CBX 650 E Vorderrad eiert bei schnellen Kurven

Siehste afrikaans.
Dem olaf sein tipp wird jetz umgesetzt.
Dann quetsch ich vorn und hinten noch n halben mehr rein.

Wenns mir nich behagt. Wieder raus. Logisch.

Zitat von mike288

also im Kreisverkehr oder bei langsamen Kurven ist alles Top, da fährt sie so wie es sein muss.
Das eiern ist wirklich nur ab so ca. 110, und wenn ich mich dann weiter reinlege, wird es stärker

Das Eiern ist bei einer mäßigen Schräglage, und je schräger desto mehr eiern meine ich, aber da hörte ich dann auf, bzw werde langsamer, weil ich nichts riskieren will

Hm. naja.
Die cbx is grundsätzlich sehr eigen, beim fahrverhalten.
Ich fahr sehr ungern schneller als 140 damit. Sie flattert wie sau.
Je mehr man gegenhält. Umso schlimmer wirds.

Sie is gewöhnungsbedürftig.
Vorn 16 cm federweg. Mit ausgelutschten federn taucht sie bei unebenheiten in kurven sehr tief ein.

Ich würde kolle's liste abarbeiten. Wenn da nix zu finden is, vielleicht neue progressive federn vorne. Für hinten gibts wahrscheinlich nixmehr in neu.
Und dann dran gewöhnen.

Aufpumpen kann man, aber nich an der tanke. Da gehn dann gleich mal die simmerringe flöten. Da kommt zu viel raus.

Ich habs gelassen. Und progressive federn eingebaut. Dann brauchts die luft nichmehr.

Kannste auch über die ölmenge regulieren. Da frag mal den olaf. Der kennt sich damit aus.

Ach und radlager nich vergessen.
Mal kräftig an den rädern quer zur fahrtrichtung, rütteln.
Ohne moped umzuschmeissen.

Das liegt wahrscheinlich an der werkstatt.
Einfach mal fragen.

Federn dürften sowas um 100€ kosten. Eher weniger als mehr. Hab lange nix gekauft.

Zu viel bezahlt?
Du hast, sagen wir mal, im oberen bereich eingekauft.
Man kann sie billiger erwerben, muss deshalb aber nich günstiger sein.
Wenn sie in gutem zustand is, km-stand sagt eh nix aus. Ich hab den 3. tacho. Weiss selber nich genau wieviel meine runter hat.
Hab ab 180000 nichmehr mitgezählt.

Wenn sie dein ding is, passt der preis.

Meine transalp is baujahr 89. Ob die jetz mit der 650er vergleichbar is. Keine ahnung.
Sie war der traum meines bruders. Nach ner autobahntour sein alptraum. Er berichtete von angstzuständen. Wabbeliges fahrwerk auf landstrassen und unruhig bis zappelig auf der autobahn.

Darum hab ich sie jetz. Und er wieder cbr, so wie davor auch. Nur grösser.

Ich bin da nich so anspruchsvoll.
Ich fahr sie gerne mal. Aber lieber fahr ich cbx.
Ich find sie kippelig in kurven. Sitzbank zu schmal. Plastik zu viel. Motor zu wenig zylinder.
Kann mit all dem leben. Nur mit dem motor nich.

Ich kann dir nich sagen was besser is.
Der eine mags so, der andere so.

Die cbx is ein eisenschwein, und fährt sich auch so.
Die transalp is ein landstrassentourer, mit option für buckelpisten.

Ich kann dir nur eins empfehlen. Probefahrt.

Sind ja noch paar monate sommer. Genug zeit zum üben.

jetzt kommt:

Sitzhaltung: Der lenker ist zum lenken (Lenkimpuls) da, nicht zum festhalten,

fährst du Textilklamotten, die evtl. etwas weit sind? Wen da Annriffsflächen für den Fahrtwind sind, übertragen sich die Unruhen auch gerne auf's Motorrad

mit Textilklamotten ist es noch wichtiger den Lenker locker zu halten

vermutlich fehlt dir nur etwas Übung, dann werden die Schultern und Arme auch lockerer