Ran ans Gas!

Womit ich nicht gerechnet habe: Die Berliner Beamtenseele weiß was passiert wenn man 3 Weißbier (Weizen sagen die Touristen) intus hat - Lob.

Leider ist der Stock in deinem A immer noch ziemlich fest. Während andere es mit Leben und der Betrachtung des selben versuchen, suchst du nach der richtigen Statistik und bist dir nicht zu schade dafür, in einem speziellen Forum zu Fortbewegungsmitteln den Unterschied zwischen Kasko und Haftpflicht erklären zu wollen, um mal etwas Intellektuelles hier unters Dumbvolk zu werfen - Respekt.

Dein Bezug zu Sheldon, der wurde doch kürzlich auch ins Rennen geschickt, ist sehr naheliegend: Inhaltlich vielleicht korrekt (er weit mehr als du, aber man braucht ja auch Ziele), menschlich und emotional-argumentativ dafür extremst schwach, zudem noch unfassbar unspannend und trocken bis spießig. Ist halt schade.

Aber weiter so, ich find dich witzig. Irgendwie. Und nur so als Tip: Diskutiere ab und an mal mit diesen kleinen, jungen Erwachsenen zwischen 3 und 10..... Nein, mit Kindern hat das nix zu tun. Das wäre ja total seltsam wenn ich das NOCHMAL vorschlagen würde.

Halbliter,

es sind aber gerade in den kleinen und mittleren Klassen massenhaft Moppeds angemeldet, die so gut wie nicht gefahren werden.
Sei es die XL185 für's Wohnmobil, eine CB250G, die ganzen Frauenmotorräder, die nur rumstehen (sollte dir bekannt vorkommen), sowas steht bei uns dutzendfach rum.
Mit falschen Jahresfahrleistungen, die den Versicherungen gemeldet werden, denn ich kann weder Helix noch RD mit JFL 100km versichern, auch wenn das die Realität abbilden würde.
All diese Leichen senken natürlich die Schadenshäufigkeit und die durchschnittliche Schadenshöhe in ihren Klassen.

Viele Mittelklasse Moppeds bleiben erst mal paar Jahre stehen, bevor die Karriere für beendet erklärt wird.
Aber nur wenige leisten sich das bei Supersportlern und Reisenenduros, da kenne ich nur wenige Dornröschen.

Meine VT wird im Jahr durchschnittlich 500km bewegt...

Zitat von Halbliter

@RC: Weil ich dann doch die Haftpflichtversicherung erklären wollte, tat ja sonst niemand. Und weil mart!n nicht gehässig wurde, sondern inhaltlich diskutiert hat mit dem Stufenführerschein und der damals fehlenden Datengrundlage. Das hatte ich damals auch als Problem, als ich mich mit dem Unfallgeschehen von Motorräder intensiv beschäftigt habe, glaube das war 2005/6.

Aber wie erkläre ich dir jetzt "inhaltlich"?
Etwa so: Einen Beitrag zu schreiben mit ein wenig Bezug zum Thema und mit der Zielsetzung der gegenseitigen geistigen Anregung. Also eben nicht nur immer so nen Satz, der mir nur nach drei Weizen einfallen würde.

Haisaida: Nochmal: Es ist egal, wie viele Motorräder einer Klasse existieren. Wenn bspw. ein Motorrad in der Klasse über 130 PS im Durchschnitt 100 Euro im Jahr an Haftpflichtversicherungskosten verursacht, dann verursachen 1.000 Motorräder 100.000 Euro und 10.000 Motorräder 1.000.000 Euro.
Die Kosten für alle Motorräder steigt also mit der Zahl der Motorräder. Die Kosten pro Motorrad bleibt aber gleich.
Die Summe aller Beiträge erhöht sich ja auch!
Für 10.000 versicherte Motorräder werden insgesamt höhere Prämien bezahlt als für 1.000 versicherte Motorräder.
Wenn das nicht verständlich war, weiß ich auch nicht mehr weiter.

80er waren mal richtig teuer, erinnere ich mich gut. Bei Mopeds ist es ja wieder ne ganz andere Klientel, das Fahrzeug ist ne andere Klasse, die Risiken für die Versicherer steigern. Es gibt eben viele Einflüsse: Alter, Fahrerfahrung (letzteres mehr, v.a. 1. Jahr, siehe auch SF0), Motorradtyp, Ort, Laufleistung/a, aber eben auch Leistung/Leistungsgewicht. Und Leistung kann man eben aus den Haftpflichversicherungsbeiträgen rauslesen. Ganz trivial.

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Nochmal Halbliter, falls es von mir nicht verständlich genug war
Ja Du hast schon recht, bzgl. der versicherten Risiken und den Beitragseinnahmen, dazu kommen dann noch die Schadenbedingten Kosten, Hinz und Kunz ebenfalls.

Aber halt...Mart!in hat mir das Wort ja quasi aus dem Mund genommen
Leider gibt es dazu vermutlich keine Statistik aber ich gehe mal schwer davon aus (Einzelfall), dass viele kleine Möpis nicht so viel oder garnicht bewegt werden und dann simma wieder beim Thema.
Mofa und Mopedtarife sind z.B. fast alle 100% Tarife ohne SFR (aber auch deren Beiträge steigen mit der Zeit).
80er aufwärts sinds dann wieder SFR-Tarife.

Warum haben wohl viele Versicherer die Beiträge für PKW Fahrer ab einem gewissen Alter (z.B.) 70 aufwärts angehoben?
Klar die Fahren wenig bis garnicht aber inzwischen habense gemerkt, dass die trotzdem im Verhältnis hohe Schadenaufwendungen verursachen.

Bei den Möpfahrern isses eben so, dass viele kleine Maschinen wenig bis garnicht bewegt werden und zum Glück auch wenig Unfälle verursacht werden.
Da jedoch auch die Motorradtarife nicht soviel harte oder weiche Tarifmerkmale haben wie PKW Tarife, kommt es vermutlich nicht so schnell in die Statistik, etc. rein.

Ferner is es auch meist so, dass die Hochpeäsler Bikes mehr bewegt werden alls kleine (schon allein wegen der jährlichen Fahrleistung).

Die Schweiz hatte vor einigen Jahren viele tolle und sinnvolle "Smartrider"-Schilder aufgestellt....

auf einem steht: "Denke schneller als du fährst!"

damit ist eigentlich alles gesagt

Zitat von Sangalaki

Die Schweiz hatte vor einigen Jahren viele tolle und sinnvolle "Smartrider"-Schilder aufgestellt....

auf einem steht: "Denke schneller als du fährst!"

damit ist eigentlich alles gesagt

Seitdem schieben alle Schweizer ihr bike oder :D:D:D

Sollte ich jetzt ganz aufhören zu fahren

Rückwärtslaufen wäre die Alternative

Der war jetzt aber schon etwas heftig

und unsicher!!

Ausser er benutzt nen Spiegel...:D

Versteh ich nicht...

Na wenn du rückwärts läufst, ist das unsicher weil du nicht siehst was hinter dir los is....
Aber wenn du Spiegel benutzt.....;)

Aaaah danke...konnte nicht so schnell mitdenken