Honda CBX650e springt nicht an.

Naja.
Es wird gesagt, wenn lange, lange zeit nur mineralisch drin war, und man dann synthetisch nimmt, kann die reinigendere wirkung des synthetischen öls, den schmodder vergangener zeiten lösen, und ölkanäle verstopfen.
Die lebensadern des motors quasi.

Ich weiss jetz nich, ob das bei teilsynthetischem öl ebenso gilt.
Oder ob es bei heutigen ölen, tatsächlich noch so viel ausmacht.

Willste ganz sicher gehn, nimm mineralisch.

Ich hab hauptsächlich auch teilsynthetisch, die hausmarke von der tante louise genommen.
Gelegentlich. Wenn die gelegenheit günstig war. Mineralisch.
10, 15, manchmal auch 20w40.

Allerdings war bei mir der motor praktisch neu.

Was ne umstellung bei nem alten motor, bewirkt, wage ich nich zu beurteilen.

ich fahr in meiner Bolle NUR Mineralisch Öl! und nur das 20W50 (die Bolle hat kein Winterbetrieb!)

Dünner als 15/40 würde ich keines falls rein schütten, die alten Motoren habe in der Regel einen größeren Ölspalt als die neuen,
deswegen ist mit den dünnen Ölen vorsicht geboten.

Sangalaki
Die bolle is ja auch ne olle knolle.
Gutes jahrzehnt älter. Konstruktionsmässig.
Aber recht haste.

Die cbx dreht gern, und schnell hoch, aber vom charakter is sie eher ein leichter cruiser.
Von daher wird sie wohl eher selten sportlich gefahren.
Da reicht mineralisch völlig aus. Zumal es so auch im fahrerhandbuch steht.

Hier gibts ne tabelle für die temperaturbereiche.
http://www.auto-motor-oel.de/r…otoroel-viskositaet/1396/

Ich bin sommer wie winter, 15w40 gefahren. Hauptsächlich.

@Horst/Hotte
Völlig richtig.
Ich sag ja auch nich was besser oder schlechter wäre.
Grundsätzlich is meine erfahrung, das die cbx im winter sehr lange braucht um überhaupt betriebstemperatur zu erreichen.
Und wenn mein ölthermometer funktioniert hat, fällt sie auf freier strecke, bei minusgraden sogar unter 80 grad. Was ja betriebstemperatur wäre.

Andersrum. Mag sie tatsächlich kein stadtbetrieb und ampelhopping, im hochsommer. Mit 15w40.
Da haben schonmal die hydros das klappern gekricht.

Mit 20w50 hab ichs dann auch mal versucht. Das war dann im winter schonmal so zäh, das man die anlasserumdrehungen zählen konte. Vom unheimlichen gerumpel im motor während der warmlaufphase rede ich lieber nich.
Dafür haben im sommer die hydros nich geklappert.
Hab das zeug schnellstens entsorgt.

Is immer ne frage der nutzung. Winter, sommer, raser, kriecher.
Für mich war halt sommer/winterbetrieb, und 15w40, die beste lösung.

Für ausschlisslichen sommerbetrieb, bietet 20w50 definitiv mehr reserven.

Zitat von Horst/Hotte

http://www.auto-motor-und-spor…en-klassiker-7131088.html

Trifft des pudels kern, und damit den nagel auf den kopf.

Kamil
Is ja mehr oder weniger, dein fred. Wenne fragst, kriste antwort.

Die stadt is grundsätzlich kein motorradrevier. Aber wir wohnen nunmal fast alle in einer.
Naja. Keine ahnung wann der herbst anfängt, oder aufhört.
Wie das wetter wird.

Musste halt länger brav warm fahren, oder weniger lang.
Wer sein moped liebt, der schiebt. Im extremfall.

15w40. Wenn schon. Sind ja nich in der arktis.