf ca. 1300 U/Min eingestellt. Fahre ich nun einige Kilometer und der Motor ist richtig heiß, pendelt sich die Drehzahl dann ca. bei 1800 U/Min ein. Stelle ich die Drehzahl nun auf 1300 ein, ist das in der Warmlaufphase dann viel zu wenig. Wie verhält sich das bei Euch?
Jürgen
im Prinzip genauso ...
Der Choke soll auf den ersten Millimetern nur die Standgasdrehzahl etwas anheben (betätigt genauso die Mechanik, als ob Du die Schraube reindrehst), erst wenn Du ihn weiter ziehst, betätigt er die Starterklappen, um das Gemisch anzufetten.
Hock Dich mal neben das Mopped und versuch zu erkennen, was sich wie und wo in der Vergaserhämofektik bewegt, wenn Du ganz sachte den Choke etwas ziehst - dann solltest Du auch bald raushaben, wie Du kurz nach dem Start damit die Standgasdrehzahl soweit hochhältst, dass Du an der Schraube nix drehen musst.
Wenn der Choke von alleine reingeht, dreh mal die Gleitklemmung unter dem Knopf fester.
Ist leider auf den Mikrofilmen nicht dargestellt - direkt unter dem Knopf (über der Halterung) ist eine Schraubkappe. Wenn Du den Knopf hochziehst und die Schraubkappe abdrehst, siehst Du den Klemmkegel, der den Zug festhalten soll - die Klemmung lässt sich einstellen, indem Du die Kappe mehr oder weniger festdrehst.
Und 'n gut eingestellter Motor sollte warm bei 1000 - 1100/min rund laufen, ohne auszugehen. 1300 fände ich schon nervig ... 
Welche Unterschiede bei den Versagern sind 
es gibt aber noch 'n paar mehr Faktoren, die das Laufverhalten beeinflussen, als nur die Düsen. Und dann ist auch noch jeder Motor anders 
Bei mir braucht z. B. der 450er mit dem VB31G-Vergaser den Choke am wenigsten.
Meine Motoren laufen je nach Tagesform auch bei voller Temperatur mehr oder weniger rumpelig, aber sie laufen - bei 1000/min oder drunter 
Andere mögen da Angst kriegen (wurde schon veschiedentlich angesprochen 
), ist mir egal.
Längeres Tuckern im Standgas mögen sie alle nicht, gehen einfach nach 'ner Weile aus - das liesse sich zwar mit höherer Standgasdrehzahl vermindern, aber ich mag rumstehen genausowenig wie die Moppeds und versuche es lieber zu vermeiden.
Die 400er werden nie so glatt und rund laufen wie Deine 1000er - noch nichtmal beide zusammen.